Y60 : Gros encrassement du circuit de refroidissement / chauffage...

Bonjour,

(j'ai du mal à faire court mais ça à le mérite -normalement- d'être clair, net et précis ! )(Et pis je débute en méca'Patrol donc assez anxieux ! ).

J'ai utilisé (pour la première fois) le chauffage passagers AR et ai oublié de l'éteindre : habitué aux 30°c ambiants (Caraïbes) et aux fenêtres ouvertes en grand, je trouvais qu'il faisait plus chaud que d'habitude, particulièrement dans le vide poche entre les sièges avants...

Le lendemain matin, je me suis aperçu (moteur froid) que le niveau du bocal de LDR (habituellement légèrement au-dessus du minimum) était quasiment vide. Renseignements pris, j'ai coupé le chauffage et complété le LDR jusqu'à son niveau habituel. Après le temps de chauffe, j'ai aperçu une minuscule flaque d'eau rouillée en-dessous du pont AV, à droite mais pas trouvé de fuite.

Plus tard, en roulant, j'ai entendu un bruit de courroie qui casse puis senti une odeur ponctuelle de caoutchouc brulé. J'ai regardé : RAS et pas/plus d'odeur.

Quelques jours après, en sortant du Patrol pour faire du gasoil, j'ai entendu de l'air qui s'échappait en pression du moteur : ça venait de dessous la pompe à injection. L'aiguille de température moteur était au maximum et le LDR dans le bocal sur le trait "maxi". Plus tard, aiguille de temp° moteur redescendue, j'ai siphonné un peu de LDR puis je suis rentré en troisième (1000tr/mn) en 3x3 Km avec des pauses de 40mn pour refroidir.

Test bulles négatif + durite molle + pas de mayonnaise + LDR bleu translucide et pas de trace d'huile + pas de fumée blanche + pas de fuites.

Immobilisation jusqu'à réparation.

Mardi matin, le niveau du LDR était à son niveau habituel mais pas dans le radiateur. J'ai complété de 3 litres et ça s'est mit à goutter au niveau du collier de serrage (absent) de la durite qui vient du chauffage et qui se branche sur le té sur lequel arrive aussi la durite qui vient du bloc cylindre (cf photo)

(photo empruntée dans un post sur PGR ; merci à son auteur)

Comme les durites faisaient un curieux bruit en les pressant, j'ai démonté celle du haut (radiateur) et à l'intérieur, j'ai trouvé une "fine" couche dure sur la paroi, de couleur rouille et une espèce de boue marron, finement granuleuse...

Vu la crasse dans ce petit bout de durite, j'imagine le pire pour le reste du circuit : bloc moteur, radiateur, chauffage, pompe, tuyauteries, etc...

Questions :

1°/ Est-ce que ça peut être plus grave que ça le paraît ?

2°/ C'est quoi la fine couche dure et le dépôt granuleux ?

3°/ Des purges successives du circuit enlèveraient certainement toute la boue mais qu'en est il du dépôt dur ?

Merci d'avance pour votre aide !

Cordialement.

Nb : je n'ai jamais eu de problèmes ni de température moteur, ni de LDR, ni d'ailleurs de quoi que ce soit... à l'exception d'un petit détail : depuis un certain temps, j'ai observé l'apparition de curieuses rayures -uniquement- sur mon capot : le vernis n'est pas abimé mais semble se soulever et à y regarder de plus près, de toute évidence, ces rayures sont plus concentrées à gauche. A prendre avec des pincettes puisque ces rayures sont aussi présentes à droite ainsi qu'au bout du capot. Un rapport ? Ou Est-ce l'œuvre du soleil cuisant des tropiques ?