Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !
Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière
ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi )
Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système
qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne...
Donc il vous faut:
Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646 achetée chez Radiospares ( www.radiospares.fr )
Un jeu de 5 douilles canelées male de chez radiospares aussi ref 2314828
Compter 68€ frais de port compris (un particulier peut ouvrir un compte,
paiement par cb , minimum de cde a 50€ ht, livraison franco 24h... TOP!)
20 cm de tuyau de frein diam 4.75 acheté dans un garage.
5 m de tuyau diam intérieur 4mm acheté chez le quincailler du coin
(choisissez le non armé si possible, c'est plus facile pour enfiler...)
(ou éventuellement 3m de 4mm intérieur et 2m de 6mm intérieur, c'est même encore mieux!) Compter environ 25€ suivant les prix chez vous...
Il faut aussi un bout d'alu plat et une grosse rondelle... vous devriez avoir ça qui traine dans un coin...
Donc 93€ au total.
Voilà à quoi ressemble la vanne:
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A gauche la dépression (on réutilise le Y qui était à l'entrée des deux électrovannes d'origine),
au milieu la mise à pression atmosphérique.
(il est préférable de rajouter un filtre à poussière au bout d'un flexible)
A droite le départ du verrouillage et du déverouillage. Pour l'ordre, il faut essayer.
Brancher de telle façon à ce que l'interrupteur soit au repos (ressort de rappel détendu)
en position déverouillage.
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on enlève le contre écrou d'origine et on met à l'extérieur le cache perçé dont on aura enlevé
tous les ergots et pour finir, on visse l'écrou de serrage avant.
Vue intérieur :
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d'acheter du tuyau armé. Heureusement, j'avais un bout de tuyau non armé pour raccorder.
Sinon vous pouvez prendre un tuyau de 2m en diam 6 .
Ensuite vous vous raccordez avec deux bouts de tuyau de frein
sur les commandes de verouillage et déverouillage :
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On atterit derrière la boite à gants et on arrive à récuperer les tuyaux simplement
en soulevant la garniture. Une noix de silicone pour obturer de façon étanche est la bienvenue...
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Voilà, j'ai testé, ça fonctionne impeccablement!
(il faut bien sûr que votre tuyauterie sous le trol soit en état.)
La vanne est une vanne industrielle, donc un produit de qualité.
En espérant que ça va en aider plus d'un...
Suite à différentes remarques, j'ai fabriqué un système de sécurité,
pour éviter tout enclenchement accidentel.
Matériel:
un clip de fermeture d'une boite à outils qui trainait.
Vis, écrous pris dans mon bazar à la cave...
Il faut faire un T entre une tige filetée (diam 4mm) et une tige lisse du diamètre
de l'articulation du clip de fermeture
(faut que ça force un chouia, pour qu'il n'y ait pas de problèmes de vibrations et que ça tienne tout seul levé).
Il faut aussi 1mm de tube alu diam intérieur 4 pour faire une butée ajustée
pour que le clip ne se fasse pas coincer quand on serre le T.
Ca donne ça:
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écrous et rondelle, et le clip tel qu'il était au départ.
Il faut percer un trou dans l'avancée de la console au dessus de l'inter de la vanne 5/2:
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La prochaine étape serait de récuperer le signal de vitesse 10km/h et de le coupler avec un relais
pour avoir deux leds, une rouge et une verte qui s'allument en fonction de la vitesse...
mais ça c'est pour plus tard. Si je le fais je vous mettrai les photos et le schéma...
(c) Vavavoum74.
Modifié par Jeff