fab 911 Posté(e) : 22 septembre 2009 Posté(e) : 22 septembre 2009 Bonsoir à tous je reviens vers vous aprés avoir essayé enfin un gr 2,8 beaucoup de points positif , gabarit espace interieur look génial par contre le moulin m'a semblé trés trés creux en bas pas de couple curieux pour un 4x4 (je ne l'ai pas mis dans la boue pour voir ) par contre il a une belle allonge dans les tours sympa est ce ce modéle ou ils sont tous pareil ? vu les chiffres de couple du 3 l il devrait etre bcp plus coupleux est ce le cas ? mertci d'avance
Gr a donf!! Posté(e) : 22 septembre 2009 Posté(e) : 22 septembre 2009 Il est vrai que c'est un point faible du 2L8 en comparaison avec le 3L3 est vraiment pas coupleux , de même pour le 3L 4cyl
fab 911 Posté(e) : 22 septembre 2009 Auteur Posté(e) : 22 septembre 2009 en tout terrain cela doit etre curieux moi qui est l'habitude de passé au couple avec mes land et range tu parle d'un 3,3 l sur quel type de gr style baroud ?
Gr a donf!! Posté(e) : 22 septembre 2009 Posté(e) : 22 septembre 2009 en tout terrain cela doit etre curieux moi qui est l'habitude de passé au couple avec mes land et range tu parle d'un 3,3 l sur quel type de gr style baroud ? Oui pas un gr , style baroud mais pas 2L8
gr-55 Posté(e) : 22 septembre 2009 Posté(e) : 22 septembre 2009 Regarde ici : http://www.patrol-gr.net/caract_patrol.php Entre le 61 2.8L et 3.0L, il y a une marge ! Mais pour le TT, il y a aussi les vitesses courtes........
grenouille Posté(e) : 22 septembre 2009 Posté(e) : 22 septembre 2009 ma fois en tt sur le gr ( jen ai eu 1 aussi) c est surtout la boite de transfer qu est trop longue et ça y a rien à y faire ! alor si tu veut passer en douceur ( ? ) prend un baroud atmo 3l3 ou 2l8 : c est des tracteurs, mais bon sur la route faut etre patient et composer avec les lames : moi aussi j ai eu 2 ranges : un 3,5 l v8 et un 200 tdi alors oublie le confort et privilegie l efficacite et la robustesse ,parce que tu tremblera plus à chaque grosse reprise d adherence pour ton pont arriere!!! tu sait le gros clong! qui te pourris la journee qui avait si bien commencee !par contre si t a jamais casse un pont continue dans le range parce que au niveau confort et habitabilite y a rien de mieux, ceci dit sans vouloir t offenser: j ai toujour mon logo land sur mon gilet 4x4 et je le leverais jamais ok?
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 22 septembre 2009 Référent Mécanique Posté(e) : 22 septembre 2009 ma fois en tt sur le gr (jen ai eu 1 aussi) c'est surtout la boite de transfert qui est trop longue et ça y a rien à y faire ! il existe un kit de réduction ..... tu ne le sais pas ?
Administrateur Jeff Posté(e) : 22 septembre 2009 Administrateur Posté(e) : 22 septembre 2009 vu les chiffres de couple du 3 l il devrait etre bcp plus coupleux est ce le cas ? Le Y61 3.0l présente un argument supplémentaire : son nouveau moteur turbo diesel 3.0 litres à injection directe développant jusqu’à 40% de couple et 20 % de puissance supplémentaires. Celui-ci vous offre une plus grande économie de carburant, une accélération plus franche et une meilleure capacité de remorquage. Voila un petit résumé !
grenouille Posté(e) : 23 septembre 2009 Posté(e) : 23 septembre 2009 ma fois en tt sur le gr (jen ai eu 1 aussi) c'est surtout la boite de transfert qui est trop longue et ça y a rien à y faire ! il existe un kit de réduction ..... tu ne le sais pas ? ben oui mais c est encore des gros frais à engager et puis franchement sur la 1ere courte, ou en 2 avec la godasse, + le bloc ar , j arrivais quand meme à faire des passages rigolos et puis aujourd hui avec la reduc du baroud atmo , ça le fait bien !!!
range Posté(e) : 23 septembre 2009 Posté(e) : 23 septembre 2009 en tout terrain cela doit etre curieux moi qui est l'habitude de passé au couple avec mes land et range tu parle d'un 3,3 l sur quel type de gr style baroud ? ne te fait pas de soucie, moi qui était du meme coté obscure de la force que toi (la marque a l'ovale vert). Je peut te dire que meme le 2l8 est top en tt,maintenant je sort les def de l'impasse
bb51 Posté(e) : 23 septembre 2009 Posté(e) : 23 septembre 2009 ma fois en tt sur le gr (jen ai eu 1 aussi) c'est surtout la boite de transfert qui est trop longue et ça y a rien à y faire ! il existe un kit de réduction ..... tu ne le sais pas ? Bonjour Pour mon copain qui est en y60 de 1992 pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cette réduction ou la réduction du Baroud ? peut-on récupérer la réduction du Baroud et la monter sur le GR Mais une question (moi qui suis Defender) le moteur et boite du gr est le même que le Baroud alors ????
gr-55 Posté(e) : 23 septembre 2009 Posté(e) : 23 septembre 2009 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9220 Un exemple ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=61868
grenouille Posté(e) : 23 septembre 2009 Posté(e) : 23 septembre 2009 ben moi je suis pas mecano , mais je crois bien que le baroud 2l8 turbo a la meme transmission que le gr: boites et ponts ;par contre sur mon 2l8 atmo le transfer ET LES PONTS sont plus reductés alors pour adapter ??? mais je pense que les grands gourous de la mecanique du site te diront ça mieux que moi quand à une adaptation
fab 911 Posté(e) : 9 octobre 2009 Auteur Posté(e) : 9 octobre 2009 Salut J'ai enfin essayé le 3 L plus coupleux en effet mais un peu fade et la pédale d'accélérateur me parait trés trés bizare elle est electronique ? et surtout le bruit du 6 me plait beaucoup Donc je crois que je vais porter mon choix sur un beau 2,8 L 7 places
Gr a donf!! Posté(e) : 9 octobre 2009 Posté(e) : 9 octobre 2009 Salut J'ai enfin essayé le 3 L plus coupleux en effet mais un peu fade et la pédale d'accélérateur me parait trés trés bizare elle est electronique ? et surtout le bruit du 6 me plait beaucoup Donc je crois que je vais porter mon choix sur un beau 2,8 L 7 places Oui sa surprend la pédale au début
fab 911 Posté(e) : 9 octobre 2009 Auteur Posté(e) : 9 octobre 2009 effectivement a coups trés désagréable rien n'est mieux qu'un bon vieux cable !!!!! par contre je suis paumé par rapport au équipement et aux séries j'ai vu un "paramount " vrai ou bidon ? y'a- t-il des série à éviter ou des options à soucis ?
gr-55 Posté(e) : 9 octobre 2009 Posté(e) : 9 octobre 2009 "paramount" est une série limitée sur les 1ers 3.0L..... Mais je croyais que tu voulais un 2.8L ? Dans ce cas, sa carrière ayant été relativement brève, il n'y pas de "série" particulière ! Pour les 3.0L, tout a déjà été dit et redit à plusieurs reprises... fais une recherche !
rep2559 Posté(e) : 9 octobre 2009 Posté(e) : 9 octobre 2009 par contre le moulin m'a semblé trés trés creux en bas pas de couple curieux pour un 4x4 (je ne l'ai pas mis dans la boue pour voir ) par contre il a une belle allonge dans les tours sympa Pour un 4x4 c'est bizarre mais vu le moteur c'est normal, le 2.8 ne peu pas être très coupleux quand tu sais que l'alésage est plus grand que la course = une belle erreur de nissan Pour la pédale le td6 à aussi une pédale electrinique
fab 911 Posté(e) : 9 octobre 2009 Auteur Posté(e) : 9 octobre 2009 oui je prefere un TD6 pour le moteur et son agrément donc je vais me mettre à la recherche de la bete
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