Remplacement d’un pont arrière.
Il faut quand même un peu de matériels (il faut des outils de qualité car ça tient bien).
Outillage :
2 chandelles de qualité pour supporter correctement le poids du GR
(avec une bonne hauteur) (2 de plus ce n’est pas du luxe)
1 cric rouleur
1 clef de 10
2 clefs de 17
1 clef de 19
2 clefs de 22
1 rallonge comme levier de force
1 bombe de dégrippant
Attention le pont doit faire dans les 200kg,
il faut donc bien le maintenir pendant le démontage et le remontage avec le cric.
Le GR sur chandelles avec un cric roulant pour guider le pont.
Il faut vraiment se mettre en sécurité totale avant de se mettre en dessous.
En passant un petit regard sur les débattements du GR.
Démonter les roues.
Il faut commencer à devisser le bras supérieur.
1 boulon et écrou de chaque coté, le levier sera utile ici car ceux-ci sont bien bloqués. Clef de 22 (il en faut 2)
Puis le bras tiré
1 boulon et écrou de chaque coté, le levier sera utile ici car ceux-ci sont bien bloqués. Clef de 22 (il en faut 2)
L'arbre de transmission. Clef de 17 (il en faut 2)
Il faut penser à attacher celui-ci en haut lors de son démontage. Clef de 17 (il en faut 2)
Le guide pour le frein. Clef de 12
La barre stabilisatrice. Clef de 12
Il y a 2 boulons de chaque coté.
Les amortisseurs.
Il faut simplement dévisser l’écrou du bas (sur le pont) Clef de 19
La barre Panhard.
Dévisser l’écrou du pont. Clef de 22
Débrancher le tuyau de mise à l’air libre du pont
Dévisser et d’éclipser la durite de frein central.
Il faut dévisser la durite avec une clef de 10 puis à l’aide d’un tournevis soulever le clipse pour sortir la durite de son socle.
Quand tous est démonté le GR est prêt à recevoir le pont.
Le pont
Attention le pont doit faire dans les 200kg, il faut donc bien le maintenir pendant le démontage et le remontage avec le cric.
Remontage de celui-ci en sens inverse, photo du pont mis en place.
Vue de l’arrière.
Vue de l’avant
(c) Laurent.
Modifié par Jeff
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