Infos 33/12.5/15

[lahreg]

merci les gars de m'eclairer de ce qu'il faut faire au minimum sur mon 60 pour pouvoir mettre cette monte

[npatrol80]

Un body lift en +3 minimum et encore sa touche de temps en temps.

[Rul]

au minimum ....................................................... des jantes, un cric, des ressorts

 

 

 

 

 

 

 

 

sois plus précis stp

[lahreg]

en fait pas trop de roros en ce moment donc un minimum de frais car j'ai ces roues et je ne sais pas quoi en faire

ne revez pas je vous voit venir

et je voudrais gagner un peu de garde au sol au niveau des ponts et actuellement je suis completement d'origine

dans les ventes j'ai vu du 265/70/16.....ca passe sans rien toucher d'autre????

[Rul]

solution facile et pas chère: des cales de ressorts de 3 cm

sinon, des ressorts de 61

 

après, modif plus lourde: body lift de 3 cm

[npatrol80]

en fait pas trop de roros en ce moment donc un minimum de frais car j'ai ces roues et je ne sais pas quoi en faire

ne revez pas je vous voit venir

et je voudrais gagner un peu de garde au sol au niveau des ponts et actuellement je suis completement d'origine

dans les ventes j'ai vu du 265/70/16.....ca passe sans rien toucher d'autre????

 

Je connais pas les dimensions des 33 mais pour les 265/70/16 ils font entre 790 et800mm (en fonction du fabricant). Donc si tu est d'origine sur ton 60 tu dois être en 31/10.5/15 et la sa te ferait gagner 1 cm de garde au sol.

[npatrol80]

solution facile et pas chère: des cales de ressorts de 3 cm

sinon, des ressorts de 61

 

après, modif plus lourde: body lift de 3 cm

 

Financiérement parlant je pense que le body est plus avantageux.

[lahreg]

ok

soit des cales au ressorts soit un body + 3

mais si je fais l'un ou l autre , il ne faut pas retoucher ni levier ni flexibles ??

je crois que c'est a partir de + 5 non ?

[npatrol80]

Le body lift +3 il te suffit juste de modifier un peu ton levier de BT ou alors de couper un peu la tole autour. Sinon les cales +3 il faut mettre des cales de boite pour éviter les vibrations.

[lahreg]

et les cales de boite c'est quoi

[npatrol80]

et les cales de boite c'est quoi

 

Des plaques percées comme il faut qui se mettent entre la traverse de boite et le chassis pour descendre un peu la boite histoire de corriger l'angle de l'arbre de transmission.

[Grare]

Je connais pas les dimensions des 33 mais pour les 265/70/16 ils font entre 790 et800mm (en fonction du fabricant). Donc si tu est d'origine sur ton 60 tu dois être en 31/10.5/15 et la sa te ferait gagner 1 cm de garde au sol.

 

Un 33" réhausse de 2,5cm par rapport à un 31"

[lahreg]

merci pour toutes ces infos

pouvez vous si vous avez des tophs des cales pour amortisseurs et les pieces pour la boite histoire de voir de quoi on parle

[npatrol80]

Voila déja une photo d'une cale de boite.la elle est grise car je lui mis un coup de peinture antirouile.

 

[lahreg]

et donc l'epaisseur est equivalente a la rehausse ????

[npatrol80]

et donc l'epaisseur est equivalente a la rehausse ????

 

Pas obligatoirement c'est surtout en fonction du véhicule certains avec +5cm de rehausse ne mettent que 6mm de cales de boite alors que d'autres comme doivent mettre beaucoup plus (j'en étais à 14 et sa grognait encore ).

[Rey le bon]

et donc l'epaisseur est equivalente a la rehausse ????

 

Pas obligatoirement c'est surtout en fonction du véhicule certains avec +5cm de rehausse ne mettent que 6mm de cales de boite alors que d'autres comme doivent mettre beaucoup plus (j'en étais à 14 et sa grognait encore ).

 

STOP. Il fallait répondre, NON SURTOUT PAS.

 

En général, pour une réhausse de +5cm on met entre 8 et 16 mm de calle de boite.

 

Il faut savoir que le max est 25mm, aprés les silenbloc moteur morfle de trops. C'est d'ailleur eux et leur souplesse qui créer le probléme. Si tu à étais obligé de monter 14mm c'est qu'il sont écrasé et que le "cull" de boite ne descend pas assez car le moteur est déja "bas"

 

Pour en revenir au body de +3. Pas de modif de commande de boite si pas de calle de boite.

 

Autre chose, il y à pas de vérité sur le passage de grosse roues.

La largeur de jantes, leur déport et la course du pont (ressort dure ou mou) conditionne le frottement.

[XXL 83]

d'accord avec le normand (salut mon pote), +3 ne suffiront pas pour faire du TT, pour les croisements de ponts, prevoir beaucoup plus pour etre tranquille...

 

sur mon long +6 en amortos, avec +5 de body et ca frottait encore, les 33, probleme resolu avec +3 de cales

[Rey le bon]

Coucou mon Parigot

[npatrol80]

Si j'ai bien compris pour mon cas il faudrait que je mette encore plus de cales de boites. J'avais cru voir quelque part que le maxi pour les grosses rehausse c'était 20mm de cales.

[Rey le bon]

Si j'ai bien compris pour mon cas il faudrait que je mette encore plus de cales de boites. J'avais cru voir quelque part que le maxi pour les grosses rehausse c'était 20mm de cales.

 

Moi j'ai 25mm depuis 6 ans... et tout vas bien

 

Pourquoi veus tu mettre encore des calles ? Tu à un soucis ? Vibration à la décélération à 80 km/h ?

 

C'est peut étre pas ça la solution. Tu à réhaussé de combien Réellement ? Ton arbre est celui d'orrigine ? Tu à des tirrans de ponts réglable ?

[npatrol80]

Actuellement je suis revenu à l'origine car j'en avai avait marre d'avoir un bruit. Ce bruit venait toujours dans une cote en descente et encore pas tout du long depuis que je suis revenu à l'origine j'ai plus de bruit malgré une impression légére parfois . Actuellement je suis en ressorts d'origine avec des amortos un peu (voir beaucoup fatigué) J'ai 90cm à l'avant et 89 à l'arriére (les ressorts sont un peu fatigués aussi.

[XXL 83]

moi je parlais de cales d'amortos bien sur

[lahreg]

bon ca va faire trop pour moi

je ne veux pas un troll a 1 metre de haut

je pense donc que je mettrais des cales aux ressorts et des jantes en 16 et ca m'ira tres bien

pour ce qui est des 33 en jantes 10/15 je crois qu'elles vont trs vite finir a la vente

[Rey le bon]

Actuellement je suis revenu à l'origine car j'en avai avait marre d'avoir un bruit. Ce bruit venait toujours dans une cote en descente et encore pas tout du long depuis que je suis revenu à l'origine j'ai plus de bruit malgré une impression légére parfois . Actuellement je suis en ressorts d'origine avec des amortos un peu (voir beaucoup fatigué) J'ai 90cm à l'avant et 89 à l'arriére (les ressorts sont un peu fatigués aussi.

 

C'est bizard ton affaire... A mon avis des tirrans supérieur réglable arrangerais tous ça