toytroll team st beaume Posté(e) : 6 novembre 2008 Posté(e) : 6 novembre 2008 http://teamsaintebaume.forumdeouf.com/prepa-et-modifs-4x4-f9/montage-boite-courte-sur-patrol-gr-t317.htm
BEBER13 Posté(e) : 6 novembre 2008 Posté(e) : 6 novembre 2008 merci pour les photos , c 'est sur ça servirat a quelq 'un passe le bonjour a tout le club
bipbip86 Posté(e) : 6 novembre 2008 Posté(e) : 6 novembre 2008 Top le reportage. Un vrai mode d'emploi
toytroll team st beaume Posté(e) : 6 novembre 2008 Auteur Posté(e) : 6 novembre 2008 merci, mais je ne suis pas très fort pour les photos et les commentaires
toytroll team st beaume Posté(e) : 6 novembre 2008 Auteur Posté(e) : 6 novembre 2008 merci pour les photos , c 'est sur ça servirat a quelq 'un passe le bonjour a tout le club ça serra fait
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 8 novembre 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 8 novembre 2008 il existe aussi dans le n°1 d'une certaine revue ... et sur le site
the bargeots Posté(e) : 8 novembre 2008 Posté(e) : 8 novembre 2008 Tu as fait une erreur au niveau des meulage interne. Il ne faut pas tout couper, mais laisser de la matiere au niveau du trou de laminage d'huile. En enlevant la cloison tu modifies le laminage et risque d'avoir un mauvais echange entre les 2 compartiments.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 8 novembre 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 8 novembre 2008 je l'ai pensé fortement .. la goulotte est plus qu'utile !
yves Posté(e) : 9 novembre 2008 Posté(e) : 9 novembre 2008 Tu as fait une erreur au niveau des meulage interne.Il ne faut pas tout couper, mais laisser de la matiere au niveau du trou de laminage d'huile. En enlevant la cloison tu modifies le laminage et risque d'avoir un mauvais echange entre les 2 compartiments. j'ai pas oser le dire
JM.T Posté(e) : 9 novembre 2008 Posté(e) : 9 novembre 2008 Tu as fait une erreur au niveau des meulage interne.Il ne faut pas tout couper, mais laisser de la matiere au niveau du trou de laminage d'huile. En enlevant la cloison tu modifies le laminage et risque d'avoir un mauvais echange entre les 2 compartiments. avec une réduc de 80% tu es obligé d'en enlever autant sinon les pignons frotent sur le carter d'ou le bruit que l'on entend dés les premiers tours de roue de plus je l'ai fais sur celui d'un pote il y a +1 ans sans problèmes
the bargeots Posté(e) : 9 novembre 2008 Posté(e) : 9 novembre 2008 avec une réduc de 80% tu es obligé d'en enlever autant sinon les pignons frotent sur le carter d'ou le bruit que l'on entend dés les premiers tours de roue de plus je l'ai fais sur celui d'un pote il y a +1 ans sans problèmes J'ai la meme reduc que toi, et ça passe sans faire peter la cloison, d'ailleurs sur la notice de Marks il montrent bien qu'ils l'afinent. Ensuite pour le probleme c'est pas en 1an que ça se produit a mon avis et tant bien il se produira pas, car en fait le risque de mauvaise lubrification est en cas de roulage a grande vitesse et prolongé, il est sur que si on fait des trajets courts a faible vitesse et surtout du TT (chose on est d'accord qui est plus que logique avec un 4x4 preparé de la sorte ) l'echange d'huile devrais se faire corectement... Mais bon sur ce forum il vaut mieux prevenir de tout detail de la sorte, t'en aura toujours un qui se plaindra qu'on lui a pas signalé...
toytroll team st beaume Posté(e) : 10 novembre 2008 Auteur Posté(e) : 10 novembre 2008 Tu as fait une erreur au niveau des meulage interne.Il ne faut pas tout couper, mais laisser de la matiere au niveau du trou de laminage d'huile. En enlevant la cloison tu modifies le laminage et risque d'avoir un mauvais echange entre les 2 compartiments. regarde bien ,il reste de la matiere impossible de faire autrement
the bargeots Posté(e) : 10 novembre 2008 Posté(e) : 10 novembre 2008 regarde bien ,il reste de la matiere impossible de faire autrement que l'on parles de la meme chose Ca il fallais l'afiner au maxi mais pas le couper afin de conserver le sens du laminage d'huile. Pour le reste rien a redire, ta meme pensé a meuler la fourchette, chose que l'on avais pas fait nous au montage (ben ça passe pas si on le lime pas )
toytroll team st beaume Posté(e) : 11 novembre 2008 Auteur Posté(e) : 11 novembre 2008 pas grand chose a gagner je n ai pas mit cette photo dans le reportage
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 11 novembre 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 11 novembre 2008 rien n'empêche de reconstituer cette goulotte avec une petite tôle pliée que l'on colle dans le trou .... un peut tard ! Cet orifice permet d'alimenter en huile la gouttière qui dirige le lubrifiant sur le roulement AR ...
toytroll team st beaume Posté(e) : 11 novembre 2008 Auteur Posté(e) : 11 novembre 2008 rien n'empêche de reconstituer cette goulotte avec une petite tôle pliée que l'on colle dans le trou .... un peut tard !Cet orifice permet d'alimenter en huile la gouttière qui dirige le lubrifiant sur le roulement AR ... tu as une photo stp
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 11 novembre 2008 Référent Mécanique Posté(e) : 11 novembre 2008 une photo, non ! Il faudrait allonger un peu la "Galerie d'huile" qui est sur la doc (cliquer 2 fois)
yves Posté(e) : 12 novembre 2008 Posté(e) : 12 novembre 2008 pour ma part je reduit la goulotte au max et je la renforce au metal d'apport araldite
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