Posté(e) : 16 décembre 201212 a Bonjour à tous, J'ai un Patrol GR de 2000 3.0l DI et je rencontre quelques soucis. Je trouve que ce dernier est mou, surtout lorsque je tracte, il fume et sent fort surtout au démarrage et à l'accélération et j'ai des trous parfois en pleine charge (je relâche l'accélérateur et ensuite il reprend ses tours). Je pense que cela vient de mon turbo car j'ai de l'huile à la sortie du silencieux et l'axe au niveau des ailettes a du jeu. Qu'en pensez-vous et où trouve-t-on des turbos de bonne qualité à bon prix ? Merci pour vos réponses. Bon dimanche à tous.
Posté(e) : 16 décembre 201212 a Bonjour, Si t'es sur de ton diag tu peux commander chez Turbos Migné dans les Landes. Ils ont un site internet. Tu leur envoies ton turbo, ils te l'expertisent et te font soit un devis pour réparation ou échange standard ou neuf. Ils sont très pros et rapides. Cordialement Seb
Posté(e) : 16 décembre 201212 a Auteur Merci pour ta réponse Seb. Que penses-tu de mon diag au vu des symptômes ? As-tu une idée du prix d'un turbo ? Cordialement, Stéph
Posté(e) : 16 décembre 201212 a afin de completer le message de seb : C'est à lons ( pyrénées atlantiques ) Réparation turbos, vente de turbos, rénovation turbo : Turbos Moteurs Migné j'ai le meme symptome. A 2500 t/mn : je relache un peu et il repart. Il est au garage pour ça ! je te tiens au courant
Posté(e) : 16 décembre 201212 a Référent Mécanique à l'accélération et j'ai des trous parfois en pleine charge (je relâche l'accélérateur et ensuite il reprend ses tours) en principe ce genre de manifestation correspond à une mise en sécurité du moteur suite à une pression qui dépasse les 1,2 bar pendant 5 secondes Le jeu n'empêche pas le turbo de fournir de la pression mais favorise la perte d'huile mais plus généralement coté admission ! Attention à l'auto-combustion Tu consommes beaucoup d'huile ?
Posté(e) : 16 décembre 201212 a Auteur en principe ce genre de manifestation correspond à une mise en sécurité du moteur suite à une pression qui dépasse les 1,2 bar pendant 5 secondesLe jeu n'empêche pas le turbo de fournir de la pression mais favorise la perte d'huile mais plus généralement coté admission ! Attention à l'auto-combustion Tu consommes beaucoup d'huile ? Je pense 1/2 litre pour 500 km. Je n'ai jamais vraiment été sûr du niveau sur ce véhicule, car à froid et moteur chaud mais après 15min de repos, je n'ai pas du tout la même chose. D'après les symptômes, tu ne penses pas au turbo ? Il y a quelques mois le voyant moteur s'est allumé, j'ai changé le débimètre et suis allé chez Nissan pour effacer le défaut. A la valise, ils avaient "pression de turbo" en défaut, cependant le voyant ne s'est jamais rallumé alors que je n'ai pas touché au turbo.
Posté(e) : 16 décembre 201212 a Auteur afin de completer le message de seb : C'est à lons ( pyrénées atlantiques ) Réparation turbos, vente de turbos, rénovation turbo : Turbos Moteurs Migné j'ai le meme symptome. A 2500 t/mn : je relache un peu et il repart. Il est au garage pour ça ! je te tiens au courant Merci d'avance et même chose pour moi si j'avance sur mon problème.
Posté(e) : 17 décembre 201212 a Référent Mécanique le défaut pression turbo correspond à un excès de pression, pas l'inverse ! Mais si ton turbo fuit l'huile par les paliers il te faut agir vite ! (Voir dans l'Atelier du Patrol)
Posté(e) : 17 décembre 201212 a Auteur le défaut pression turbo correspond à un excès de pression, pas l'inverse !Mais si ton turbo fuit l'huile par les paliers il te faut agir vite ! (Voir dans l'Atelier du Patrol) C'est donc normal que j'ai un manque de puissance ? J'ai pris la décision de ne plus rouler avec. Je cherche désormais un turbo à bon prix, toutes les adresses sont les bienvenues. Merci d'avance.
Posté(e) : 17 décembre 201212 a Pourquoi ne pas l'envoyer à LONS ? travail rapide et réputé ( 24 à 48 h ). Moi je vais le faire dès que je recupere le gros !
Posté(e) : 17 décembre 201212 a Auteur Pourquoi ne pas l'envoyer à LONS ? travail rapide et réputé ( 24 à 48 h ).Moi je vais le faire dès que je recupere le gros ! Je les ai appelé et ils m'ont dit qu'une réparation ne fait que gagner une trentaine d'euros. Ils n'ont pas d'échange standard en ce moment, juste en neuf à 800 € T.T.C.
Posté(e) : 17 décembre 201212 a De mon côté, on regarde demain si le turbo fuit par les paliers. Je sens que ça ne fait que commencer:2 (22):
Posté(e) : 17 décembre 201212 a Auteur De mon côté, on regarde demain si le turbo fuit par les paliers. Je sens que ça ne fait que commencer:2 (22): L'addition sans doute ! J'espère au moins que l'on va récupérer des foudres de guerre !
Posté(e) : 27 décembre 201212 a le défaut pression turbo correspond à un excès de pression, pas l'inverse !Mais si ton turbo fuit l'huile par les paliers il te faut agir vite ! (Voir dans l'Atelier du Patrol) TROLY est de retour:2 (19): Controle technique vierge, mais.........toujours ce probleme TURBO ! Constat : défaut 95 / Pression de suralimentation / Deviation de reglage ! + Pas d'huile qui fuit des paliers. Analyse basique : Plein en espagne / je ne pousse pas assez les vitesses / je roule peu : turbo grippé ???? Action : Plein dans une station TOTAL et non en espagne comme d'habitude + 1L de eco maintenance diesel / TURBO CLEARNER. Espoir : plein !!!!!!!!!!!:2 (19): Quand pensez-vous ?
Posté(e) : 29 mai 201312 a D'accord merci j'en parle au garagiste, par contre le code défaut 95 il est lu 0905 normalement ? Ou c'est moi qui déraille ?
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