Ray77 Posté(e) : 10 juillet 2009 Posté(e) : 10 juillet 2009 Bonjour, Depuis 1 an je recherche désespérément dans ma région (Fontainebleau) un garage capable de m'équilibrer correctement les roues de mon Patrol Y61. J'en suis au 6 garages, même nini est incapable de me le faire. Le dernier en date est EUROMASTER de Montereau dans le 77. le pire de tous, jamais vu ça, équilibrage sur cone en laissant les plombs existants, au bout d'une heure devant mon insistance montage de la broche (mission impossible le mécano n'a pas été foutu de la monter). Que cela soi pour mes jantes alu Nissan avec des Michelin lattitude Tour en 265/70/16 ou mes jantes tôle Nissan avec mes Dueler 694 en 265/75/16 . Je sent que je vais craquer. Merci
gr-55 Posté(e) : 10 juillet 2009 Posté(e) : 10 juillet 2009 Dis ça à notre expert pneu (Eric def), il est formateur chez Euromaster !!! Je sens qu'il y en a qui vont se faire botter les fesses.......
sergepatrol Posté(e) : 10 juillet 2009 Posté(e) : 10 juillet 2009 j'ai fais monter et équilibrer des 265/75/16 sur jantes alliages dans une petite station service près de chez moi,le gars n'a même pas de pont,il se sert de banal cric à roulettes et pourtant depuis je n'ai aucun problèmes et en plus je n'ai payé que 12€ par roue alors que euromaster justement me demandait 32€ la roue comme quoi les grandes enseignes ne sont pas meilleures que les autres et en plus elles sont beaucoup plus chères
Black-pearl Posté(e) : 10 juillet 2009 Posté(e) : 10 juillet 2009 32 € J'ai fait faire l'équilibrage de mes 4 roues pas plus tard qu'aujourd'hui à euromaster Corbeil-Essonnes 14 € la roue je trouve ça déjà cher...... Mais c'est nickel
Ray77 Posté(e) : 11 juillet 2009 Auteur Posté(e) : 11 juillet 2009 Ok, Merci pour les réponses. C'est vrai que je commence à désespérer devant cette incompétence. En plus, il faut aller le plus vite possible, au bout d'un quart d'heure, on les voit s'énerver, et ils te disent soit que les pneus sont déformés ou que les jantes sont voilées. Dur Dur Chez l'un d'entre eux, je me suis retrouvé avec environ 350 grammes de plomb sur chaque roue sur presque toute la périphérie de la jante. Du n'importe quoi.
trekker94 Posté(e) : 11 juillet 2009 Posté(e) : 11 juillet 2009 Bonjour, Je ne sais pas si je peux le citer??? A côté de chez moi à PontAult. CITY PNEUS. Il me prenait 10€ par démontage, remontage et équilibrage de mes MUDS quand ils étaient pleins de terre entre le talon du pneu et la jante. Frédéric
Black-pearl Posté(e) : 15 juillet 2009 Posté(e) : 15 juillet 2009 Pas chère, pour ma part c'est 14 € la roue et juste pour de l'équilibrage.......... Pour vous dire aussi que sortie du garage impec essaye sur l'autoroute plus une vibration......Et une fois que les pneu sont chaud rebelotte vibration de partout, la ça commence à me gonfler, pourtant à chaque équilbrage pas de voilage pas de défaut de pneu......... Donc je vais emprunter un pneu et je fais faire tourner celui-ci jusqu'a ce que je n'ai plus de vibrations
trekker94 Posté(e) : 15 juillet 2009 Posté(e) : 15 juillet 2009 Dominique, le jour ou tu passes par ici, préviens moi, on ira ensemble. Frédéric
Black-pearl Posté(e) : 15 juillet 2009 Posté(e) : 15 juillet 2009 Merci c'est sympa maintenant je vais trouver la roue qui merdouille
Ray77 Posté(e) : 15 juillet 2009 Auteur Posté(e) : 15 juillet 2009 J'ai viré mes jantes alu, reposé mes jantes tôles Nissan avec les Dueler 694 et rééquilibrage. A première vu plus de vibration Je croise les doigts. (Le mécano les à équilibré sans problème avec le cône. A chaque fois qu'il le faisait avec la broche impossible de bien centrer la roue , il arrivait à 0 sur la machine puis aprés démontage et remontage sur l'équilibreuse il retrouvait 70 grammes à remettre :2 (25): .Manip refaite plusieurs fois.)
cefawano Posté(e) : 15 juillet 2009 Posté(e) : 15 juillet 2009 Et ils t'ont mis des masses collées à chaque foi ou ils ont aussi essayé avec des masses clippées ?
Ray77 Posté(e) : 15 juillet 2009 Auteur Posté(e) : 15 juillet 2009 Et ils t'ont mis des masses collées à chaque foi ou ils ont aussi essayé avec des masses clippées ? les deux avec la broche et seulement des masses clippées avec équilibrage sur cône.
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Dis ça à notre expert pneu (Eric def), il est formateur chez Euromaster !!! Je sens qu'il y en a qui vont se faire botter les fesses....... OUI;;;OUI si le cone est a l'interieur pas de probleme si le cone est à l'exterieur de la roue là oui probleme sauf pour certaine roue de certain 4X4 il est vrai qu'il faut etre un peu au top pour nos roues regarde vers nemours tu as des pro qui font les roues pour Technoraid et pas de retour
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Pas chère, pour ma part c'est 14 € la roue et juste pour de l'équilibrage.......... Pour vous dire aussi que sortie du garage impec essaye sur l'autoroute plus une vibration......Et une fois que les pneu sont chaud rebelotte vibration de partout, la ça commence à me gonfler, pourtant à chaque équilbrage pas de voilage pas de défaut de pneu......... Donc je vais emprunter un pneu et je fais faire tourner celui-ci jusqu'a ce que je n'ai plus de vibrations tu peux me re dire cela a froid le pneu OK a chaud apres 20 kms cela tremble exact ...
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Et ils t'ont mis des masses collées à chaque foi ou ils ont aussi essayé avec des masses clippées ? je vois pas le probleme si tu corriges au programme de la machine pour contrer par exemple le galop par la masse interieure
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 J'ai viré mes jantes alu, reposé mes jantes tôles Nissan avec les Dueler 694 et rééquilibrage.A première vu plus de vibration Je croise les doigts. (Le mécano les à équilibré sans problème avec le cône. A chaque fois qu'il le faisait avec la broche impossible de bien centrer la roue , il arrivait à 0 sur la machine puis aprés démontage et remontage sur l'équilibreuse il retrouvait 70 grammes à remettre :2 (25): .Manip refaite plusieurs fois.) il y a des choses a respecter par exemple on demonte une roue du moyeux en donnant une position que l'on va reporter sur la machine l'equilibrage c'est un métier surtout quand tu fais des trucs avec des pneus en 385 qui font 91,5 kgs
4x4driver Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Pas chère, pour ma part c'est 14 € la roue et juste pour de l'équilibrage.......... Pour vous dire aussi que sortie du garage impec essaye sur l'autoroute plus une vibration......Et une fois que les pneu sont chaud rebelotte vibration de partout, la ça commence à me gonfler, pourtant à chaque équilbrage pas de voilage pas de défaut de pneu......... Donc je vais emprunter un pneu et je fais faire tourner celui-ci jusqu'a ce que je n'ai plus de vibrations tu peux me re dire cela a froid le pneu OK a chaud apres 20 kms cela tremble exact ... moi c'est plutôt l'inverse , à froid petite vibration à 105km/h , à chaud cela disparait et je me suis aperçu du phénomène sur 2 jeu de pneu et jantes différent , le seul point commmun le bridgestone .
Black-pearl Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Pas chère, pour ma part c'est 14 € la roue et juste pour de l'équilibrage.......... Pour vous dire aussi que sortie du garage impec essaye sur l'autoroute plus une vibration......Et une fois que les pneu sont chaud rebelotte vibration de partout, la ça commence à me gonfler, pourtant à chaque équilbrage pas de voilage pas de défaut de pneu......... Donc je vais emprunter un pneu et je fais faire tourner celui-ci jusqu'a ce que je n'ai plus de vibrations tu peux me re dire cela a froid le pneu OK a chaud apres 20 kms cela tremble exact ... Oui c'est ça, tout a fait !!!! J'ai fait une autre expérience...... Car pour l'avant j'avais ma roue de secours neuve mais de 3 ans et de l'autre côté, un pneu acheté neuf gomme de l'an dernier (4008) et je pense que le problème viens de là. J'ai utilisé une autre roue de secours (acheté en même temps pour un autre véhicule il y a 3 ans) et là plus de vibration..... J'en déduit qu'il y a une différence de chauff entre une gomme vielle de 3 ans et une plus récente ou alors défaut dans le pneu mais qui n'est pas perceptible à la vue !! sinon comment faire ?
cefawano Posté(e) : 16 juillet 2009 Posté(e) : 16 juillet 2009 Et ils t'ont mis des masses collées à chaque foi ou ils ont aussi essayé avec des masses clippées ? je vois pas le probleme si tu corriges au programme de la machine pour contrer par exemple le galop par la masse interieure Je dis ça car j'avais eu le tour sur une plate avec des jantes alu, plusieurs centre ont été infoutu de les équilibrer corectement (tous avaient mis des masses collée). Les derniers avaient mis des masses clippée et après plus de problèmes .......................... d'où ma reflexion (au moins maintenant je saurais qu'il y à un réglage différent suivant le type de masse )
Ray77 Posté(e) : 17 juillet 2009 Auteur Posté(e) : 17 juillet 2009 Dis ça à notre expert pneu (Eric def), il est formateur chez Euromaster !!! Je sens qu'il y en a qui vont se faire botter les fesses....... OUI;;;OUI si le cone est a l'interieur pas de probleme si le cone est à l'exterieur de la roue là oui probleme sauf pour certaine roue de certain 4X4 il est vrai qu'il faut etre un peu au top pour nos roues regarde vers nemours tu as des pro qui font les roues pour Technoraid et pas de retour Ok Merci Eric Je pars en vacances le 25, je vous tiendrai au courant à mon retour.
TROL-LAND Posté(e) : 17 juillet 2009 Posté(e) : 17 juillet 2009 Bsr, pour ma part, problème idem; Montage moi-même de BF Goodrich All Terrain 285x75r16 neufs sur jante alu d'origine et roule pendant 1mois sans grandes vibrations. Devant partir bientôt en vacances, les pneus maintenant bien en place et "collés" aux jantes, je décide de leur faire faire un équilibrage pour etre au top... Résultat, pire que sans. grosses vibrations entre 80 et 90km/h, + ou - grosses, pas vraiment en fonction de la température, mais je pense plutôt lorsque la résonance est au max entre la roue gauche et la droite. Ne sachant pas vraiment quelle roue était en cause, j'ai permuté les avt avec les arrières et même PB! J'étais pourtant à coté du gars qui les a équilibrés, et après pose des plombs collés, l'afficheur était bien à "0" Je comptais y retourner demain, mais quoi vérifier pour que ce soit bien fait? mis à part coté du cone et c'est quoi cette "broche"?
Ray77 Posté(e) : 17 juillet 2009 Auteur Posté(e) : 17 juillet 2009 Bsr, pour ma part, problème idem; Montage moi-même de BF Goodrich All Terrain 285x75r16 neufs sur jante alu d'origine et roule pendant 1mois sans grandes vibrations. Devant partir bientôt en vacances, les pneus maintenant bien en place et "collés" aux jantes, je décide de leur faire faire un équilibrage pour etre au top... Résultat, pire que sans. grosses vibrations entre 80 et 90km/h, + ou - grosses, pas vraiment en fonction de la température, mais je pense plutôt lorsque la résonance est au max entre la roue gauche et la droite. Ne sachant pas vraiment quelle roue était en cause, j'ai permuté les avt avec les arrières et même PB! J'étais pourtant à coté du gars qui les a équilibrés, et après pose des plombs collés, l'afficheur était bien à "0" Je comptais y retourner demain, mais quoi vérifier pour que ce soit bien fait? mis à part coté du cone et c'est quoi cette "broche"? Equilibrage sur cône, équilibrage avec un cône au centre de la jante. Equilibrage sur broches (la plus part du temps) avec une équilibreuse et un moyeu avec 3 goujons au lieu de 6 sur nos Trols
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 17 juillet 2009 Posté(e) : 17 juillet 2009 Bsr, pour ma part, problème idem; Montage moi-même de BF Goodrich All Terrain 285x75r16 neufs sur jante alu d'origine et roule pendant 1mois sans grandes vibrations. Devant partir bientôt en vacances, les pneus maintenant bien en place et "collés" aux jantes, je décide de leur faire faire un équilibrage pour etre au top... Résultat, pire que sans. grosses vibrations entre 80 et 90km/h, + ou - grosses, pas vraiment en fonction de la température, mais je pense plutôt lorsque la résonance est au max entre la roue gauche et la droite. Ne sachant pas vraiment quelle roue était en cause, j'ai permuté les avt avec les arrières et même PB! J'étais pourtant à coté du gars qui les a équilibrés, et après pose des plombs collés, l'afficheur était bien à "0" Je comptais y retourner demain, mais quoi vérifier pour que ce soit bien fait? mis à part coté du cone et c'est quoi cette "broche"? la broche ou pas c'est pas le probleme il faut simplment que l'on demonte la roue dans une position que l'on represente cette position sur l'équilibreuse puis on remonte la roue dans la même position sinon un pneu ne se place pas par la roulage mais par le montage si on te propose cela tu n'es pas chez un pro
TROL-LAND Posté(e) : 17 juillet 2009 Posté(e) : 17 juillet 2009 De mémoire l'équilibreuse était plutôt à cone avec un serrage de ce cone type pneumatique ou automatique. Par contre Eric, je ne comprends pas vraiment ce que tu veux dire par; "il faut simplment que l'on demonte la roue (du véhicule?) dans une position que l'on represente cette position sur l'équilibreuse puis on remonte la roue dans la même position (sur le véhicule?) sinon un pneu ne se place pas par la roulage mais par le montage (1 pneu équilibré pour AVT Droit ne peux etre monté à Gauche?) Merci par avance de tes lumières
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