Patrol Y61 3.0, pose d’un régulateur de vitesse
Cette ASTUCE correspond à un régulateur Cruise Control (qui existe depuis 1986), type AP 300, commercialisé par : Debeaux, Lite-On ...
Il fonctionne avec la dépression moteur (assistance du freinage) pour tirer sur la pédale d’accélérateur et utilise l’info compte-tours, ou vitesse, qui arrive à l’ECM pour la régulation du dispositif de commande mécanique.
Le modèle AP 500 utilise, lui, un actionneur électrique en lieu et place de celui à dépression.
A noter que les Y61 de 2007 et suivant étant à la norme OBDD II peuvent utiliser le régulateur AP800 qui ne nécessite pas d’actionneur mécanique
Les AP300 et 500 sont basés sur le même principe ; un module électronique reçoit une information "vitesse"
et commande en conséquence un actionneur qui va tirer ou relâcher un câble chargé de manœuvrer la pédale d’accélérateur.
L'AP500 utilise un actionneur électrique qui peut être utilisé sur tous type de moteur.
L'AP300 utilise un actionneur pneumatique qui nécessite une source de dépression de bonne "qualité" pour pouvoir fonctionner
Montage sur le Y61 3.0
La commande du câble qui va actionner et réguler directement la pédale d'accélérateur.
Cette commande a été placée directement dans le compartiment moteur, à un endroit pratique,
car de la place ET le câble part en ligne vers le bas de l'habitacle, juste derrière la pédale de gaz :
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1/ Le câble qui va actionner la pédale d’accélérateur (fléché en vert)
2/ Le faisceau de câbles qui va se brancher sur un petit boitier électronique qui lui a été placé dans l'habitacle (on le verra plus bas) (fléché en violet)
3/ Le tuyau de dépression qui est à repiquer sur une BONNE dépression niveau moteur. (fléché en rouge)
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Un PLUS après contact
La pédale de frein (2 fils à relier au connecteur pédale)
Une masse
La borne 5 de l'ECM pour information compte-tours
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Il décrit un demi-tour, par le biais d'une patte fixée en dessous de la garniture au dessus des pédales, puis rejoint directement le haut de la pédale de gaz :
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Ensuite, sur le volant, une télécommande (reliée par radio à un petit boitier planqué sous la console centrale,
lui même relié de façon filaire au boitier électronique du régulateur vu plus haut) :
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Vert : régulateur allumé, mais non enclenché
Rouge : enclenché, régule
Éteinte : régulateur non allumé
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Au pire, j'ai pu noter une perte où augmentation de la vitesse compteur de 5 km/h le temps qu'il restabilise la bonne allure.
Il se coupe dès que j'actionne le frein.
Il se coupe si débrayage intempestif : dans ce cas, le régime monte 1 seconde, et il se désenclenche.
Au final, mon garagiste m'a compté 1 heure de montage, mais il a reconnu qu'il avait fallu quand même bien plus de temps.
Mais grâce à toutes les infos fournies par le forum, il avait d'entrée de jeu toutes les infos nécessaires connues.
(c) jfkm.
Modifié par Jeff
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