Réparer commande de verrouillage de porte

Réparer commande de verrouillage de porte sur Patrol Y61

Si vous aussi, votre fermeture centralisée déconne, ouvre et ferme le véhicule (si c’est cas, c’est la porte gauche qui est en cause),
ou si carrément, une de vos portes ne s’ouvre plus voilà comment réparer le mécanisme de la commande de verrouillage de porte.

Tout d’abord, il faut enlever la garniture de porte
Ensuite, ça ressemble à ça :

Vous enlevez le plastique délicatement, et le mécanisme est au bout des tringles (à gauche)

Le mécanisme est là :

Vous commencez par dévisser les deux vis : celle du haut pour le mécanisme et celle du bas pour le guide de la vitre coulissante

Enlevez le guide fenêtre (il suffit de le faire descendre, mais regardez bien comment il est placé)

Puis débranchez le faisceau du barillet et les tringles (pour aider à sortir la bête).

Pour enlever les clips des tringles, il suffit de les faire pivoter.
clips verrouillé :

clips déverrouillé :

Il y en a 2 pour le verrouillage et 2 pour l’ouverture : 3 sont clipsés et celle de la poignée extérieure est juste glissée dans un logement,
bien y penser au remontage, avant de fixer le mécanisme, sinon, il faudra le redémonter.
Puis, pour finir, les 3 vis dans la tranche de la porte.

ça sort, on débranche le faisceau et on met tout ça sur l’établi !
Là où pointe mon tournevis il y avait jadis un axe, mais en plastique.

Il va falloir le remplacer, donc, on y va, on désolidarise le moteur de la fermeture centralisée et le mécanisme de verrouillage
et on s’aperçoit que ce dernier est serti, on doit donc faire sauter la jolie pièce au bout du tournevis.

Un coup de foret de 3 pour pointer et de 6 pour le faire péter et ensuite, les deux ergot là que nous devons débloquer (faire levier avec un tournevis ça vient)

Ça donne ça :

Fixation définitive sur le châssis.
Et l’ouverture se fait grâce à la pièce ici qui sera actionnée par la pièce noire

Revenons à notre axe, la pièce noire et celle en fer s’assemblent grâce à une pièce plastique comme sur la photo qui suit et on voit aussi, au bout du tournevis, là où devrait être l’axe.

En fait, c’est un logement qui vient dans une partie plastique du carter blanc du mécanisme le problème étant que le trou intérieur est de diamètre 5
et que pour retenir la pièce en fer il faut une tête de 10 au moins, j’ai donc trouvé une vis qui convenait, avec une tête assez fine, vous verrez pourquoi.

Puis on met un écrou derrière (ne pas serrer top fort, et préférer la Loctite, sinon, tout sera bloqué),
et on met la pièce noire, voyez comment est clipsée la partie de droite de cette pièce.

Si vous comparez cette photo avec la photo.

vous voyez bien la différence, maintenant, vue du dessus, on comprend l’importance d’avoir une tête de boulon fine.

Puis on remonte, et on remet un boulon pour remplacer le sertissage.

On remonte le tout et voilà, beaucoup d’argent économisé, pour 3h environ de boulot (le temps de comprendre comment ça marche).
Pour ma part, la droite et la gauche étaient à refaire, et tant qu’on y est, et que l’on a les outils en main, autant faire les deux.

Fonctionnement de commande de verrouillage de porte en vidéo.

Là où je pointe mon doigt, c'est la partie qui va ouvrir la gâche.
Au début la pièce noire est en position basse, position lock, puis je déverrouille et elle passe en position haute,
la porte s'ouvre. Ensuite je la repasse en position basse.

Ma main gauche actionne le mécanisme des poignées (un des deux) et ma main droite actionne le mécanisme de verrouillage.
Quelques documentations.