Question echapement y61 td6

[erictrol]

bonjour à tous , voila je voudrais savoir si le pot intermediaire du y61 3l

est le meme que celui du y61 td6 ,en fait j'ai besoin de recuperer le raccord qui va sur le silencieux arriere.

merci par avance pour la reponse.

[Pierre Grosjean]

les vues

[erictrol]

merci pour le schema ,mais je voudrais savoir si le collecteur qui relie le silencieux peux s'adapter sur le td6 car je souhaite en faire un tube afrique afin de supprimer l'intermediaire sans couper mon intermediaire d'origine (le garder au cas ou) j'ai trouve un intermediaire de 3l je voudrais donc juste recuperer les collecteurs ou bien trouver un intermediaire de td6

merci pour les conseils

[Christophe - Toulouse 31]

merci pour le schema ,mais je voudrais savoir si le collecteur qui relie le silencieux peux s'adapter sur le td6 car je souhaite en faire un tube afrique afin de supprimer l'intermediaire sans couper mon intermediaire d'origine (le garder au cas ou) j'ai trouve un intermediaire de 3l je voudrais donc juste recuperer les collecteurs ou bien trouver un intermediaire de td6

merci pour les conseils

 

J'ai fais cela au début ... pour finalement remettre un détente ou glasspack car j'avais encore moins de couple en bas.

Après j'ai supprimé l'arrière pour faire sortir en bas de l'aile.

[Ultramecano]

ouais mais rouler qu'avec le détente c'est franchement assourdissant même si le bruit est sympa a la base

[Christophe - Toulouse 31]

ouais mais rouler qu'avec le détente c'est franchement assourdissant même si le bruit est sympa a la base

 

Ben non, j'ai pratiquement pas de bruit, en gros idem à l'origine mais un peu plus sourd ... par contre avec lignre compléte sans silencieux inter ... la c'était plus fort.

Mais c'est un long et la longeur de tube est toujours la même, je ne sors pas en latéral sous la porte arrière.

[Ultramecano]

je sais pas sur mon frigo 260 y a pas d'inter alors j'ai essayé avec just le detente ,jolie bruit mais je devais allégrement dépasser les 120db mais juste avec le moteur en charge