Shibanne Posté(e) : 28 mai 2005 Posté(e) : 28 mai 2005 Suite a la démonte de mes garniture de porte, j'ai decouvert la centralisation, si quelqu'un aurait le plan sa serait sympas
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 28 mai 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 28 mai 2005 Suite a la démonte de mes garniture de porte, j'ai decouvert la centralisation, si quelqu'un aurait le plan sa serait sympas SltJe ne comprends pas ta question ..... Centralisation ??????
CrazyLoup Posté(e) : 28 mai 2005 Posté(e) : 28 mai 2005 Shéma électrique de la fermeture centralisée peut-être ?
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 28 mai 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 28 mai 2005 Shéma électrique de la fermeture centralisée peut-être ?Peut-être !!!!!
L'Africain 2 Posté(e) : 28 mai 2005 Posté(e) : 28 mai 2005 Si c'est la porte chauffeur que tu as démonté, ce n'est pas la centrale de fermeture des portes, c'est le module des vitres électriques , qui se trouve fixé au moteur de la vitre chauffeur. Le système de fermeture des portes est une commande mécanique dans la porte chauffeur, qui commande les autres portes. Si tu trouves un moteur de fermeture centralisée, c'est qu'il a été rajouté pour une alarme a télécommande. Il faut en effet via ce moteur commander la commande mécanique de la porte chauffeur pour verrouiller ou déverrouiller les autres. Pas de module de centralisation donc, juste une commande à inverseur mécanique... Espérant que cela pourra t'aider dans un premier temps. Sinon explique nous quel est ton pb pour ta commande de fermeture...
Shibanne Posté(e) : 31 mai 2005 Auteur Posté(e) : 31 mai 2005 Si j'ai bien compris, le systeme de fermeture doit etre obligatoirement dans la porte conducteur Quant, j'ouvre la porte chauffeur, j'entends un petit clic au niveau des fusibles. Et de plus c'est un vehicule venant d'allemagne, ils en étaient tous équipé dans les années 90 J'oubliais, oui il y'a une alarme mais elle n'ait pas connecte avec le système d'ouverture
L'Africain 2 Posté(e) : 1 juin 2005 Posté(e) : 1 juin 2005 lorsque tu actionnes ton bouton sur la porte (côté chauffeur) ce que tu entends c'est un relais de puissance (peut-être temporisé) qui se trouve surement dans la boite à fusible et qui sert d'interface de puissance pour alimenter les autres moteurs... J'ai pas regardé plus en avant mais je me souviens que sur les HJ60 et 61 (toy), je m'étais pris la tête à l'époque pour fabriquer une interface commandant l'inversion totale de polarité dans la porte chauffeur. En fait le soucis de l'époque était que l'alarme était en 12v et que ce type de véhicule fonctionnait en 24v. d'où l'interface... Enfin bon une autre technique. Là en 12v pas de soucis. A savoir que vu qu'il n'y a pas de moteur d'origine dans la porte chauffeur, lorsque tu commande la fermeture ou l'ouverture depuis l'inter de porte chauffeur, tu ne ferme que les autres portes. voilà...
Le Doc Posté(e) : 2 juin 2005 Posté(e) : 2 juin 2005 perso sur mon y60 j ai commandé le moteur de porte coté passagé puis mis en lieu et place du systeme mecanique qu il y a coté chauffeur puis alimenté par deux fils sorti relais de centralisation qui se trouve a droite des pied passagé et j ai greffé un recepteur meta branché dans la portiere chauffeur sur le fil du bouton de commande de centralisation et resultat quand j appuis sur la telecommande (livré avec le relais meta)et bien je ferme et ouvre toute les portes du trol si tu veux plus d info ou meme le relais code avec 2 teleommande '(il m en reste un conplet)et je pourrai te faire un schema .A+
Shibanne Posté(e) : 2 juin 2005 Auteur Posté(e) : 2 juin 2005 Merci pour vos réponses J'ai oublié de préciser que ma centralisation ne fonctionne pas Sa pourrait venir du relais
Le Doc Posté(e) : 2 juin 2005 Posté(e) : 2 juin 2005 la central de centralisation est possible s assuré que son alim est ok je crois que neuf le tarif nissan est dans 160 euros environ
pch4x4 Posté(e) : 8 juin 2005 Posté(e) : 8 juin 2005 Merci pour vos réponsesJ'ai oublié de préciser que ma centralisation ne fonctionne pas Sa pourrait venir du relais elle ne fonctionne pas du tout ou seulement ouverture ou fermeture ??? j'avais le le pb et en fait un fil etait cassé au ras de l'inverseur.... En fait apres le bouton il y a 1 tige / 1 renvoi/ 1 autre tige. cette 2eme tige arrive sur un inverseur. cet inverseur est en bas a gauche de la porte conducteur, il y a 2 boulon de 10 ou 11 qui le maintienne. de cet inverseur > 3 fils (arrivée + 2 retours ouverture/fermeture). il faut sortir l'inverseur et voir le courant sur les differents fils. apres tu auras une idée de ce qui se passe!
breizheau Posté(e) : 8 juin 2005 Posté(e) : 8 juin 2005 J'ai fait monter un ch'tit moteur "kivabien" sur la tringlerie de la porte conducteur commandé par un boitier fait pour. Pas cher ici...
Shibanne Posté(e) : 8 juin 2005 Auteur Posté(e) : 8 juin 2005 elle ne fonctionne pas du tout ou seulement ouverture ou fermeture ???j'avais le le pb et en fait un fil etait cassé au ras de l'inverseur.... En fait apres le bouton il y a 1 tige / 1 renvoi/ 1 autre tige. cette 2eme tige arrive sur un inverseur. cet inverseur est en bas a gauche de la porte conducteur, il y a 2 boulon de 10 ou 11 qui le maintienne. de cet inverseur > 3 fils (arrivée + 2 retours ouverture/fermeture). il faut sortir l'inverseur et voir le courant sur les differents fils. apres tu auras une idée de ce qui se passe! Elle ne fonctionne pas du tout et de plus je viens de découvrir qu'il y'a une centralisation. je vais regardé ce week-end, cette histoire de fil
Le site de référence consacré aux Troll's
Le site de référence consacré aux Troll's
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant