moonkey Posté(e) : 27 février 2009 Posté(e) : 27 février 2009 Dans un autre post, Pierre Grosjean me confirmait qu'il serait bénéfique d'améliorer l'aération des Y60 au niveau du capot avant, ceci afin d'éviter la surchauffe des derniers cylindres : je suis à la recherche de témoignages de la part de ceux d'entre vous qui l'ont déjà fait. Je suis d'accord avec notre Chef d'atelier lorsqu'il déclare que la surélévation au niveau des charnières (type australienne) n'est pas idéale, car pas très conforme .... cette solution ne répond donc pas à ma question. Vos photos seront les bienvenues ! Merci par avance.
VM2P38 Posté(e) : 27 février 2009 Posté(e) : 27 février 2009 Salut, comme celà: C:\Documents and Settings\Famille\Mes documents\Mes images\les voitures et les camions\mes GRs\pour le web\le gros 02.jpg
VM2P38 Posté(e) : 27 février 2009 Posté(e) : 27 février 2009 Il est vrai que ça refroidit mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur évacuation de l'air. Une autre photo de plus près : Patrick
moonkey Posté(e) : 27 février 2009 Auteur Posté(e) : 27 février 2009 Merci pour tes photos, mais j'avais bien dit: la surelevation des capots, type australienne, ne répond pas à ma question!!. Je veux en effet rester "capot fermé" et simplement mettre des ecopes d'air. Mais où, et dans quel sens avec des arguments. Merci encore.[/u]
Z.D. Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 bah, sur les deux photos tu as la surélévation du capot (ouverture à l'australienne, qui ne t'intéresse pas) mais tu as aussi deux écopes.
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 ce qui faut mettre, c'est des extracteurs d'air un peu les mémes que sur les "opel astra" pour le positionnement dans l'alignement du capot en partie haute, une de chaque coté l'ouverture est dans l'alignement de la route et non pas perpendiculaire
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 c'est pas un extrateur d'air, c'est une entrée j'ai cru comprendre, qu'il ne voulait pas de capot a l'australienne.
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 ça c'est pas mal ça c'est un extracteur d'air
phildeliege Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 il suffit de metre une prise d'air avec l'entrée vers le pare-brise et le plus reculée possible
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 il suffit de metre une prise d'air avec l'entrée vers le pare-brise et le plusreculée possible les extracteur placés sur le coté, bénéficies de l'effet de dépréssion qui dans le cas d'une écope vers le pare brise n'est pas garantie
quadeur Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 dommage car le recyclage d'air avec le capot a l'australienne est vraiment top car grand volume d'air évacué. le système écope est tres esthétique, mais ne sera jamais aussi efficace, ce n'est pas l'entrée d'air le problème , c'est le recyclage.
sergepatrol Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 Il est vrai que ça refroidi mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur evacuation de l'air . une autre photo de plus pret: Patrick sacré belle gueule ton troll
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 c'est vrai que le capot dit a "l'australienne" est efficaçe, mais bon en terme de sécurité active .........y a mieux tu tapes dans le cul d'un camion et t'as plus besoin de rien
B.M Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 les australiens ont réintroduit la guillotine en france ....
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 les australiens ont réintroduit la guillotine en france .... on peut dire ça
quadeur Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 il y a certainement moyen de sécurisé tout ça ?????????? j'y réfléchie, si vous avez des idées ???????????????
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 le meilleur moyen de sécuriser tout ça, c'est des extracteurs d'air à mon avis trop risqué dans nos contrées il faut peut-être mettre en rapport la densité de véhicule au km2 en france et en australie donc de fait le risque d'accident ce n'est que mon avis, après chacun fait comme il veut
phildeliege Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 pour que les extracteurs fonctionnent il faut une vitesse minimum et en TT c'est pas toujours le cas c'est pour cela que je suis pour la prise d'air vers le pare-brise elle fait cheminée l'air chaud monte comme il est plus leger
XXL 83 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 Il est vrai que ça refroidit mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur évacuation de l'air. Une autre photo de plus près : Patrick dis tu as d'autres tofs de ton trol
Ultraviolet91 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 pour que les extracteurs fonctionnent il faut une vitesse minimum et en TT c'est pas toujours le cas c'est pour cela que je suis pour la prise d'air vers le pare-brise elle fait cheminée l'air chaud monte comme il est plus leger de toutes façons un troll correctement utilisé et en bon état ne chauffe pas (visco en bon état) tu prends une piste dans les dunes en 1ère 4rm : ton troll risque de chauffer tu reprends la même piste en 2ème boite courte à la même vitesse : il ne chauffe pas et de plus il ne force pas Les concepteurs du y60 ont pas trop mal réussi leur coup quand un troll chauffe c'est pas par hasard sauf problème y61 de calorstat ou visco
moonkey Posté(e) : 28 février 2009 Auteur Posté(e) : 28 février 2009 Merci pour vos réponses. Je comprends trés bien les adeptes du capot entr-ouvert dans le cas de la pratique du tout terrain et je conçois que cette solution soit trés efficace et adaptée, MAIS... Je ne pratique que trés peu le tout terrain, par contre, mon Y60 va tracter un van de 2 tonnes, sur route et autoroute.... et c'est pour ça que je suis tenté UNIQUEMENT par les écopes de capot. Je repose donc mes 2 questions: 1) à quelle place mettre ces écopes? 2) ouverture vers l'avant, ou l'arrière? Tout le monde peut bien entendu emettre un avis, je privilegierai cependant les réponses de ceux qui l'ont déjà fait et testé
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 28 février 2009 Référent Mécanique Posté(e) : 28 février 2009 Sur l'AR du capot et ouverture vers le pare-brise .. et la zone chaude est au-dessus des échappements et du turbo ! Donc privilégier le coté gauche du capot. A consulter http://www.coollouvres.com/
ptit patte 35 Posté(e) : 28 février 2009 Posté(e) : 28 février 2009 je tracte un van Ifor très souvent avec 2 selles français 650 kg x2 pour les concours CSO. Je n'ai jamais fait chauffer le trol avec des chevaux, il faut rouler cool ! Je ne vois pas l'utilité d'écopes. Mon radiateur a été refait par un artisan tuyauterie plus grosse et radiateur plus épais visco supprimé et remplacé par 2 ventilo électrique. Le trol a 327 000 km
moonkey Posté(e) : 1 mars 2009 Auteur Posté(e) : 1 mars 2009 Merci à Pierre Grosjean pour la précision de la réponse et le lien "coollouvres" trés interessant. Je vais travailler dans ce sens et déplacer (voire enlever) les gros longues portées qui ornent le pare buffle et gènent l'entrée de l'air. Ptit Patt 55, tu dis : je ne vois pas l'utilité d'écopes, un Patrol bien utilisé ne chauffe pas. Bien sûr, tu as un radiateur modifié, et 2 ventilos à la place du visco.... Le prix de ces transformations est légèrement supérieur à celui d'une écope bien placée..... Comme mon porte monnaie subit aussi la crise.....
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