Montage mano de pression turbo
(Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :
Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout.
Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !
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pour la faire ressortir au niveau des pédales et l'amener derrière la planche de bord au niveau de l'horloge.
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J'ai branché la durite plastique à l'arrière du mano et branché l'éclairage du mano sur l’allume-cigares.
Rebranché et refixé le tout et voilà le résultat !
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votre montage comme vous le désirez.
voila mon manomètre c'est un "Black Magic" de chez ProSport
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un + sur le 2eme cran du contact à clef car sinon impossible de voir le mano même en plein jour !
Alors j'en ai trouvé un : il s'agit du gros fil vert qui arrive sur l'inter du dégivrage arrière
j'ai donc juste un peu dénudé le fil pour y souder le + du mano et ensuite un peu de "chaterton" pour isoler le tout
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passage du tuyau transparent du mano dans de la gaine en plastique d'électricien jusqu'à l'intérieur du Patrol !
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(technique du fil de fer pour passage des câbles sinon grosse galère !)
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je tiens à signaler que le mano éclaire un peu moins fort que sur la photo (Effet !? sans flash !),
cela ne gène pas pendant la conduite de nuit
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LED Bleu à la place des ampoules à l'intérieur des interrupteurs
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- Le mieux pour les grandes longueurs c'est du tube polyamide calibré Rilsan, c'est du tube semi-rigide,
utilisé massivement en industrie, matériel pneumatique. Tuyau résistant aux agents chimiques (carburant, huile) à la chaleur
(jusqu'a 80° de mémoire) et à la pression (10 bars maxi)
- Le polyuréthane aussi est pas mal on le trouve par exemple sur les tubes de petit compresseur sous forme spiralée.
- La durite caoutchouc peut très bien convenir mais ce n'est pas top pour le temps de réponse du manomètre.
(c) Red Bull et FireBlood
Modifié par Jeff
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