article de presse : stage chez les "flashés"

[korrigan]

Un stage de sensibilisation à la sécurité routière, c'est un peu comme le service militaire d'antan. Un vrai brassage social. Réunis dans une même salle, des chefs d'entreprise, un caissier de supermarché, un chauffeur de taxi, des représentants de commerce, un expert en art oriental, un patron de bistrot, une archéologue. Et l'auteur de ces lignes, correspondant de Libération. Dix-neuf conducteurs au total, venus suivre deux jours de stage pour regagner quatre points de permis. Pas des caricatures de chauffards, de fous de vitesse, qui se croient seuls au monde dès lors qu'ils ont un volant entre les mains. A une ou deux exceptions près, des conducteurs ordinaires, aussi marris les uns que les autres de se retrouver là. Quelques-uns ont perdu leurs points en deux ou trois grosses infractions (1), mais la majorité a lâché un point par-ci, deux par-là. Une infirmière distraite se fait régulièrement flasher en rentrant chez elle par le même radar fixe. Un représentant de commerce oublie sur l'autoroute d'ajuster son régulateur de vitesse lorsque celle-ci passe de 130 à 110. Le journaliste téléphone même en roulant...

 

L'an dernier, plus de 40 000 conducteurs ont suivi en France un de ces stages de sensibilisation, nés avec le permis à point, en 1992. Ceux-ci connaissent un succès croissant, accompagnant la montée de la répression routière. Jusqu'à ces dernières années, on trouvait dans les stages beaucoup de représentants de commerce, de routiers qui faisaient plus de 50 000 kilomètres par an (la moyenne nationale se situe aux alentours de 15 000). Aujourd'hui, on croise de plus en plus de conducteurs flashés par les radars urbains pour de petits dépassements de vitesse, ou parce qu'ils téléphonaient en roulant.

 

Virtuellement à moins quatre points

 

Pour cette session organisée à l'Automobile club de Lyon, certains des dix-neuf, prudents, ont pris rendez-vous dès que leur capital est descendu à cinq points. D'autres ont attendu de frôler le zéro. Quant à ce commercial qui travaille dans la grande distribution et roule toujours sous pression, il pointe virtuellement à moins quatre points. Il vient de se faire flasher deux fois, à des vitesses déraisonnables. Il va donc perdre huit points, alors qu'il lui en reste quatre. Théoriquement, le permis est perdu, le stage inutile. Mais le jeune homme explique tranquillement qu'il vient pour regagner quatre points, et cherche un (bon) conducteur complaisant, dont il donnera l'identité pour le second radar, contre rétribution. Les instructeurs font mine de ne pas comprendre.

 

Ils sont deux à animer le stage. Un spécialiste de la sécurité routière, Frédéric, et une psychologue, Maïté. Face à eux, un public très masculin (dix-sept hommes sur dix-neuf participants) et plutôt misogyne. Les hommes restent 85 % en France à suivre ce type de stage, mais la parité est en route: entre 2002 et 2003, la part des conductrices a progressé de 50 %. «C'est l'effet radars automatiques, estime Frédéric Barthelat, l'instructeur. La machine ne fait pas de différence.» C'est aussi une confirmation que la part des «petits rouleurs» progresse, que la répression se concentre moins sur les gros excès. En 2004, en France, selon le ministère des Transports, on a retiré deux fois plus de points qu'en 1998 : 5,9 millions contre 2,7.

 

Franck, pour sa part, n'en récupérera aucun. Il est là dans le cadre d'une peine complémentaire (imposée par la justice en sus d'une sanction pénale). Il conduit peu, n'aime pas la vitesse, laisse en général le volant à sa femme. Mais un soir, il s'est retrouvé au milieu d'un sens interdit, avec trop d'alcool dans le sang, une voiture de police en face. On lui a infligé onze mois de suspension et l'obligation de suivre ce stage.

 

La session s'ouvre par un tour de table. Chacun se présente, raconte les infractions qu'il commet le plus fréquemment, indique ce qu'il trouve dangereux sur la route. Un moment affligeant pour tous. Comment avez-vous perdu vos points ? La faute à la malchance, au vice des policiers, aux radars mal placés, aux gendarmes obtus, aux panneaux cachés. Et le danger, selon vous, sur la route ? Les vieux, les jeunes, les voiturettes. Ceux qui roulent trop lentement, qui restent sur la file de gauche. Un jeune homme résume : «Le plus dangereux, c'est quand tu tombes sur des policiers.» Il va falloir accepter de se regarder dans le miroir dérangeant de ces dix-huit compagnons de déni.

 

«Ma femme, c'est une vraie mouche»

 

Les instructeurs écoutent, ne froncent pas un sourcil. Ils opinent au contraire, rassurent, glissent même qu'il leur arrive aussi, de temps en temps, d'être «infractionnistes», par distraction. On attendait un exposé autoritaire ? Deux jours de morale autour du code de la route ? Rien de cela. Les instructeurs se font complices, installent un climat détendu, sur le dos des forces de l'ordre. Ils conviennent que certains policiers sont des chatouilleux de la contravention. Que le conducteur est pris pour une «vache à lait». Du coup, les stagiaires se trouvent déstabilisés, encouragés, et la plupart se relâchent. Ils daubent sur la maréchaussée. «Le message ne passerait pas si on culpabilisait les gens, explique Maïté Catanese, la psychologue. Il faut au contraire les mettre à l'aise, les rassurer, faire tomber leurs défenses. On commence donc par dédramatiser la situation, pour les amener ensuite à remettre en cause eux-mêmes leur comportement.» La première journée mêle discussions, statistiques et exercices pratiques, dans une démarche très pavlovienne. Les stagiaires enregistrent des images, des chiffres clés («80 mètres pour s'arrêter à 90 km/h»), qui devront resurgir automatiquement devant un feu orange ou un stop en rase campagne. Le stage rappelle sans cesse que les risques liés à une infraction sont toujours plus élevés que les gains.

 

Les exercices sont ludiques. Le premier illustre le phénomène d'angle mort. On dessine une croix et un rond sur une feuille de papier que l'on approche d'un oeil, tout en gardant le second fermé. Le rond disparaît soudain, puis revient. «Même avec la voiture la plus fiable, certains phénomènes physiologiques font que le conducteur reste faillible», glisse Frédéric Barthelat. D'après lui, les femmes voient mieux que les hommes sur les côtés. Il livre son explication : «Cela remonte à la préhistoire. Quand l'homme partait à la chasse, la femme gardait la caverne, ce qui lui a donné une meilleure vision périphérique.» Une stagiaire, archéologue dans la vie, plutôt rétive depuis le début, étouffe un rire nerveux. Elle contemple, navrée, des hommes qui hochent la tête, intéressés. L'un d'eux ajoute, sans rire : «Ma femme, c'est une vraie mouche. Elle voit à 180 degrés.» Un moment de solitude passe dans les yeux de l'archéologue.

 

Les exercices sont courts, variés, pour garder en éveil l'assemblée. L'un d'eux mesure les réflexes d'un individu soumis à plusieurs stimuli simultanés. Il s'agit d'attraper au vol une règle graduée, tout en comptant à l'envers, et en écoutant Maïté. C'est elle qui tient la règle, qu'elle laisse soudain tomber. Il faut la saisir au passage entre le pouce et l'index. La graduation donne le temps de réaction. Les deux femmes réalisent des bons scores. L'instructeur mâle conclut derechef que leur aptitude est liée à l'habitude d'effectuer plusieurs tâches en même temps, à la maison.

 

Evitez le gras

 

La journée avance et il devient difficile de rester concentré. L'ambiance est potache et la situation régressive. De pénibles souvenirs d'écolier remontent. On essaie de se concentrer, sur la vitesse cette fois, pour évaluer le temps gagné de Lyon à Paris, à 20 km/h en moyenne au-dessus de la vitesse autorisée. Le faible gain (moins d'une demi-heure) sera en partie dépensé par le temps pris pour remettre de l'essence. Avec, au passage, le risque d'une amende, et d'une perte de un ou deux points.

 

Pour l'alcool, on apprend à évaluer tout seul son taux d'alcoolémie à la sortie de l'apéro. Avec deux pastis, doit-on retenir, une femme plutôt maigre de 1,50 mètre dépasse largement la limite du 0,5 gramme par litre de sang. Un musclé de 1,85 mètre pourra en siffler un troisième sans atteindre la limite. L'instructeur donne quelques conseils: il faut manger des féculents, des sucres lents, pour abaisser de 10 à 30 % le taux d'alcoolémie. Mais éviter le gras, qui ralentit l'élimination de l'alcool.

 

Au deuxième jour, fini les exercices, la troupe se sépare en petits groupes afin d'analyser un accident. Un jeune homme s'est tué sur la moto empruntée à son père. Il n'avait pas le permis, roulait à 150 sur une route nationale, a doublé une auto qui tournait à gauche. Qui est responsable ? Le conducteur de la voiture. Les instructeurs distribuent des fiches contenant le croquis précis de l'accident et toutes les informations recueillies par les gendarmes le jour du drame puis lors de l'enquête. On se retrouve ainsi dans la peau d'experts chargés de reconstituer le scénario, de dire qui était responsable, de repérer tous les facteurs de l'accident, chez les deux conducteurs, sur leurs véhicules, mais aussi dans l'environnement. La fatigue du chauffeur de l'auto, un commerçant revenant d'une journée de travail. La grande ligne droite, avant le carrefour, qui habitue à la vitesse. L'absence d'autres usagers, donnant l'impression d'être seul au monde. Le manque de signalisation pour ce carrefour en rase campagne... La liste est longue. L'exercice veut montrer qu'un accident se prépare bien avant le choc, par une accumulation de microcauses.

 

Chaque groupe défile ensuite au tableau, pour proposer des solutions applicables aux conducteurs, aux engins, à l'environnement. Certains, hier dans le déni, développent aujourd'hui des discours moralistes, répressifs. La méthode fonctionnerait. Mais le stage ­ deux fois huit longues heures ­ s'achève bientôt. Avant de se sauver, il reste à remplir un questionnaire d'évaluation de la session. Ce stage modifiera-t-il votre comportement sur la route ? «Oui», répond un stagiaire. Pourquoi ? «Pour ne pas revenir.»

[samy]

:2 (22):moi il ne m'en reste plus que 6 points

 

et oui deux excès de vitesse

 

 

et vous vous en reste t'il

[korrigan]

12 et pourtant je ss passé mainte fois devant un "photomaton" sans que ca flashe

[zep1300]

Pour l'instant, j'ai mes 12 points (avec le troll, c'est pô trop difficile ...), et avec la moto, j'ai eu la chance de toujours me faire flasher de l'avant

[npatrol80]

Moi j'ai de la chance en 16 ans de permis aucun point de perdu et pourtant j'ai souvent été hors la loi ( vitesse, alcool ,ceinture).en y réfléchissant bien je regrette vraiment au dela du fait que j'ai risqué ma vie j'ai aussi risqué celle d'autres usagés de la route .

[obelix25]

12 aussi 75 000 kms par an je touche du bois et fait attention et ça marche

Mais maintenant même en faisant attention t'a quand même une grosse part de moule

[gael.p]

mon record - 7 en mois de 15 jours ( un exces de vitesse en voiture + une ligne continue en moto pour doubler un semi qui tournait à droite )

je les ai récuperé depuis mais en ai reperdu 4 pour exces de vitesse en moto

2 passage au tribunal pour moi donc cool , zen ,tranquile

[the bargeots]

Moi je l'ai fait ce stage, je peu vous dire que c'est soporifique, et qu'il a un effet a durée limitée... Genre 1 semaine...

Moi j'ai du faire cette cagade suite a un Feu rouge passé a l'orange pour en plus tourner de suite a droite, donc aucun risques... Mais bon le kepi lui a jugé autrement...

 

Ca c'etait y'a trois ans, depuis j'ai perdu pas un seul point (en esperant que ça continue), et je me suis fait verbaliser qu'une seule fois pour avoir soit disant passer un virage sur.... 2 roues.... en voiture!!!!!

Le flic begayais et avait surement mal digéré l'apero resultat 90€ en moins...

[Rey le bon]

A un moment il ne m'en resté que 3.

 

C'est à ce moment là que je me suis dit..... il me faut un gros 4x4 Diesel (véridique). Mais c'est pas bien.

 

Ps: 14 ans sans accident, et 9 point de perdu depuis 92 (j'ai tout récupéré car 3 ans sans infraction), combien de mecs on du malus et tout leur points ?

Il serait interressant de savoir si les chauffars c'est les gars aux permis troués ....

[espacepatrol]

Ben moi, j'ai jamais perdu le moindre point, même si j'ai quelques fois été en exès de vitesse grave (au delà des possibilités du flash, donc PLUS sur la photo) Par contre, je peux me vanter de ne JAMAIS avoir risqué un alcotest positif.

[Bernard_83]

il faut des points pourquoi faire ?

[phil-18]

aie plus que 2 je roule tout en douceur

[Jeff]

Moi tout mes points .... Jamais perdu de points mais je touche du bois car now ils sont vraiment partout et meme si je respecte les vitesses il arrive des fois en accelerant sur une route nationale à 90km/h de passer les 110 et la boum .....

 

 

Mais bon .... c'est la vie !

[Black-pearl]

Tous mes points et jamais perdu, mais il faut être de plus en plus méfiant.

[Dibamid]

65000 Km par an, effectivement trés difficile de toujours et toujours faire attention au jumelles ou autres flashs par contre conduire avec - de 0.5 G n'est pas difficile...

Pour l'instant encore 12 points après 3 ans sans rien mais encore faut il les conserver et là c'est une toute autre histoire.

Bonne journée à toutes et à tous, prudence et vigilance.

[m-g]

Tous mes points aussi.

Par contre avec tous leurs nouveau radars il faut vraiment être vigilant pour les garder

 

a+

mg

[maitok]

pour ma part, j'ai tous mes points. Il est vrai qu'aujourd'hiu avec leurs nouveaux matériels et "principe" personne n'est à l'abri.

j'ai un ami qui a été retenue à 52 pour 50 .

une vitesse de 56 au départ je crois.......

[4rouesmotrices]

L'article redit exactement ce que m'a raconté un ami il y a peu. C'est un cauchemar, ce truc...

[lukitroll]

moi j ai tout mes point

la seule fois ou je me suis fait flacher les point n exister pas

169.4 en moto et 1500fr amende et un mois de retrait permis

apres accident a 220km sur communale et une heure hopital les pompier ont dit :ta de la chance rien de casse et j ai acheter mon premier 4x4

[samy]

y a que moi alors qui roule comme un c**

 

 

bon c'est vrais que je fait beaucoup de kilomètres par ans

c'est mon boulot

 

[Voyageur56]

Non y pas que toi.

J'ai fais deux fois le stage, je me suis retrouvé à moins trois points, j'en ai récupéré 4, je me suis fait retirer le permis plusieurs fois avec a chaque fois une amande de 1500FF à 500€ selon les cas. Toujours pour feu orange ou exces de vitesse (même qu'une foi y ont pas réussi à m'attraper ).

Puis j'ai changé de voiture: un régulateur de vitesse, et attention aux feux. J'ai récupéré tous mes points. Je faisais environ 90 à 120000km par an selon les années.

Puis j'ai changé de boulot, et de voiture, je ne fais plus que 20 à 25000 km par an (en france) en Troll, entre Nantes (chargée en photomaton) Lorient et Laval. Je roule cool.

Pour les autres déplacements: Avion. Même pour aller à Paris depuis Lorient c'est moins cher (avec abonnement) et un peu plus rapide. Et y a pas encore de photomaton pour avion. Mais ça viendra, vous pouvez faire confiance à nos politique et à leur sens inné du prélevement d'impots légalisé, et à leur capacité de nous enc*ler que tu votes oui ou non (c'est pareil).

Pardon.

[Trol974]

Je roule en y60 tous les jours et je consacre un peu de mon temps a la securité routiere (enquete sur accident grave)je precise benevolement et je suis agreablement surpris de constater que mes amis trolleux ont une bonne mentalité routiere en général,ca fait plaisir pour moi et mes enfants!!! Il est vrai que de toutes les enquetes que j'ai piloté aucune ne met en cause des conducteurs de 4x4 qui en géneral sont des conducteurs calmes et expérimentés!! En tout cas merci a tous de rendre la route sure et agreable....