Bonjour @ tous.

Le bloc moteur + le filtre à huile ont une capacité de 8.2L. Hors chez Nissan, ils remplissent 9L. Sur la tirette, le niveau dépasse un petit peu et ils me disent que c'est normal, cela ne risque rien et effectivement ils remplissent le tout avec 9L d'huile

Vous en pensez quoi vous? Moi, ça me chagrine et ils m'en ont enlevé un peu...

Tchô!!!

perso j'ai eu ce probléme avec mon ex disco 300 tdi, lors de sa premiére révision le garage la gavé au maxi d'huile plus d'un cm au dessus du maxi, j'y suis retourné et demandé à ce qu'il me retire et me rembourse la différence le gars à commencé à me dire que cela n'avais aucune incidence, je lui ai rétorqué que si mes joints spi sautés c'était à sa charge et qu'il me faisais sur l'instant une attestation écrite de mise au dessus du maxi du niveau d'huile, du coup il a demandé à son employé qui m'avais fais la vidange d''en retirer j'ai regardé la capacité retirée et bien il y avait prés d'un bon litre.

Bien sûr que c'est dangeureux de rouler avec un niveau maxi dépassé, tu as une pression importante et supplémentaire dans le circuit du coup ce sont tes joints spi qui finissent par lacher et ça c'est un minimum.

Ben déjà, faut croire qu'ils font ça partout. Mais c'est des couil*ons, ça doit les embêter de mettre les 0.2L alors y mettent tout ces ânes

 

C'est pas très normal si tu vérifies pas tes niveaux, tu te fais avoir...

ben surtout c'est qu'ils suivent le cahier des charges constructeur et si c'est noté 9l et bien c'est 9L qui te mettrons même si pertinament ils savent que normalement c'est 8 ou 8,5 L qui rentre.

Ainsi ils se couvrent avec ce maudit cahier et aprés si tes spi lachent ils te diront que c'est de ta faute que tu as dus mettre trop d'huile lors d'un niveau et que tu as tirer dessus aprés.

Voilà

Ben, comprends pas bien quand même car sur le manuel qu'ils te donnent avec la bête, c'est bien marqué 8.2L

le manuel qu'ils te donnent et le manuel d'utilisateurs, le leur est la bible que le constructeur leur fournit et dont les interventions, préconnisations et quantité sont à suivre rigoureusement, le temps passé aussi d'ailleurs sur les interventions diverses.

par exemple tout le monde le sait, si en réalité il faut 4 heures pour changer un embrayage, si sur la bible il est marqué 7 heures alors c'est ce dernier qui a toute valeur et ta facture aura 7 heures de mains d'oeuvre et non 4 heures même si ce fût le temps necessaires pour faire les travaux et juridiquement il sont innattaquables.

 

Voilà

Ben c'est toujours les mêmes qui trinquent...

J'ai eu le cas aussi à la première révision de mon 61. Pour le Chef d'atelier c'était "normal"

J'ai téléphoné au "service relation client" qui m'ont interdit de rouler ainsi et ont exige du vidange du trop plein.

Ne vous laissez pas faire !!! c'est autrement plus dangereux que de petter un joint , vous riquez de vous tuer avec un niveau d'huile superieur au niveau max ... le moteur s'emballe car il brule l'huile en exes et tu peux toujour couper le contact , il continu a tourne a fond ! il brule l'huile et plus du gaz oil.

De toute facon manuel notice ou quoi que ce soit le niveau d'un moteur c'est la jauge et rien d'autre !!!

 

Maintenant croyez qui vous voulez ... prenez une bonne assurance quand meme, a vous voir aux infos du 20 H .....

 

Ben ouais mais à chaque visite il faut pousser une geulante car A CHAQUE FOIS il me mette les 9L

normalement et bénéfiquement piur la mécanique, il faut avoir une jauge d'huile indiquant les 3/4 de remplissage et pas plus, ainsi la pression est moindre sur les joints et autres éléments et d'autant plus que nous avons toujours le nez dans nos moteurs pour justement entre autre regarder nos niveaux, cela ne risque rien.

Perso je le faisais sur mes ex land rover réputés pour pisser l'huile de partout mais en faisant ainsi je me suis aperçu que je ne cionsommé pas d'huile entre deux vidanges (à condition de ne pas avoir de fuiteaux joints spi avant trop importantes), mon pote avait une petite fuite à un spi de son land rover 200 tdi de 91 et en rempilssant qu'au 3/4 il n'y avait plus de blémes ni de fuite.

 

Voilà

ok nicolas , et bien pousses une gueulante a chaque fois , tu payes, me semble t il ta vidange, celle ci doit etre faite correctement. Il ne faut pas etre un super mecano pour voir qu'il y a trops d'huile dans le moteur, tu vois ca avec le chef d'atelier. Tu lui casse les pieds a chaque fois tu verras ( dis toi bien que dans les grands garages ils font faire ce genre de boulot par l'aprenti de service qui fait ce qu'on lui dit !).

 

Dans ce cas un exes de zele de ta consession ne peut etre que prejudiciable au bon fonctionnement de ton moteur.

en plus c'est casse geule..

un conseil simple : faites votre vidange vous même. ou faites la faire ailleurs que votre garage habituel.

un conseil simple : faites votre vidange vous même. ou faites la faire ailleurs que votre garage habituel.

 

....et croyez moi, si même moi j' y arrive, c' est que c' est pas sorcier et que çà vaut le coup de se salir un peu les paluches...

C'est que je dois l'emmener pour les révisions car il est garanti. Je fais mes vidanges moteur tous les 10000km mais au bout de 30000 il faut l'emmener....

Je voulais savoir si j'étais tout seul dans ce cas mais je vois que tous mettent 9L....

Tchô!!!

Slt

Le miens à eu deux vidanges officielles avec juste ce qu'il faut.

Je ne vois pas pourquoi en mettre 9 l alors qu'il est ecrit 8,2 l partout.

Pour les vidanges intermediaires je met 8l puis je fait tourner un peu et je controle à la jauge après repos, puis une petite mise à niveau si nécessaire.

Je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué.