Refection d'un moteur
Mon patrol accusait au compteur un respectueux 290.000 Kms
Le joint de culasse venait de lacher et il y avait une fuite d'huile (grosse) sur l'avant du moteur
Je me suis donc lancé dans une cure de rajeunissement (pas du compteur)
En commande : une culasse équipee, le joint et les pochettes ...
1ère étape : démonter le capot, radiateur, ventilateur, carter distrib ...
2ème étape : débrancher les durites et câbles allant à la culasse
3ème étape : démontage des durites d'air et ohh surprise de l'huile dans le turbo....
La fuite d'huile sur l'avant
Un petit zoom sur l'huile dans le turbo, et avec le jeu que ce dernier a ... il faut en commander un nouveau
Repérage de la distribution avant démontage
Petite vue de l'arbre à came sur les poussoirs
Vue sur la culasse une fois l'admission démontée
Une fois les carters de distribution démontés ainsi que les poulies
Démontage du collecteur d'échappement
Dernière photo avant dépose de la culasse
La culasse crochée sur la chévre
Le bloc moteur
La culasse posée à terre (le joint de culasse avait un passage de compression dans l'eau + eau huile !)
Culasse posée à terre avant déshabillage rhabillage
Veuillez m'excuser j'ai oublié entre temps de prendre des clichés ...
Ici le bloc moteur une fois à terre (c'est une belle bête)
le carter d'huile déposé ainsi que la rampe de palier de vilebrequin car au point où j'en suis
j'ai changé les coussinets (de bielle et vilebrequin)
Une autre photo de la bête avec une bielle à terre
Sous un autre angle
Voici ce qui reste sous le capot ...
Une bielle de prés
Une photo de l'ensemble une fois démonté (ça commence à prendre de la place ...
Photo de l'ensemble avant le dépouillement total !
Le bloc une fois les pompes à eau et huile démontées ainsi que l'injection
Le bloc dépouillé
Mon nouveau plan de travail ...
Rhabillage de la nouvelle culasse (injecteurs et bougies de préchauffage) les soupapes étant déjà montées
Le coffre est rempli, l'intérieur aussi ... Mais avec un bon rangement, on s'y retrouve ...
Une autre photo, je ne les compte plus ...
Aunage du bloc (retire les défauts sur le bloc)
Mise en place de la nouvelle segmentation sur les pistons
Mise en place des coquilles de bielle et des bielles ainsi que du vilebrequin
Remise en place de la rampe de chapeau de palier de vilebrequin et serrage
Remise en place de la pompe à huile et de son nouveau joint spi ...
Remontage de la partie arrière avec le nouveau joint spi de vilebrequin côté boite
Remise en place de la nouvelle pompe à eau, de l'injection, de l'alternateur,
du carter inférieur de distribution et du pignon de vilebrequin
Pour l'arrière : le volant moteur et l'embrayage
Repose du bloc moteur sur le véhicule
Remise en place de l'admission et de l'échappement sur la culasse ainsi que du nouveau turbo tout neuf !
Et voila le moteur tout remonté !
et au premier coup de clé devinez quoi ?????? (une fois la purge des injecteurs faites bien sur)
VROUM !
Je tiens particulièrement à remercier Patrice, un ami qui m'a sérieusement aidé dans ce dur labeur
Les piéces remplacées :
- 1 Culasse équipée
- 1 Kit distribution
- 1 Joint de culasse
- 1 Pochette de rodage
- 1 Jeu de coquilles de bielles
- 1 Jeu de coquilles de vilebrequin
- 1 Jeu de segments
- 1 Joint spi de vilebrequin cote distribution
- 1 Joint spi de vilebrequin cote volant moteur
- 1 Pochette de joints injecteurs ( pas dans la pochette rodage bizard !)
- 1 Turbo
- 1 Tube de pate à joints
... et une bonne dose de courage !
(c)INFOFADA.
