Troll et neige?????

[Condor]

Novice dans le 4X4 j'ai eu la mauvaise surprise de constater que mon pépère est un excellent franchisseur, virtuose dans la boue, bon sur l'eau, mais un misèrable mauvais et très dangereux sur la neige dure.

 

Sur neige fraiche il assure pas mal, mais sur neige tassée c'est une catastrophe, aussi bien en 2 ou en 4

 

J'imagine que le poids, la largeur des pneus n'arrangent rien, mais étant en montagnes, dois je m'équipé d'un train étroit de pneu neige? ou il faut faire quelque chose de speciale avec les all terrain que j'ai a ce jour?

 

4x4 ne veut pas rimer avec neige dure... ou faut il que je passe le permis

[le Pat]

tu fait comme moi condor, tu le met au garage et t'achete une plate pour l'hiver !

même avec des pneux etroits, l'engin est trop lourd pour la neige. à la rigeur 4 pneux cloux et tu peut rivaliser avec un 205 montée en pneus neige

[Condor]

la ca me rassure, car je me remettais vraiment en question,

merci

[xav54]

Salut,

moi aussi sur la neige avec des pneus route en 275/65/17 j'ai eu l'occasion de faire de l'huile,

mais je recherche des jantes pour mettre des dunlop grantrek sj6 ce modèle de pneus me parrait pas mal

 

A+ Xav

[samy]

slt

 

en vous lisant je rigole

 

 

êtes vous simplement posé la question qui apportent la bouffe et tout le reste dans les station de ski

 

non c'est pas avec des 205

 

avec des camion , oui bonne réponse

 

vous qui parlez des poids et tout les reste pour eux c'est normal , il ne se pose même pas la question , il (je ) n'est pas le choix , il faut montez et redescendre absolument

 

 

 

mais pneu neige et chaîne sont obligatoire bien sur

 

 

quand vous allé a la plage vous y allée avec un passe montagne

 

2 tonnes pour un patrol et 19 tonnes pour mets camion et pourtant ils y sont tout les jours a n' importe quel heure

 

regardez l'état de la route , préparer votre véhicule et roulez tranquille et vous irez loin

[espacepatrol]

slt

en vous lisant je rigole

 

Ah, toi aussi

 

Moi, j'adore rouler sur la neige, fraiche ou tassée.

En fait, il n'y a qu'une seule règle à respecter, on sait juste quand on part, et on arrive quand on arrive.

 

Si vous voulez réaliser des temps, inscrivez vous au trophée Andros.

[TECHE]

tout pareil je dirai même qu'avec des mixte légèrement dégonflé, ça passe partout arrêt dans les cotes,freinage,et tout et tout,bien sur pas comme un gétéhiste!!!!

[pgr 60]

ben les gars faut pas se desosé, jeudi une trentaine de kilometres bosse trous je vous explique mirroir la route et de la depart secondaire justz la place pour deus enfin voiture s en quatre l horreur avec les devrs untrain a droite l autre a gauche a chaque bosse changements de trajectoire ,du coup passage en deux un oeuf sous l accelerateur pas de coup de volant intenpestif vitesse 50 60 70 en variation et bien arrive mais c est chaud quand meme

[Ultramecano]

pareil rien de comparable avec vos région les gars mais mon gros lui il adore la neige equipé en fedima mud dure ou molle il s'en fout juste un peu limite sur la glace mais bon je croit que c'est la même pour tout le monde sur la glace

 

mon vraiment je sent pas le handicape du poids bien plus stable que mon suk en pneus neiges

[Agades]

Il faut rester modeste sur les sols glissants

La phrase "on sait quand on part et on arrive quand on arrive" me plait bien. Elle résume le "post".

J'ai eu à mettre les chaines 1 fois et j'ai bien apprécié. D'autres seraient passé sans, moi j'ai préféré .

[le Pat]

slt

 

en vous lisant je rigole

 

 

êtes vous simplement posé la question qui apportent la bouffe et tout le reste dans les station de ski

 

non c'est pas avec des 205

 

avec des camion , oui bonne réponse

 

vous qui parlez des poids et tout les reste pour eux c'est normal , il ne se pose même pas la question , il (je ) n'est pas le choix , il faut montez et redescendre absolument

 

 

 

mais pneu neige et chaîne sont obligatoire bien sur

 

 

quand vous allé a la plage vous y allée avec un passe montagne

 

2 tonnes pour un patrol et 19 tonnes pour mets camion et pourtant ils y sont tout les jours a n' importe quel heure

 

regardez l'état de la route , préparer votre véhicule et roulez tranquille et vous irez loin

 

ton exemple est au poil car :

1: j'habite en station de ski.

2: j'ai bossé plusieurs années comme livreur dans les stations de savoie.

 

ensuite fait un ratio poids/surface de contact et tu verra vite ou est le problème ! sachant qu'a la moindre chute de neige on mettais les chaines.

mon baroud se defendait un peu, le Gr c'est une horreur.

chez nous on à tous un 4x4... mais pour l'été !

l'hiver c'est quattro, 4 motion ou panda 4x4.

les seuls qui roulent bien c'est les petits gabaris genre santana ou autre.

quand aux pneus, seuls les clous te permettent de ne pas se faire doubler trop vite par la 205

[jack 73]

comprend pas

j'habite en savoie et avec des 33" Mud le trol grimpe et tient très bien la route sur neige et route glacée en 4rm, suffisit d'adapter la bonne puissance au bon moment.

 

un peu de propulsion pour faire du drift controlé

 

je vois pas pourquoi certain disent que c'est une horreur sur la neige il faut que l'on mexplique

 

une audi quattro avec 4 chaines peut essayer de suivre le patrol sur un col enneigée de 10 cm, elle va pas aller bien loin

[BIGBOY]

moi mon GR,c'est une merveille sur la neige,faut juste pas faire le cacou et ça passe...

 

quand a avoir un 4x4 juste pour l'été,moi je veux bien prendre le tiens pour l'hivert

 

sois cool et ça roule

[bad boy 38]

la vous me faites bien rire désolé mais y a de quoi

 

l'hiver j'équipe mon 61 de 4 contact en 265/70/16, j'habite à 1600 mètres d'altitude et j'ai jamais eu de problème que se soit neige fraiche ou verglacée, il suffit d'adaptée la monte de pneus et sa conduite, l'idéal en montagne 4 pneus cloutés, beaucoup de bus et poids lourds du secteur en sont équipés.

 

je suis mécanicien en remontées mécaniques à 3600 mètres d'altitude et tous les matins, je vous dit pas le nombres de camions et bus qui montent à la station des fois chainés mais ils montent tous et ils redescendent, donc le poids

[BIGBOY]

tu fait comme moi condor, tu le met au garage et t'achete une plate pour l'hiver !

même avec des pneux etroits, l'engin est trop lourd pour la neige. à la rigeur 4 pneux cloux et tu peut rivaliser avec un 205 montée en pneus neige

 

c'est marrant,mais moi ,j'ai une plate pour l'été,et un katkat pour l'hiver

et les saloperies de 205 je les sort du fossé

[santana33]

J'ai passé le week-end dernier à rouler sous la neige fraiche et après sur une "patinoire" sur 400km à tourner entre Tour et Poitiers, et avec mes km2 en 33x10.5x15 j'ai trouvé qu'en 2roues motrices très joueur avec aucune accroche (limite tu continues à pieds) et en 4RM qu'il fallait vraiement le faire exprès pour partir au tas. Il faut juste anticiper un peu plus. Moi je trouve sécurisant car je ne conduit que très rarement (malheureusement) sur ces surfaces là

[ptit patte 35]

Ancien chauffeur routier grand inter, tu part du principe si tu le sens pas tu ni vas pas et tu passe par une autre route mais des fois il y en a qu'une

alors essaye . Pied leger, deux doigts sur le volant, pas de frein .

[Charles]

vitesse 50 60 70 en variation et bien arrive mais c est chaud quand meme

 

à 70 sur une patinoire n'importe quel engin va riper s'il est pas bien équipé il faut adapter la vitesse a la route c'est deja le 1er point

[dan77]

salut avec mon 60 je me suis bien amuser sur la neige j ai même sortie des plates un vrais régal avec des pneus siroco

[Fox]

Salut a tous

 

ben je vais essayer d'apporter de l'eau moulin

 

sur la fraiche , les BFG mud gonfflés a 1.5B tiennes trés bien

 

mais sur la neige tassée je me suis rendu compte que les BF at en mixte

 

gonfflés a la meme pression tiennent nettement mieux

 

bon j'ai pas dit non plus que j'etablissait des chronos

 

mais comme l'a dit plus haut "didier " Espacepatrol

 

ben on part quand on part et on arrive qunad on arrive

 

[gr]

pour ma part en mixte grabber AT2 et un vrai régal sur la neige, dure ou pas.

ben oui ça glisse un peu quand même la neige donc cool et puis voila!!!!!

[Condor]

Devant tous vos sarcasmes pour certains et compréhensions pour les autres,, je vous remercie,

 

pour les heureux propriétaires de troll qui sont scotcher sur la route je n'aurais qu'un mot, profitez en, mais restez prudent,

 

le fait de chainer reste en effet le plus sur moyen, mais ou est l'intérêt d'un gros 4x4 si c'est pour en arrivé a mettre des chaines comme la voiture lambda.

 

Personnellement je roule beaucoup sur neige glace neige tassée fraiche glace et feuille, je ne suis pas routier, je ne fais pas des millions de km par an, mais MON troll est une savonnette sur la neige tassée.

 

Sur la peuf, même des rollers tiennent aucun mérite.

 

Je finirai par une rapide prise de conscience, rien que cette semaine, j'ai ramassé, trois 4x4, 2 camionnettes et 3 VL familiales.

 

Si l'on se tient aux statistiques, l'adhérence n'est jamais acquise, et suivant les conditions même a l'arrêt certains véhicules se sont retrouvés dans les ravins,

 

J'accepterai avec plaisir de prendre contacte avec ceux qui le désir et rouler ensemble sur nos belles routes de Savoie afin que j'apprenne a rouler avec mon pépère

 

merci d'avance.

[jack 73]

tu as peut etre des pneus slick aussi

 

j'ai testé 2 pneu différents sur mon trol , entre bfg all terrain et bfg mud, et je trouve une meilleur adhérence avec les mud mais les TA se défendent très bien.

je n'ai jamais touché à la pression.

il est clair qu'en 2RM tu va pas bien loin si la route est casse gueule, le moindre coup de gaz fais partir le trol du cul, c'est n'est pas du tout sécurisant lorsqu'il y a des autres usagers sur la route.

 

en revanche pour faire le con tout en maitrisant son 4x4 c'est l'idéal, dans les épingles en monté 3000 tr en seconde c'est drift only. il faut savoir le controlé aussi....sinon c'est droit dans le ravin ou le mur de glace

 

maintenant en 4RM longue, il est quasiment impossible de le mettre au tas comme il a été dit plus haut, c'est sécurisant.

avec des bons pneus tu monte n'importe quel col de montagne meme avec 30 cm de neige, je l'ai deja fait.

 

je vois pas pourquoi le tien serai une savonnette....c'est ue histoire de pneu et de pied un peu lourd surement, cela s'apprend

[Condor]

Pour être honète, je ne prétend rien sur mes pneus, mon troll est d'occaz et les pneus ont des crampons qui mesurent 10 mm, est ce usé ou non????

Sur la virulence de mon accélération, je peux te certifier que je suis super souple sans accoue et avec les deux pieds sous le siège j'ai réussi a me faire un travers dont je suis pas prêt d'oublié. Il a fallu que j'accélère lège pour reprendre de l'aderence et redresser. Je n'avais jamais vu une polo d'aussi prêt.

 

Quand je regarde mes AT j'ai l'impression qu'ils se remplissent de neige et qu'ils ne debourent pas, résultat, ca me lisse le pneu sur toute la largeur et je me retrouve sur 4 jolis skis.

 

Je ne sais pas ni ma théorie est valable, mais pour jouer je suis monté jusqu'en haut du char du beurre aux Saisies avec 40 cm de neige et le gros n'a même pas bouger, j'ai compris que 4L était préférable a 4court, trop de couple.

D'ou mon étonnement sur une surface plus tassée et quasiment sans neige,

[Fox]

Pour être honète, je ne prétend rien sur mes pneus, mon troll est d'occaz et les pneus ont des crampons qui mesurent 10 mm, est ce usé ou non????

Sur la virulence de mon accélération, je peux te certifier que je suis super souple sans accoue et avec les deux pieds sous le siège j'ai réussi a me faire un travers dont je suis pas prêt d'oublié. Il a fallu que j'accélère lège pour reprendre de l'aderence et redresser. Je n'avais jamais vu une polo d'aussi prêt.

 

Quand je regarde mes AT j'ai l'impression qu'ils se remplissent de neige et qu'ils ne debourent pas, résultat, ca me lisse le pneu sur toute la largeur et je me retrouve sur 4 jolis skis.

 

Je ne sais pas ni ma théorie est valable, mais pour jouer je suis monté jusqu'en haut du char du beurre aux Saisies avec 40 cm de neige et le gros n'a même pas bouger, j'ai compris que 4L était préférable a 4court, trop de couple.

D'ou mon étonnement sur une surface plus tassée et quasiment sans neige,

 

moi mes AT debours trées mal a 2.4 Bars

A 1.5 Bars ils se débourent trés bien , mais prudence tout de meme

 

PS: est tu sur que ton pont avant soit bien enclenché