Liquide de refroidissement -35 degre ??

[snowscola]

salut a tous je voulais savoir si le faite de ne pas couper avec de l'eau et donc faire un remplissage complet du ldr avec du -35 c'etait risquer pour quoi que ce soit ???

merci a vous

lolo

[fab84a]

salut

il n'y a aucun risque...

 

mais pourquoi le couperai tu avec de l'eau

a part a te casser le moteur si sa gèle

 

sinon si il y a d'autre avis ...

perso je ne l'ait jamais couper a l'eau

[XAVTAZ]

jamais d'eau dans mon ldr meme avec mes plates !

[snowscola]

ok donc c bien ce que je pensais mais comme il est elever on m'a dit que ca pouvait etre plus dur pour tout ce qui est durite mais je trouvais ca bizarre et l'ai donc fait sans le couper alors tan mieu.

merci a toi

[snowscola]

ok donc c bien ce que je pensais mais comme il est elever on m'a dit que ca pouvait etre plus dur pour tout ce qui est durite mais je trouvais ca bizarre et l'ai donc fait sans le couper alors tan mieu.

merci a toi

[fab84a]

ils faut juste le faire controler dans un garage tous les 2 ans (il me s'emble) pour voir a qu'elle température il peut descendre, car au fil du temps il perd de son efficassité

[XAVTAZ]

ils faut juste le faire controler dans un garage tous les 2 ans (il me s'emble) pour voir a qu'elle température il peut descendre, car au fil du temps il perd de son efficassité

 

la preco en général pour les ldr c'est de le CHANGER tous les 2ans, vidange, un bon nettoyage du circuit et plein avec du tout neuf et une bonne purge.

[13troll]

ils faut juste le faire controler dans un garage tous les 2 ans (il me s'emble) pour voir a qu'elle température il peut descendre, car au fil du temps il perd de son efficassité

 

la preco en général pour les ldr c'est de le CHANGER tous les 2ans, vidange, un bon nettoyage du circuit et plein avec du tout neuf et une bonne purge.

 

bsr...

 

 

A+

[13troll]

salut a tous je voulais savoir

1) si le faite de ne pas couper avec de l'eau

2) et donc faire un remplissage complet du ldr avec du -35 c'etait risquer pour quoi que ce soit ???

merci a vous

lolo

 

bsr...

 

1) dans le temps tu faisais un mélange d'eau et d'antigel pour arriver au degré de protection souhaité.

 

maintenant c'est du liquide de refroidissement...donc aucun mélange à faire.

tu remplis ton circuit avec et c'est tout.

 

2) aucun risque.

 

Pour les LDR on en trouve trois catégories principales à l'heure actuelle dans le commerce:

 

- liquide vert: on peut le mélanger avec tous les autres LDR qui sont aussi miscibles.

 

- liquide jaune: il y en a deux catégories dont une n'est pas miscible avec les autres LDR.

 

- liquide rose: (utilisé chez Renault et certainement d'autres) et qui n'est absolument pas miscible avec d'autre LDR ni avec de l'eau. formation de boue dans le circuit de refroidissement avec colmatage des circuits.

 

Donc dans le choix d'un LDR voir déja:

 

- adaptation avec les températures prévues dans la région,

- adaptation au type de véhicule (matériau de la culasse),

- miscibilité avec les autres LDR.

 

Dans tous les cas éviter (sauf cas d'urgence) les appoints avec de l'eau.

 

A+

[françois Roland]

Plus le taux d'ethylene glycole est elevé, plus il resistera aux température basse, mais plus il deviendra acide dans le temps.

 

pas trop grave sur ton 160 qui a un bloc et une culasse en fonte.

 

Plus embettant sur les Y60 et 61 qui ont un moteur en alu.

donc, dans ce cas, pensser a renouveler le LDR tous les 2 ou 3 ans.

 

Le mieux etant de mesurer l'acidité 1 fois par an.

[piersophie71]

Le mien (61) à 115 000 kms et 7 ans au mois de janvier prochain. Dois-je faire le remplacement de mon liquide de refroidissement ?

[françois Roland]

Franchement, c'est pas pour le prix du LDR.

 

Je te conseillerai de le faire.

[piersophie71]

 

Ok je vais m'occuper de ça. Merci

[Pierre Grosjean]

Moi je n'y touche pas !

Celui de ma Twingo a bientôt 12 ans .......

[Izays808]

1) dans le temps tu faisais un mélange d'eau et d'antigel pour arriver au degré de protection souhaité.

 

maintenant c'est du liquide de refroidissement...donc aucun mélange à faire.

tu remplis ton circuit avec et c'est tout.

 

 

C'est toujours d'actualité.

ça se passe ainsi chez Ford, bidon rose de 2l de je ne sais plus quelle marque (dans le garage) pour 3l d'eau de mémoire.

 

Un appoint d'eau ne gène en rien, sauf si c'est 5l! (pour l'hiver, pas top! )

Tu peux même roulez en 100% eau l'été si ça te chante, ton moteur chauffera moins.

 

 

 

C'est con, mon premier message concernait justement les problèmes de chauffe, mais impossible de le retrouver!

Il marque "sujet invalide ou n'existe pas"...

 

Je parlais entre autre du produit "Water Wetter" de chez "Red Line".

Efficace pour une baisse de la température moteur, mais là, je m'éloigne du sujet...

[gr-55]

le sujet a été mis à la corbeille car il faisait doublon avec un autre (ouverture du capot à l'australienne...)

 

Mais j'ai retrouvé le lien que tu avais mis :

http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp?subCategoryID=4

[Izays808]

Arf... Dire que j'ai passé au moins 2h à le rechercher pour rien...

 

 

Bref...

 

 

Je ne vais pas refaire un roman, mais ce produit est assez efficace.

[13troll]

[quote name="Izays808"

 

Un appoint d'eau ne gène en rien' date=' sauf si c'est 5l! (pour l'hiver, pas top! )

Tu peux même roulez en 100% eau l'été si ça te chante, ton moteur chauffera moins.

 

:

 

bsr...

 

et le calcaire tu y as pensé??? sachant que l'eau commence à déposer à partir de 55°C

 

voir aussi les phénomènes de cavitation.

 

A+

[Izays808]

Pas de l'eau du robinet... Of course!

 

Les grosses prépa circuit roulent ainsi pour un refroidissement optimal.