Trucs Y60 - Réhausse +10 Patrol

 Réhausse +10 Patrol Y60

Bien réfléchir avant d’agir car la plupart des modifications sont difficilement réversibles

Il faut savoir qu’une rehausse +10cm, rehausse souvent de +12cm
Prévoir une semaine d’immobilisation du véhicule, 2 personnes et un garage bien équipé (si ce n’est pas votre cas ce n’est même pas la peine d'y penser)

Mesurer tous les points intéressants sur une surface plane véhicule en ordre de marche

Pensez à desserrer tous les silentblocs (merci Francis76)

Achetez les pièces inconstructibles par la soudure :

- 4 ressorts en +10 cm
- 4 amortisseurs en +10 cm

- 2 flexibles de frein, rallongés pour du +10 (ils ont environ 5 cm de plus)
- de la durite pour rallonger la prise d'air du pont AR (pour l’AV la commande du blocage du différentiel AR ce n’est pas nécessaire)
- 1 tige fileté de M20 + 6 écrous
- une barre d'environ 16 cm pour la rehausser de 12cm l'encrage du ressort du répartiteur de freinage AV/AR
- fer plat de 6mm pour faire des chapes pour rependre l'angle de chasse du pont avant et le réalignement des croisillons de l'arbre de transmission AV ( les silentbloc excentrés me paraissent juste pour du +10 et de plus ils limitent la déformation du silentbloc, pour les castors patte il faut repercer ce qui est très difficile du côté droit à cause de la noie de pont)
- des baguettes en 2.5 & 3.2 un bon poste à souder (et un bon soudeur)

Descendez la caisse en vérifiant au fur et à mesure que tout est en bonne position

Montez les amortisseurs
Montez le flexible rallongé puis purgez le circuit
Remplacez la mise à l’air libre du pont par une durite plus longue

Attendre la rehausse totale pour pouvoir fabriquer à la mesure, la rehausse de la patte de réglage du ressort du répartiteur de freinage
Réalignement des croisillons de l'arbre de transmission AR

Coupez les tirants supérieurs de 10cm pour les rendre réglables et les ressoudés avec la tige fileté de M20 et 2 écrous (au réglage il faudra rétrécir de 2cm environ)

Décalez les butées du pont AR pour éviter que la fin de course soit effectuée par les amortisseurs

- pour l’AV :

Desserrez à fond les silent bloc des tirants pour ne pas brider le débattement
Déposez la barre Panhard
Déposez les 2 colliers de la mise à l’air libre du pont
Déposez l’arbre de transmission en prenant soin de le repérer avant démontage

Déposez le flexible de frein AV (que la partie haute pour éviter les poussières, vous pouvez d’ailleurs déjà monter le nouveau flexible en partie haute avec un chiffon bien sûr)

Déposez les amortisseurs AV (peut-être à la clef à griffe ou à chaîne, car même avec une clef de 6 facom elle casse)

Soulevez la caisse jusqu’à ce que les ressorts puissent être dégagés

Remontez les ressors + les caoutchoucs et plastiques anti-brut sur les spires
Descendez la caisse en vérifiant au fur et à mesure que tout est en bonne position
Montez les amortisseurs
Mesurez la cote pour fabriquer «les castors plates»
Redémontrez ressorts + amortisseurs pour pouvoir monter « les castor plates » sans risquer que le pont tourne

. Avertissement .
  Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur.
Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise.
La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas.
 


 

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