KAT Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 Je ne sais pas si mon post est au bon endroit .... libre aux modérateurs de le "déménager" dans le cas contraire! J'ai grandement besoin de votre avis concernant notre nouveau bébé!! J'essaye de résumer au max (pas facile!): Trol 3.0 VDI Luxe long + BVA : - 1ère mise en circulation octobre 2002 - 119000 km - CT OK (à part une frappe n° ilisible...) - révision chez nini une fois le bon de commande signé (mais AUCUN tampon sur le livret d'entretien pour cette révision là....) + 1 an de garantie (chez Mitsu ) + réencodage des clefs (????) MAIS : Il repart à l'atelier mitsu le 20/08 pour une reprise peinture sur une bonne grosse rayure qui estafile tout le toit + équilibrage et parallélisme (pas de plombs sur la roue AV G....du coup, il fiche le camp à droite dès qu'on le laisse faire le bougre!) + diverses bricoles (1 siège chauffant out, du jeu sur le PC arrière, etc). Et tant qu'à faire qu'il le monte sur le pont pouir aller gratter la rouille qui pointe le bout de son nez (il devait dormir dehors avant...). sans oublier que ces nigauds nous ont perdu les clés du cache roue de secours!!! Le vendeur m'a certainement déjà cataloguée "em****deuse", mais bon j'y tiens à mon "gros"!!. En dehors de ça, aucune infos sur le passé de la bête... cela m'inquiète un peu... Que devons nous vérifier avant son départ à l'atelier?? Tous les conseils (et questions) sont les bienvenus!!! Merci d'avance à tous!!!!
batman34 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 Salut, Attention si il tire à droite l'équilibrage n'est pas le fautif .La géometrie est à incriminer et là plusieurs causes sont possibles, il faut aller voir dessous . L'équilibrage entraine des vibrations mais c'est tout. @+
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 ok merci!! je note!! Quelles autres causes s'il s'agit de la géométrie???
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 Quand j'ai créé ce post, quelque chose m'a dit que j'allais transpirer.... :2 (25): Mais tant qu'il est sous garanti, c'est mitsu que je vais faire suer!!!
laurent439 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 Je trouve que pour un concessionnaire comme Mistu ça fait pas mal d'erreurs.
fredlerekah Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 et tu as bien raison... tout default constater est a faire rectifier profite de la garantie au maximun
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 ben... le jour de l'achat, vendeur nous a expliqué..... pas grand chose , en précisant qu'il ne connaissait que les Paj et qu'un Trol, ca fonctionne pas pareil!!!! ca promettait déjà!!
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 Du coup, on a pris les clefs on a fait un tour et..... on est tombés amoureux !! Autre chose : comment ca se passe pour le traitement de la rouille? je suppose que la garantie ne rentre pas en compte?? Le vendeur l'a qualifiée de superficielle (la rouille!), mais vu son niveau de connaissance, il ne m'a pas con,vaincue!! J'ai plus qu'à trouver un pont et m'armer d'une brosse métallique!! :2 (25):
laurent439 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 La rouille est la plaie des Patrol, elle est située à quel endroit, sous les ailes ?
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 en dessous ... Sérieusement, je me suis couchée en dessous et le chassis me semblait bof, mais a priori pas de perforation. Faut que je brosse pour y voir plus clair!! mais sans pont ca va etre chaud!! j'irais vérifier tout à l'heure pour les ailes. y a une fosse chez les beaux-parents, mais il passe déjà pas le portail alors....
petrol Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 cette histoire me semble bien mal embarquée, d'autant que tu es tombée amoureuse... donc pas objective du tout ! des patrol 3L d'occasion, ce n'est pas ce qui manque, alors mon avis est: passe ton chemin et cherche vite le patrol qui te fera oublier ce premier amour malheureux... je suis sur qu'il y en a plein la rubrique "patrol à vendre" du site
petrol Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 J- CT OK (à part une frappe n° ilisible...)! un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 Heu.... mais y a un problème On l'a acheté le gros!! mais, bon la garantie va peut être aider a remédier aux éventuels soucis! L'autre problème, c'est qu'on y connait pas grand chose... Mais l'exploration de nous simplifie sérieusement la tâche!!
baboune Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 J- CT OK (à part une frappe n° ilisible...)! un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi ça c'est courant je sais pas avec quoi ils frappent leur numero mais ils ont une facheuse tendence à disparaitre
petrol Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 bon, tu l'a acheté, ce n'est pas trop grave, mais c'est bien parce que c'est un patrol ! j'ai acheté le mien en 1995 (déjà 12 ans!) et juste après je me suis rendu compte de plein de trucs: du mastic sur la caisse un peu partout, du jeu dans la charnière de porte pilote (piste?), une clef de contact bien trop usée pour ses 78000 km (épaisseur diminuée de moitié!), une boite dure comme tout, un compteur trafiqué, etc... et 12 ans plus tard, je ne regrette pas mon achat (même pas changé la culasse ou le joint en 180 000 km) il me semble indestructible. alors profite bien de ta bête, c'est un patrol donc c'est une bonne affaire le seul risque, c'est que mitsu t'aie vendu une casserole pour te dégouter de nissan et de fourguer un mitsu neuf, mais ça, pour eux, ce n'est pas gagné (un patrol, ce n'est jamais une casserole)
salvatore2a Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 J- CT OK (à part une frappe n° ilisible...)! un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi ça c'est courant je sais pas avec quoi ils frappent leur numero mais ils ont une facheuse tendence à disparaitre Pour ce qui est du "illisible" il suffit d'un peu de saleté dessus et d'un contrôleur fainéant (si si ça existe), et je parle d'expérience
laurentais Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 J- CT OK (à part une frappe n° ilisible...)! un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi Le mien aussi le n° est illisible, et le carnet de suivi ne m'a pas été fournis et c'est pas pour ça que cela sent le roussi ou qu'il ne marche pas comme une montre !! Il faut relativiser : Dixit nissan le N° graver du chassis : l'endroit varie en fonction des N° de series et les CT ne s'emerdent pas 2 heures à chercher qiuand tu vois le prix du CT que tu payes et le boulot qu'ils ont à y faire dessus .... !! Tout le monde n'est pas voleur ou truand dans la vie et je pense qu'il vaut mieux donner à KAT les points à vérifier et faire reprendre avant la fin de la garantie plutôt que de lui faire peur
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 ce qui m'angoisse plus, c'est qu'il se taille franchement à droite quand le volant est lâché.... Après lecture de plusieurs posts à ce sujet, je suis pas tranquille :2 (25): ... le gars de mitsu, lui, ca avait pas l'air de l'angoisser + que ça.... Enfin, on verra à sa sortie du garage (il y reste du 20 au 23.... ca met tellement de temps à sécher la peinture? )... l'autre problème est qu'on a (pour l'instant ) une connaissance limitée de la bête... et pour avoir lu énormement de posts, je me pose des tonnes de questions sur ce qu'il faudrait (ou pas) vérifier avant son passage à l'atelier....
piersophie71 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 J- CT OK (à part une frappe n° ilisible...)! un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi ça c'est courant je sais pas avec quoi ils frappent leur numero mais ils ont une facheuse tendence à disparaitre J'ai eu le même problème en janvier lors du contrôle des 6 ans !!! (Numéro plus lisible du tout) !!!
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 euh... tant que je vous tiens : ils étaient sensés faire quoi à la révision chez nini (vu les 119000 km)??
piersophie71 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 120 000 kms, GROSSE GROSSE REVISION !!! PATROL 3.0 VDI 2001Révisions à effectuer à 60 000 et 120 000 kilomètres SOUS LE CAPOT : Contrôler Le régime du ralenti (régler si nécessaire) Les courroies d’entraînement (remplacement si nécessaire) Contrôler les niveaux et l’étanchéité Le système de freinage et d’assistance Le système d’embrayage hydraulique Le circuit de refroidissement Le circuit d’alimentation en air (flexible dépression) Le circuit d’alimentation en carburant Remplacer Le filtre à air Le liquide de refroidissement Le liquide de frein Le filtre à carburant Le filtre à pollen SOUS LE VEHICULE : Vidange Remplacer l’huile moteur, le filtre et le joint Inspecter le freinage, nettoyer et remplacer si nécessaire L’usure des plaquettes et disques Le fonctionnement du frein à main Le fonctionnement de la pédale de frein Inspecter l’échappement, système de dépollution Les fixations et ligne d’échappement Les émissions et la sonde lambda (ticket taux de pollution) Inspecter (état, étanchéité, niveau) Les canalisations direction assistée et niveau liquide Visuellement la géométrie des trains avant et arrière La direction Les arbres de transmission (graisser) Les boîtes, pont et carter de différentiel Les amortisseurs, éléments de suspension Remplacer L’huile de boîte de transfert L’huile du différentiel à glissement limité L’huile de la boîte automatique
KAT Posté(e) : 7 août 2007 Auteur Posté(e) : 7 août 2007 j'aurais mieux fait de chercher d'abord avant de blablater !! Bon j'ai trouvé ça : 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € mais comment être sûre sans avoir de tampon sur le carnet d'entretien??? Aller poser la question chez nini?
baboune Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 j'aurais mieux fait de chercher d'abord avant de blablater !! Bon j'ai trouvé ça : 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € mais comment être sûre sans avoir de tampon sur le carnet d'entretien??? Aller poser la question chez nini? ils doivent te donner la facture avec ce qui a ete fait
piersophie71 Posté(e) : 7 août 2007 Posté(e) : 7 août 2007 Je viens de changer la courroie, le tendeur et la poulie ... 300 euro (environ) rien que pour les pièces ...
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