Aller au contenu

Y61 3l long/y61 td6 court "pompe méca"

castanea

Par castanea
dans Débats

 Partager ce message

Messages recommandés

castanea Mud Max

castanea

Posté(e) :
Posté(e) :

Le débat qui tue :2 (15):

 

Bon après le temps nécessaire pour prendre un peu de recul, voici mon sentiment sur la conduite de nos deux trolls.

 

Evidemment ceci n'a rien d'une parole d'évangile, tout est question de ressenti, et c'est très subjectif. Autre bémol, l'un est long l'autre court.

 

Le plus puissant et coupleux, pas de surprise, c'est le 3L, à part un très léger trou autour de 2000 tours, ça reprend mieux, c'est très linéaire, bref taillé pour dévorer de longues pistes peinard en regardant le paysage sans se préocuper si la patate sera là pour doubler le camion dans une côte bien raide.

Attention toutefois, sur le mouillé, la tenue de route sur certains appuis (rond point, rampe accès et sortie) est décevante de même que le freinage.

 

Côté terrain (très soft, c'est celui de maman :2 (15): ), le couple est là aussi une force, bien callé à petite vitesse ça va bien mais j'aime pas du tout la sensation de cet accélérateur électronique qui intercale un cerveau entre le mien et le moteur. Je l'aimerais plus progressif.

Vingt dious c'est vraiment lourd, mais la vue notamment sur le devant du capot est meilleure (modèle 2005).

Le 3L vous emmènera partout, sans faiblir, linéaire, constant, confortable, il sortira volontier des sentiers battus, mais vous savez qu'il n'aimera pas faire le sanglier dans 50 cm de boue. Vous pourrez jouer avec les enfants à choisir un point sur la carte et vous y rendre sans fatigue.

Bref le 3L, un baroudeur bucolique qui n'aimera pas remplir ses bottes de 17 pouces.

 

Le TD6 avec sa pompe et donc son accélérateur méca est plus doux, plus facile à doser, la réaction est directe, bref mécanique, sur petite route, chemins et terrains on aime l'entendre ronronner ou se déchainer selon le rythme mais il nécessite qu'on l'écoute et le connaisse.

Il impose de surveiller le moteur et son régime, de choisir son rapport.

L'autoroute, il veut bien, mais tranquille il appréciera de se caller à son petit 110/120 attendant patiemment que vous lui permettiez de reprendre le sentier des écoliers pour jouer à faire vroum-vroum dans les cailloux ou plof plof dans la gadoue. Puis il rentrera par la départementale ronronnant, mais n'hésitant pas à sérieusement gronder passé les 2500 tours

 

 

Bref il y a entre ces deux modèles l'écart du temps et des conceptions, et c'est votre goût qui choisira, finalement les comparer est même idiot dans l'absolu autant que de comparer une 911 des années 90 et la dernière sortie.

 

J'aimerais tous les avoir.

 

Casta : polygammotroll

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Ultraviolet91 Mud Max

Ultraviolet91

Posté(e) :
Posté(e) :
Nan mais c'est pas possible :2 (15):

 

Faire du TT avec le 3 L y'a le couple pour ça, c'est juste une question de charme, les deux modèles se comparent pas bande de psychopathe :2 (15):

 

:2 (1):

 

 

:2 (1):

 

 

:2 (1):

 

 

de toutes façons c'est pas la peine de se prendre le choux.......a préparation identique avec le méme pilote et sur le méme traçé,le 3.0l méme avec son bruit de tondeuse a gazon grimpera beaucoup mieux :2 (15)::2 (15)::2 (15):

 

 

 

casta laisse tomber .......................y sont jaloux,ils le veulent le 3.0l,mais ils n'osent pas le dire :2 (24)::2 (24)::fou2::fou2::fou2:

 

 

et en + se trainer dans la boue avec un engin bourré de charme ,c'est pas donné a tous le monde :2 (15):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Ultraviolet91 Mud Max

Ultraviolet91

Posté(e) :
Posté(e) :

et c'est méme a se demander si sur les 6 cylindres y en aurait pas deux qui pourraient servir de compresseur d'air :2 (24)::2 (24):

:2 (1):

 

et pour preuve,pour qu'ils avancent un peu ,ils sont obligés de modifier...........

 

arbre a cames atmo

la pompe (lda)

et que j'te rajoute un intercooler.

et un twister.

et que j't'augmente la pression du turbo......etc......... :2 (24):

 

:2 (1):

 

:2 (1):

 

nous sur les 3.0l........rien de tout ça....bon certes ,de temps en temps on rachéte une pompe,des pistons,mais a part tout ça,il grimpe :2 (15):

y a du couple et des vrais chevaux,pas des bourricots :2 (15)::fou2::fou2::fou2:

 

 

 

:panneauu:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Aerazur Super Swamper

Aerazur

Posté(e) :
Posté(e) :
Laisse les, il sont content, il on juste l'argument du couple et puissance :2 (15):

 

Rien que ça, et la conso, aussi... :2 (15):

 

Heuuuu...veux pas dire du mal, mais un 60 bien réglé consomme bien moins qu'un 3l, à demande égale....

 

Je te rappelle que je suis maintenant en 3l ma caille d'amour.... :2 (15):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
the bargeots Krawler

the bargeots

Posté(e) :
Posté(e) :

nous sur les 3.0l........rien de tout ça....bon certes ,de temps en temps on rachéte une pompe,des pistons,mais a part tout ça,il grimpe :2 (15):

y a du couple et des vrais chevaux,pas des bourricots :2 (15)::fou2::fou2::fou2:

:panneauu:

 

Ah bon pourtant au vu du nombre de post dans la rubrique optimisation moteur sur les boitier aditionnels on a du mal a croire que ça vous conviennes...

Pour le reste forcement y'a pas grand chose qui existes donc vous vous contentez de leures a 2 balles...

 

Le changement de piece moteur pour l'optimisation (et pas pour reparation) est une pratique noble (desolé pas trouvé d'autres mots...), c'est pas comme brancher un bete boitier :2 (15):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
 Partager ce message
Aller sur la liste des sujets
×
×
  • Créer...

Information importante

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.

  I accept