Fabian Posté(e) : 22 février 2005 Posté(e) : 22 février 2005 Salut à tous. Je vous avoue que je viens de passer un dimanche de "merde".... Je sortait mon petit GR pour faire une reconnaissance de RB et dans un chemin à ornières plutôt profondes (ca touchait ou pont malgré mes 33/12.5/15), un morceau de piquet de cloture tout plié qui trainait dans la boue au fond de l'ornière m'a litéralement DECHIRE LE FLANC DE DEUX DE MES PNEUS . J'avais choisi des General Grabber MT en 33/12,5/15 sous les conseils de Eric qui m'avait dit "excellent pneus (rapport qualité / prix) mais faire gaffe au flancs". Et bien je confirme : Excellent pneu (surprenant sur la route) mais les flancs sont franchement trop souples et trop fragiles. Ma question, j'ai une entaille radiale e 4 à 5 Cm dans chaque pneu, Y a-t-il une solution pour réparé ??????? Je me doute de la réponse mais ...... Ca me fait vraiment râler car les pneus n'avait pas 1500 Km . Merci pour vos réponses Fab PS : Si vous voulez voir la bestiole (pas la crevaison, je n'avais plus le coeur à filmer) : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6878
Merlin Posté(e) : 23 février 2005 Posté(e) : 23 février 2005 je confirme j'ai déja fait réparer chez eur****ter pour 30€, le hic c'est l'équilibrage après car là ils s'amusent un moment sinon 20000 km ensuite aucun probleme
Fabian Posté(e) : 23 février 2005 Auteur Posté(e) : 23 février 2005 Je suis en train de me renseigner sur la Belgique pour une vulcanisation à chaud. Je vous tiens au courant Fabian
Fabian Posté(e) : 26 février 2005 Auteur Posté(e) : 26 février 2005 C'est foutu pour mes deux pneus. L'entaille est trop grande. Le gars a d'abords hésité puis m’a dit qu'il ne préférait pas faire la réparation parce qu'il y a trop de fibres de la carcasse qui sont coupées. Il doit mettre une sorte de rustines (avec des fibres de renfort) à l'intérieur mais vu la dimension de l'entaille, il pense devoir mettre une rustine trop grande et de ce fait ne plus pouvoir rééquilibrer le pneus par la suite. (Compromis solidité / équilibrage) Je n'ai pas trop insisté parce qu'on joue tout de même avec la sécurité, d'autant plus que je comptais revendre mes 33' pour les remplacer par des 35 mais ce sont des pneus que je veux revendre, pas un une sorte de "cercueil", si ça explose ........ Je mettrai des photos de la coupure Fabian :2 (25):
Rey le bon Posté(e) : 26 février 2005 Posté(e) : 26 février 2005 une sortie avec 5 crevaisons j ai cru que l on jouer au 1000 bornes Elle est trops bonne celle là.... Pour les creuvaisons, c'est de la faute des land..... ils nous fond des orniére pas assez large avec leur Magic Box.
Charles Posté(e) : 26 février 2005 Posté(e) : 26 février 2005 je confirme j'ai déja fait réparer chez eur****ter pour 30€, le hic c'est l'équilibrage après car là ils s'amusent un moment sinon 20000 km ensuite aucun probleme tu as de la chance moi je l'ai fait sur un pneu et ça a tenu environ 5000km et encore
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 26 février 2005 Posté(e) : 26 février 2005 C'est foutu pour mes deux pneus. L'entaille est trop grande. Le gars a d'abords hésité puis m’a dit qu'il ne préférait pas faire la réparation parce qu'il y a trop de fibres de la carcasse qui sont coupées. Il doit mettre une sorte de rustines (avec des fibres de renfort) à l'intérieur mais vu la dimension de l'entaille, il pense devoir mettre une rustine trop grande et de ce fait ne plus pouvoir rééquilibrer le pneus par la suite. (Compromis solidité / équilibrage) Je n'ai pas trop insisté parce qu'on joue tout de même avec la sécurité, d'autant plus que je comptais revendre mes 33' pour les remplacer par des 35 mais ce sont des pneus que je veux revendre, pas un une sorte de "cercueil", si ça explose ........ Je mettrai des photos de la coupure Fabian :2 (25): passe moi des photos des pneus car au vue des explications du pro il y a un probleme donc passe mois les photos et j'essaye de trouver quelq'un proche de la frontiere Belge
Fabian Posté(e) : 26 février 2005 Auteur Posté(e) : 26 février 2005 J'ai pris des photos cet après-midi. Je met ca en ligne dès demain. S'il y a une solution, je veux la tenter car les pneus étaient quasi neufs (ils le sont toujours mais ils vont beaucoup moins bien) Fab
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 27 février 2005 Posté(e) : 27 février 2005 J'ai pris des photos cet après-midi. Je met ca en ligne dès demain. S'il y a une solution, je veux la tenter car les pneus étaient quasi neufs (ils le sont toujours mais ils vont beaucoup moins bien) Fab Ok sinon quand je perle de flanc plus fragile je parle de resistance au ripage (frottement sur les rochers apr exemple) mais il y a pas de pneu qui resiste a la penetration un jour pour une demo dans le domaine agricole j'ai crevé les 4 roues pour finir sur le coté a cause d'un reste de socle de charrue qui etait en travers du chemin juste avant un virage et comme j'etais seul et j'essayais le Merco 280GE avec une certaine vitesse Donc je freine pour donner de l'appuis au train avant et Flop les deux avant qui explose sous le choc je lache le frein et aussitot les deux arrieres resultat un MERCEDES avec 130 au compteur 4 pneus explosés et tout un coté HS Sinon j'ai souvent decoupé des pneus sur les chemins des Alpes avec les buses en acier pour guider l'eau qui coule sur les chemins Christian doit bien connaitre cela Donc il y a pas de pneu increvable
Fabian Posté(e) : 27 février 2005 Auteur Posté(e) : 27 février 2005 Eric, je vais devoir réinvestir dans des nouveaux pneus. D'après ton expérience, cela vaut-il la peine d'investir dans du BFG réputé increvable (sous certaines limites bien entendu) plutot que dans du General qui est environ 15% moins cher mais plus fragile. Pourrais-tu me donné ton avis concernant ces deux marques. Merci Fab
Fabian Posté(e) : 27 février 2005 Auteur Posté(e) : 27 février 2005 Voici les photos....... Pneu Avant droit : Pneu arrière droit : Voila l'empleur des dégats.......... Suis pas fier Fabian
Administrateur Jeff Posté(e) : 28 février 2005 Administrateur Posté(e) : 28 février 2005 Dur dur les entailles Fabian J'espère que tu pourra les faire réparer ! PS: pour allez avec au Crusardennes 2005
Fabian Posté(e) : 28 février 2005 Auteur Posté(e) : 28 février 2005 Bien sur que j'y serai. Avec la caméra et...............des nouveaux pneus. Fab
Administrateur Jeff Posté(e) : 28 février 2005 Administrateur Posté(e) : 28 février 2005 Bien sur que j'y serai. Avec la caméra et...............des nouveaux pneus. Fab Fait nous de beaux films avec les mêmes commentaires je connais tes films par coeur c'est extra !
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 Pour ma part et au regard des photos (qui sont au top BRAVO) je repare pas le pneu même a chaud car l'entaille est trop haute elle doit toucher le plis de renfort que l'on voit sous le nom Nylon Cap PLY quie st une nappe de renfort entre le flanc et bande de roulement desole pour ma reponse Pour la protection de flanc le top est le Good Year MT/R qui est un tres bon penu pour le rocher un poil moins bon dans la boue mais là il faut etre tres tres pointut dans son pilotage il est a decouvrir dommage que GY ne fait pas de pud autour de cette gamme
vaudry Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 J'ai ces pneumatiques Good Year MTR sur mon patrol en 35"x12.5"x15". Il deboure comme le bf mud c'est à dire pas terrible. A haute vitesse ils sont confortablent, mais sur chemin tres rapide j'ai arrache un crampon a l'arriere droit en pleine appui et le sav GY n'as rien voulu savoir sur un pneu de 1500 km ( deplorable ) . J'en ai ouvert un sur le cote il y a 3 semaine je l'ai repare a chaud et ca a l'air d'allez. Resumez de mon experience sur 4 mois: Pneus endurant sur l'usure, debourage moyeb, belle gueule, prix moyen, confort de conduite mais je les trouve relativement fragile . a la crevaison 5 en 4 mois et surtout le plus important le Gy ce sont des pourries.
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 J'ai ces pneumatiques Good Year MTR sur mon patrol en 35"x12.5"x15". Il deboure comme le bf mud c'est à dire pas terrible. A haute vitesse ils sont confortablent, mais sur chemin tres rapide j'ai arrache un crampon a l'arriere droit en pleine appui et le sav GY n'as rien voulu savoir sur un pneu de 1500 km ( deplorable ) . J'en ai ouvert un sur le cote il y a 3 semaine je l'ai repare a chaud et ca a l'air d'allez. Resumez de mon experience sur 4 mois: Pneus endurant sur l'usure, debourage moyeb, belle gueule, prix moyen, confort de conduite mais je les trouve relativement fragile . a la crevaison 5 en 4 mois et surtout le plus important le Gy ce sont des pourries. le Good year come le BFG on une carcasse qui travail en cremailliere donc il faut jouer avec les pressions un MTR doit dans un grand bourbier de fin de printemps etre dans une valeur de 1.2 a 1.5 pour permettre au crampon de devenir auto debourrant sinon un crampon qui s"arrache il est rare qu'il s"arrche sur route donc il y a eu blessure par derive sur piste ou reprise d'adherence sur roche cela donne un une deformation du pneu et gros appui sur un bord de crampon de là il suffit d'avoir le pied trop lourd pour casser le crampon c'est un truc que je vois tres souvent en plus souvent quand on discute avec le client on arrive a lui prouver son arrachage Good Year ne va pas prendre en charge un arrachage de gomme causée par le pilote le produit n'a rien a voir c'est juste une interpretation de ton inter
Fabian Posté(e) : 1 mars 2005 Auteur Posté(e) : 1 mars 2005 Merci Eric pour tes informations précieuses. (même si ce n'est pas toujours ce qu'on veut entendre ). C'est vrai que le Goodyear semble bien renforcé. Je vais faire une recherche pour voir ce qu'il propose comme dimensions et aussi de combien je vais être dévalisé . General grabber MT <=> BFG mud, d'un point de vue : - résistance à l'usure - résistance des flancs La différence de prix vaut-elle la peine ? 140€ pour le General MT contre 180€ pour le BFG Mud. Fab
Fabian Posté(e) : 1 mars 2005 Auteur Posté(e) : 1 mars 2005 Salut Vaudry. Si ton choix de pneus était à refaire, Tu partirais sur quoi ??? Perso, je me laisserais bien tenter par le grabber 35/12.5/15 car très efficace (attention ce n'est pas un pneu extrême comme le simex ou mud max) mais j'ai trop de craintes pour les flancs ( j'ai plusieurs tringles qui ont lâché à l'intérieur suite à des petites coupures => hernies). Fab
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 Salut Vaudry. Si ton choix de pneus était à refaire, Tu partirais sur quoi ??? Perso, je me laisserais bien tenter par le grabber 35/12.5/15 car très efficace (attention ce n'est pas un pneu extrême comme le simex ou mud max) mais j'ai trop de craintes pour les flancs ( j'ai plusieurs tringles qui ont lâché à l'intérieur suite à des petites coupures => hernies). Fab les pneus tailles US sont vraiment plus fragiles que les tailles europe les flancs sont trop exposés doc si tu touches severes il y aucunes marques qui resistent il y a des marques qui on dessin pour augmenter le ripage mais pas la resistance il y a que les pneus europe qui ont des nappes de resistance sur les cotés pas la même conception
WAKeupneo Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 Salut Vaudry. Si ton choix de pneus était à refaire, Tu partirais sur quoi ??? Perso, je me laisserais bien tenter par le grabber 35/12.5/15 car très efficace (attention ce n'est pas un pneu extrême comme le simex ou mud max) mais j'ai trop de craintes pour les flancs ( j'ai plusieurs tringles qui ont lâché à l'intérieur suite à des petites coupures => hernies). Fab les pneus tailles US sont vraiment plus fragiles que les tailles europe les flancs sont trop exposés doc si tu touches severes il y aucunes marques qui resistent il y a des marques qui on dessin pour augmenter le ripage mais pas la resistance il y a que les pneus europe qui ont des nappes de resistance sur les cotés pas la même conception Donc si on veu du Mud en 31 10.5 15, tu conseils quoi a la place en "format" europeen?
Remy gr 78 Posté(e) : 1 mars 2005 Posté(e) : 1 mars 2005 salut, bon ben je viens de voir que mika a le pied lourd !! si c etait le cas sa ce serai !!! 115 ch + twister+echapp+intercoler+prepa de pompe = pneu qui ne tienne pas ................ pneu us qui tienne , si si , les booger a totof 50000 kms = R A S moi je n ai jamais eu de probleme avec mes BF , sauf depuis mon dernier achat , a croire que la qualiter du pneu a changer ?? a chaque sortie je reviens avec au moin une crevaison !! pas clop !! si je devais acheter un train de pneu aujourd hui ben franchement je ne sais pas quesque je choisirai ............ a+remygr78 club4x4rtt.60.
vaudry Posté(e) : 2 mars 2005 Posté(e) : 2 mars 2005 Si j'avais le pied lourd avec mon troll percher a ca hauteur on l'aurai deja pris sur la tete......enfin bref , moi je dis ca je dis rien. Maintenant c'est la qualite des pneus qui fait de nous des mauvais pilotes!! Tout ca pour dire a fabian que si cela était a refaire ce qui va bientot etre le cas je chausserai des Boggers car je les voie evoluer depuis des mois et je peux t'assurrer que c'est ce qui il y a de mieux. Pied lourd te salut.
Rey le bon Posté(e) : 2 mars 2005 Posté(e) : 2 mars 2005 pneu us qui tienne , si si , les booger a totof 50000 kms = R A S Tout ca pour dire a fabian que si cela était a refaire ce qui va bientot etre le cas je chausserai des Boggers car je les voie evoluer depuis des mois et je peux t'assurrer que c'est ce qui il y a de mieux. Bon, ça c'est fait. C'est pas pour en rajouter, mais moi je discute souvent sur un forum canadien ===>>> http://www.quebec4x4.com et labas les super swamper Irok et autre Booger sont trés courrant (contrairement à chez nous). Ils ont aussi les BF MUD, GY MT/R et autre Général. Bein ils sont tous totalement unanime, les Booger sont les pneus les plus efficace dans la boue et résistant aux choque de la planéte. Pour la p'tite histoire, ils n'ont pas du tout de simex. Mais en regardant le profil ils m'ont rie au nez.... < c'est pour la boue ça ???? > Et pour finir, il ne font pas du Trail comme ils disent chez eux (des sorties quoi) avec des 4x4 de 3 Tonnes, mais majoritairement des Jeep CJ / TJ / YJ et des Suzuk (oui, oui). Donc, les booger sur un troll n'est pas une bétise, mais une évidance. Seul le chois dans les tailles merdouille un peut Et je passe sur les prix, surtout en europe. Liens vers une page US avec toute les tailles Donc si on veu du Mud en 31 10.5 15, tu conseils quoi a la place en "format" europeen? 31/10,5X15 = 265/75X15 Mais des mud en cette taille, c'est nul. Il te faut des 235/85X16 style BS avec des jantes et des chambres. C'est un billet de 600 Euros, mais avec ça, tu vas monter aux arbres. En tout cas, je peut t'assurer que tu aurras l'impression d'avoir changé de 4x4. Pour en revenir à Fabian, je ne connais pas suffisament ces pneus pour t'en consceiller.... mais vus l'utilisation Hot de ton troll (j'ai vus les vidéos ), regarde du coté des booger.... Pourquoi pas.
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 3 mars 2005 Posté(e) : 3 mars 2005 salut, bon ben je viens de voir que mika a le pied lourd !!si c etait le cas sa ce serai !!! 115 ch + twister+echapp+intercoler+prepa de pompe = pneu qui ne tienne pas ................ pneu us qui tienne , si si , les booger a totof 50000 kms = R A S moi je n ai jamais eu de probleme avec mes BF , sauf depuis mon dernier achat , a croire que la qualiter du pneu a changer ?? a chaque sortie je reviens avec au moin une crevaison !! pas clop !! si je devais acheter un train de pneu aujourd hui ben franchement je ne sais pas quesque je choisirai ............ a+remygr78 club4x4rtt.60. Pour ma part j'ai des BFG que je change tous les ans (essais a longue durée) j'ai aussi des Michelin OR que je change a 30.000 kms Les Grabber que je monte sur le Monterey RAS les Pirelli en ST ou AT aussi et jamais je creve pour rien je creve mais a cause d'un element la qulite de gomme n'a rien avoir un clou passe a travers le pneu depuis que le pneu existe mais souvent il y a des dechirrures acause de probleme entre une pression de pneu et une pression sur la pedale de droite je vois au moins une bonne dizaine de pneu creve TT par semaine donc je vois un poil le probleme
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