agepeto Posté(e) : 7 juillet 2008 Posté(e) : 7 juillet 2008 bjr , je voudrais savoir si il n'y a pas de probleme particulier à enlever le catalyseur sur mon patrol 3l gr di de 2002 car apparement je gagnerais en consommation meri à ceux qui velent bien me répondre Slt
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 7 juillet 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 7 juillet 2008 Tu ne seras plus conforme, écologiquement parlant, ... mais le CT ne peut pas le voir Ne le jette pas !
agepeto Posté(e) : 13 juillet 2008 Auteur Posté(e) : 13 juillet 2008 Bjr et merçi pour la réponse pour le cathaliseur mais j'ai une autres question: es ce que le calculateur ne détecte pas un défaut et est t'il vrai que cela le débride et le fait consommer moins Merçi d'avance pour les renseignements
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 13 juillet 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 13 juillet 2008 Le calculateur ne voit rien et le turbo va monter un peu plus tôt en régime car la contre-pression sera plus faible ...... mais il ne faut pas en attendre + 30 cv
agepeto Posté(e) : 17 juillet 2008 Auteur Posté(e) : 17 juillet 2008 merci beaucoup pour la réponse mais peux-tu me dire au niveau consommation si il y a un changement ? merci d'avance
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 18 juillet 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 18 juillet 2008 Je ne peux pas te dire ... mais ceux qui l'on fait vont te répondre
Ultraviolet91 Posté(e) : 18 juillet 2008 Posté(e) : 18 juillet 2008 en terme de conso tout dépend de ta manière de conduire. le fait d'enlever le cata, le moteur devient plus souple donc en théorie il devrait moins consommer Sur mon 3.0l ça représente un petit 0.5l additionné au filtre type coton mais il faut préciser, conduite sur le couple
the bargeots Posté(e) : 18 juillet 2008 Posté(e) : 18 juillet 2008 Le calculateur ne voit rien et le turbo va monter un peu plus tôt en régime car la contre-pression sera plus faible ...... mais il ne faut pas en attendre + 30 cv Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut.
tavignot Posté(e) : 19 juillet 2008 Posté(e) : 19 juillet 2008 SALUT la compagnie, perso, pas de changement conso ou trop peu pour le ressentir au porte-monnaie !! troll plus agréable, reprend plus tôt, pas de perte de frein moteur. Mais opération pas évidente, au niveau de l'accessibilité de caca cata!! bonjour ultra violet en passant. au niveaux de l'échappement c'est la seule chose qui modifie le comportement du troll. Si tu enlèves juste les 2 silencieux sans le cata, ça change rien du tout.
StéphaneB Posté(e) : 20 juillet 2008 Posté(e) : 20 juillet 2008 Et il faut remonter le catalyseur chaque fois que l'on passe au CT?
Ultraviolet91 Posté(e) : 20 juillet 2008 Posté(e) : 20 juillet 2008 Le calculateur ne voit rien et le turbo va monter un peu plus tôt en régime car la contre-pression sera plus faible ...... mais il ne faut pas en attendre + 30 cv Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut. de toutes les façons,y a pas grand chose a perdre en frein moteur,sur le 3.0l y en a pas. rien a voir avec un y60 slt axel
4x4driver Posté(e) : 21 juillet 2008 Posté(e) : 21 juillet 2008 Le calculateur ne voit rien et le turbo va monter un peu plus tôt en régime car la contre-pression sera plus faible ...... mais il ne faut pas en attendre + 30 cv Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut. j'ai du mal à comprendre moins de couple mais le troll reprend mieux , pour le frein moteur m'en fout en BVA
Ultraviolet91 Posté(e) : 21 juillet 2008 Posté(e) : 21 juillet 2008 sur mon 3.0l de 2006 j'ai enlevé le cata et je confirme, moteur plus souple reprise à bas régime plus aisée. pas ou peu de frein moteur, mais sur le 3.0l cata ou pas, frein moteur inexistant. donc en conclusion pour moi, peut-êre pas plus de couple, mais disponible légèrement plus bas dans les tours et accélération semble t 'il plus franche.
the bargeots Posté(e) : 21 juillet 2008 Posté(e) : 21 juillet 2008 Le calculateur ne voit rien et le turbo va monter un peu plus tôt en régime car la contre-pression sera plus faible ...... mais il ne faut pas en attendre + 30 cv Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut. j'ai du mal à comprendre moins de couple mais le troll reprends mieux , pour le frein moteur m'en fou en BVA Couple et montée en régime sont 2 trucs différents. Un moteur étouffé par les échappements va avoir du mal à monter dans les tours, par contre le couple y sera et le frein moteur important (les bus et camions surtout aux US se servent de vannes fermant plus ou moins l'échappement pour freiner le véhicule) J'ai pas dit perte de couple, j'ai dit déplacement. J'ai un pote qui avait passé son Y61 2.8L au banc avec diverses config, la suppression des silencieux déplace le couple maxi plus haut. La pose d'un green fait gagner 3cv et 0.1 de couple ... Bref des valeurs mesurées. Sur le mien quand j'ai viré les silencieux c'est la perte du frein moteur qui m'a le plus marqué ...
4x4driver Posté(e) : 22 juillet 2008 Posté(e) : 22 juillet 2008 ultra tu l'a monté toi même ? quel fournisseur, le fameux partenaire .......... bien tentant tout ça
Ultraviolet91 Posté(e) : 22 juillet 2008 Posté(e) : 22 juillet 2008 oui je l'ai monté moi méme,et c'est du fait maison. prix prohibitif chez les revendeurs comme té...ox ou autres n'importe quel chaudronnier te le feras pour au moins la moitié prix
4x4driver Posté(e) : 22 juillet 2008 Posté(e) : 22 juillet 2008 le monter cela pourrait être dans mes cordes mais le faire ? un Techcinox est bien pour moi, j'ai déjà eu du mal sur le Samourai pour supprimer le silencieux par un flexible et cela passe comment au ct ? si je sais le monter, je sais le démonter
Ultraviolet91 Posté(e) : 22 juillet 2008 Posté(e) : 22 juillet 2008 pour le monter c'est un peu galère, mais faisable. Pour le c.t généralement ça passe inaperçu
4x4driver Posté(e) : 22 juillet 2008 Posté(e) : 22 juillet 2008 on va laisser passer les vacances et aprés pourquoi pas ............. merci
popeye 33 Posté(e) : 26 juillet 2008 Posté(e) : 26 juillet 2008 Tu ne seras plus conforme, écologiquement parlant, ... mais le CT ne peut pas le voir Ne le jette pas ! Alors premiere precisions, sur un diesel, il n'y a pas de catalyseur. On appelle pot cathalithique une bonbonne qui se trouve sur les moteurs essence, sur l'echappement, ms qui n'a strictement rien avoir avec le fonctionnement d'un "filtre a particules" sur un diesel. La ou je ne suis pas du tt daccord avec toi Pierre , c qd tu dis que le CT ne peu pas le voir, car ce filtre sur vos moteurs sont la pour diminuer les fumées a l'echappement, hors lorsque l'on passe un diesel au CT, qu'es qu'il controle... ben l'opacité des fumées, c a dire l'epaisseur des particules noires, donc si tu enleve ce filtre, oui le controleur peu s'en rendre compte. Ensuite le fonctionnement d'un pot cathalitique est assez compliqué, c de la chimie, on utilise l'oxygene pour faire "bruler" le CO2, pour sa il faut que le cata soit donc a une temperature de mini 600°C, ms on brule aussi les NOx et un autre aussi je ne me rappelle plus.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 26 juillet 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 26 juillet 2008 Ce pot n'est pas un filtre à particules mais bien un catalyseur ! il catalyse quoi ?????
popeye 33 Posté(e) : 26 juillet 2008 Posté(e) : 26 juillet 2008 Ce pot n'est pas un filtre à particules mais bien un catalyseur ! il catalyse quoi ????? Non ce n'est pas un filtre à particules proprement dit, car c'est plus compliqué que ça, mais ce n'est pas un cata non plus, car c'est chimique le principe d'un cata, sur un diesel on ne fait que filtrer les particules.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 27 juillet 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 27 juillet 2008 en tout cas ceux qui l'on viré n'ont pas de pb au CT
francois35 Posté(e) : 28 juillet 2008 Posté(e) : 28 juillet 2008 Pierre, Connais tu le diamètre du tube d'échappement car remplacer la grosse gamelle par un tube Inox me tente bien, as tu un de tes plans magiques avec l'emplacement du cata sur la ligne d'échappement, car je pense qu'il va également aller voir ailleurs. Pour le frein moteur, je confirme que le 3 L c'est pas son fort alors en BVA c'est le ponpon, mais à la longue on s' y fait, le plus dur et quand tu descends du 260 et que tu remontes dans le 61..... A+
popeye 33 Posté(e) : 28 juillet 2008 Posté(e) : 28 juillet 2008 en tout cas ceux qui l'on viré n'ont pas de pb au CT Oui c'est possible car un 61 a une pompe bien gérée et récente, donc ça ne fume pas trop même si tu l'enleves.
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