Trucs Y60 - Amortisseurs Kit Ironman +5cm

 Changements des amortisseurs (amortisseurs + ressorts)
 Par un Kit Ironman +5cm
 

Mes amortisseurs étant usés (100000 Kms + TT ) en me renseignant du tarif chez Nissan pour de la pièce d’origine, les 4 amortisseurs et les 4 ressorts sont au même tarif qu’un Kit de réhausse + 5cm (857 euros) Le changement a changé le comportement routier du GR, celui-ci est collé au sol même en virages et en TT un amortissement plus souple sans choc.

Le kit est livré avec des silentblocs, 4 plaques inox pour réaligner la boite de transfert pour les GR courts et les amortisseurs. (Pour le long pas besoin car l’arbre de transmission n’a pas le même angle)

Il faut compter environ 3h pour installer le Kit.

Outillage :
2 clefs de 19
1 cric
1 chandelle
1 rallonge de force

L'amortisseur, le diamètre de celui-ci est plus important.
Le bleu est l’ancien.



Le ressort, le diamètre des spires est plus gros et il faut compter une spire de plus.



Monter le Gr avec le cric de manière à avoir le plus de débattement possible pour pouvoir retirer les ressorts.



(Je vous conseille de dévisser la barre stabilisatrice pour gagner un maximum de hauteur pour remettre les nouveaux ressorts plus longs)

Dévisser les amortisseurs à l’aide de la clef de 19.
Photos des anciens ressorts sans les amortisseurs .
Côté gauche......Côté droit

  

Pour l’avant, mettre le cric sous le châssis sur le côté. (Pour les débattements)



Mettre la chandelle sous le pont comme soutien.

Après démontage et remontage des amortisseurs et ressorts, voilà le résultat.





Pour réaligner l’arbre de transmission, positionner le cric sous la traverse (boite de transfert et vitesse) pour la soutenir lors du dévissage des 8 boulons (4 de chaque côté). Clef de 19



Positionner les plaques et revisser les 8 boulons.



Les plaques servent à réaligner l’arbre de transmission, car sans, d’importantes vibrations aux alentours de 90 Km/h se font ressentir et risquent de casser d’autres éléments.

 

(c) Laurent.