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Posté(e) :

Non rien de tout ça, si tes arrières ont été équilibré et que tu n'as pas de vibration autour de 120 km/h.

 

Tu permutes et tu nous dis, si vibration à 90, si vibration à 120 ou les 2 ou rien du tout !!!

Posté(e) :

Personnellement je le fais et, en dehors de repasser les pneus aux bonnes pressions, je ne constate pas de pb particulier.

Je pense que je devrais être plus vigilant , à l'avenir,sur le croisement des pneus car je le fais en connaissances des pressions à froid et non pas une permutation AVD/ARD et AVG/ARG. Pour ça il faut que je me mette des panneaux sur chaque roue déposée.

Posté(e) :
Bonjours tout le monde, j'aurai besoin d'un petit renseignement. Je voudrai inverser les pneus avant avec les pneus arrière d'un Y61. Est ce que je dois refaire l'équilibrage et le paralélisme? Merci pour vos réponses. :ciao:

 

la géométrie (car le parallélisme est un angle qui compose la géométrie des véhicules) n'a rien a voir avec le changement de pneu

il est simplement quelque fois la conséquence d'une usure un peu bizarre

 

donc on va faire une géo par rapport a une usure de pneu et non a la position du pneu

 

pour l'équilibrage

il faut savoir que la position va jouer sur l'usure et qu'un pneu arrière n'use pas comme l'avant

donc on peut retrouver et on le retrouve souvent que le phénomène de galop d'un pneu se ressente plus sur l'avant qu'a l'arrière

de plus au fur et a mesure de l'usure les balourd disparaissent d'un point pour apparaîtraient sur d'autres et aussi un pneu va tourner doucement sur la jante de roue par l'effet de couple

 

voilà pourquoi on peut te proposer de refaire un équilibrage

c'est pas du luxe et des fois cela oblige a revenir si on se retrouve avec un volant fou

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