greg 74 Posté(e) : 15 avril 2005 Posté(e) : 15 avril 2005 bonjour a tous. ma question du jour: ceux qui utilisent un compresseur de clim recycle un compresseur ont un systeme de dehuileur ou un graisseur. car j utilisais sur mon baroud un compresseur quej avais associe a un dehuileur maison realise a partir d une cartouche deshydratante de clim. mon probleme est que sur le gr dans sa position basse j aurais je pense du mal a passer la plomberie. le systeme de graissage par graisseur fonctionne t il bien? comment l avez vous realise? quelle quantite de graisse et a quelle frequence en remettez vous? mon utilisation sera vraisemblablement "comme d habitude station de gonflage" pour 3 vehicules + moi et tout les soirs gonflage de mon matelas de couchage 140*190*10 (ne vous moquez pas de mon couchage grand luxe mais avec 2 fractures du dos et 2 hernies discales je prefere faire gaffe). merci a vous .
patrored Posté(e) : 15 avril 2005 Posté(e) : 15 avril 2005 moi j'ai une durite branchée sur le reniflard d'huile sur le couvre-culasse les vapeurs d'huile moteur suffisent à graisser le bazard
Rey le bon Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Voila, prendre l'air aprés le filtre et aprés le 1er reniflar... Comme ça pas de soucis. Sinon, vous avez des cuves tampon embarqué ou c'est du direct ?
Mc Gyver Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Aspirer les vapeurs d'huile du reniflard, c'est pas bon ! Cela ne Lubrifie que les clapets qui n'en ont aucun besoin. De plus l'air restitué est gavé d'hydrocarbures qui décompose le caouctchouc des pneus. C'est l'interieur du compresseur qui doit être lubrifié (roulements et plateau oscillant) La meilleure solution c'est le garnissage à la graisse légère. Ca ne fuit pratiquement pas dans l'air restitué et le mécanisme ne bronche pas, même en usage intensif (clef a choc). Les Australiens vendent des compresseurs de clim modifiés sur ce principe pour les applications " Heavy Duty " ! J'ai copié, j'ai testé en raid et je peu affirmer que c'est le nec plus ultra !
Rey le bon Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Bon, Mc, En clair tu la met ou ton huile ?
espacepatrol Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Il met plus d'huile, il a monté un graisseur sur le bouchon de remplissage si j'ai bien tout compris. Ton compresseur, tu le veux avec le graisseur déjà monté??
greg 74 Posté(e) : 16 avril 2005 Auteur Posté(e) : 16 avril 2005 bonjour mc gyver. je suis tout a fait d accord avec toi pour ce qui est du reniflard je n etais pas tres chaud pour cette methode. par contre pour ce qui est du graisseur je suppose que tu l as fixe sur le bouchon de remplissage du compresseur en le filetant. la graisse que tu utilises est elle la meme que celle que tu utilises pour le graissage du vehicule. quand tu l utilises en raid (comme moi) a quelle frequence fait tu le graissage. amities greg 74
Mc Gyver Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Le graissage est pratiquement fait à vie. Le compresseur ne tourne pas plus d'une heure sur une semaine de raid. Par contre il faut boucher l'orifice de by-pass vers le carter dans le compresseur pour éviter que ce dernier monte en pression. D'autre part la segmentation d'un compresseur de clim n'est pas rigoureusement étanche. Donc toujours pour éviter la montée en pression du carter, il est judicieux de remplacer le bouchon de remplissage par une vis creuse et un raccord banjo équipé d'un bout de durite. En remontant ce bout de durite, on ménage une mise à l'air libre du carter préservée des entrées d'eau.
greg 74 Posté(e) : 16 avril 2005 Auteur Posté(e) : 16 avril 2005 merci. -je resume la 2e partie de ton message: sur le bouchon de remplissage je mets un tube sans rien au bout,c est ca?? mais pour ce qui de la poussiere ou bien mets tu une sorte de clapet. -par contre boucher l orifice du by-pass dans le carter???? 1)ne faut il pas ouvrir le compresseur pour cela (n y a t il pas de risques car la derniere fois que j ai fait cela sur ma prelude j en ai eu pour un sacre moment a tout remonter et mr dunhill etait tres tres content de ma conso de cigarette 2)sinon comment fais tu 3)ou se trouve cette orifice 4)avec quoi tu bouches desole si je n ai rien compris mais entre 2 clients et 2 reparations de lunettes au magasin j ai tendance a m emmeler les pinceaux. au fait j ai sanden sd 709 . amities greg 74
coyote83 Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 bonjour super l info pour avoir un compresseur embarque! juste une question as tu un reservoir apres afin de conserve une reserve ou gonfle tu directement avec? enfin j abuse mais si tu avais quelques fotos de ton montage ce serait sympa a plus
greg 74 Posté(e) : 16 avril 2005 Auteur Posté(e) : 16 avril 2005 bonjour je n ai pas de reserve embarquee car je n ai jamais trouve quelque chose qui me convienne vraiment.de plus pour la reserve il faut etre sure du contenant car on se ballade quand meme avec une petite bombe et je aucune envie de blesser gravement: moi , quelqu un ou une voiture. pour ce qui est du montage sur mon gr je n ai encore rien fait par contre sur mon baroud j utilisais le meme type de montage que mac cad au dessus de l alterno. pour les photos je tente et vous me direz . j espere que cela marchera la plomberie sert a dehuiler l air compresser par gravitation dans la cartouche de deshydratation de clim amties greg 74
coyote83 Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 super merci a toi pour les fotos cela va me donner des idees de realisation. tu arrive a sortir quel pression et debit a peux pres?
Rey le bon Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 Il met plus d'huile, il a monté un graisseur sur le bouchon de remplissage si j'ai bien tout compris.Ton compresseur, tu le veux avec le graisseur déjà monté?? Ho ce serais abusé.... J'en apprend des trucs moi.
espacepatrol Posté(e) : 16 avril 2005 Posté(e) : 16 avril 2005 J'en apprend des trucs moi. Sois heureux, paske quand t'apprendras plus rien, ta vie sera d'un triste
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