Remplacement du calorstat sur moteur 3.3 L
D'abord le situer ... Il est là !
On dévisse ! une clef de 12 suffit !
On décolle parce que quand il est en place depuis un moment .... Il est collé
bouh , qu'il n'est pas beau !
On nettoie ! Utiliser une grosse lame de cutter avec laquelle on gratte la surface tout en faisant attention de rester bien à plat !
Le nouveau calorstat !
A noter que le sens de montage à une GROSSE importance et qu'il faut bien entendu le respecter ! (voir doc en fin d’Astuce)
Une indication de la température de l'ouverture est indiqué sur le calorstat lui même ( ici 88°c )
Et on le met en place ... C'est nettement mieux comme ça !
Mettre de la pâte à joint si vous n'avez pas le joint adapté
Le mieux bien sûr est d'avoir un joint ou à défaut de la feuille à joint à découper
Mais si vous n'avez pas de joint adéquat mieux vaut ne pas en mettre
Dans la mesure ou après vérification, la cloche ne touche pas le haut du calorstat. Et remonter !
Voila , c'est fait !
Il reste à faire une bonne purge et à attendre l'ouverture du calorstat
(le radiateur devient chaud en haut) tout en surveillant l'aiguille au tableau de bord
Exemple à ne pas suivre : ça casse ... Mauvais joint ou adapté à la hâte !
(c) lafraise
