Alligator Posté(e) : 7 octobre 2005 Posté(e) : 7 octobre 2005 Salut tout le monde. Maintenant que les présentations sont faites (dans le bar). Ou l’accueille fut chaleureux, je me permet de vous demandez conseil au sujet d’un GR en vente et qui m’intéresse beaucoup. Modèle 3l VDI année 2003 47000km (révision des 45000 ok) boite manuel. Modèle Luxe. Prix 28000€ soit 3000 de plus que la cote actuel, mais bon… c’est un Troll Ma question est la suivante. J’ai lu beaucoup de messages qui parle de problèmes de boite de vitesse (cinquième HS). Mais je vois que les modèles concernée sont les 2001 et 2002, pour l’instant pas de 2003, Nissan aurais t’il changé le pignon de 5 a partir de 2003 ? ou ces modèles n’on pas un kilométrage assez élevé pour pouvoir juger ? Merci par avance pour vos réponses. A++
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 7 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 7 octobre 2005 Slt, je n'ai hélas pas de donnée sur le sujet, Nissan étant très avare d'info. Je pense que le modèle avec le nouveau tableau de bord avait la modif car moteur un peu plus coupleux ! Je redis que je connais un Troll de 2003 qui a l'ancienne boite alu FS 5R 30 A de forme ronde et qui équipait les Y60 !
Alligator Posté(e) : 8 octobre 2005 Auteur Posté(e) : 8 octobre 2005 Bonjour, Pierre et merci pour ta réponse. Je ne veut pas relancer un sujet qui a était plusieurs fois abordé dans le forum, (d’autant plus que je suis un petit nouveau, et que je ne suis pas très fort en mécanique) mais bon je m'inquiète un peut. Acheter un véhicule d’une valeur de 28000€ et voir sa boite de vitesse tomber en ruine au bout de quelques kilomètres sa fait froid dans le dos. D’après ce que j'ai lu (forums) le problème serai résolu sur les modèles 2005 (grâce au gains de couple) ce qui revient à dire que Nissan a produit les séries 2000,2001,2002,2003,2004, avec ce problème de pignon de boite? Cela me parait impossible. Mais bon je le répète je suis nouveau dans l’univers des Trolls et je ne connais rien au fonctionnement de Nissan. Merci par avance pour vos réponses. Je devrais voir le véhicule cette semaine si tout va bien. A++
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 8 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 8 octobre 2005 Slt, non çà n'a rien d'impossible, la preuve. Il ne faut pas oublier que des Y61 il ne s'en vend pas comme des petits pains en france. Donc pour une remontée d'info, il a fallu que les premiers 3,0 l atteignent entre 60 et 100 000 kms et que les clients râlent (ce qui n'est pas tjs le cas) Et en france nous avons la "Garantie du Vice Caché" qui concerne tous les vendeurs donc le tien (mais faut pas lui en parler car c'est plus caché si tu es au courant !) mais pas dans les autres états ... Ce qui nous amène vers disons début 2002. Après il faut étudier la modif, la valider par des essais et la mettre en fabrication et comme Nissan préparait l'évolution 2004/2005 ils ont fait d'une pierre deux coup. C'est mon analyse ! Tu as le choix: 1) tu en parles à ton vendeur et tu demande une ristourne ou une garantie sur ce pb. 2) tu dis rien et après pb tu l'assignes en garantie, mais c'est pas très loyal envers lui !
Alligator Posté(e) : 8 octobre 2005 Auteur Posté(e) : 8 octobre 2005 Merci pierre pour ton aide très précieuse. Donc d’après ton analyse, le modèle 2003 pourrait avoir la boite d’un modèle 2004/2005 c’est bien cela ? Si j’ai bien tout suivis cette boite est « de forme ronde ». Si j’ai la chance de voir le BB cette semaine je vais essayer de prendre la boite en photo, et si possible de mettre la photo en ligne, visible pour tout le monde. Tu pense qu avec une photo général de la boite ce sera suffisant, ou faut t’il prendre une photo d’une partie bien précise ? Encore un grand merci A++
npatrol80 Posté(e) : 8 octobre 2005 Posté(e) : 8 octobre 2005 Comme toi je suis le sujet depuis un moment et si j'ai bien tout compris tous les 3.0l avant la mi 2004 c'est quasiment sur qu'il ont l'ancienne boîte par contr aprés c'est plutot incertain le mien par exemple et de aout 2004 et j'arrive pas à savoir si il a la nouvelle boîte avec le pignon renforcé ou pas .Si j'arrivais à savoir quels séries sont concernées je pourrais regarder son numéro pour être sur car j'ai pas envie de retrouver avec la boite en vrac sur la route (ou ailleurs).
Alligator Posté(e) : 8 octobre 2005 Auteur Posté(e) : 8 octobre 2005 Salut npatrol80 J'ai beaucoup de mal a suivre, pas facile tout ca...
npatrol80 Posté(e) : 8 octobre 2005 Posté(e) : 8 octobre 2005 En gros pour faire court avant mi 2004 c'est l'ancienne boîte aprés selon le modéle on ne sait pas trop .Pour le mien de aout 2004 je ne sais pas si il a ou non la nouvelle version de boîte avec pignon renforcé.Donc pour le tien si j'ai bien tout suivi il a la version sans le pignon renforcé.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 8 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 8 octobre 2005 Re, ne pas tout mélanger : .Les Y61 2,8 L ont reçu la nouvelle boite à carter cubique fonte avec couvercle sup. : c'est la FS 5R 50 A. Les Y 61 3,0 L ont reçu une variante la FS 5R 50 B celle qui me**e Les modèles 2005 je ne connais pas la référence et a-t-elle changée ??!
npatrol80 Posté(e) : 8 octobre 2005 Posté(e) : 8 octobre 2005 dans ce cas une petite question comment connaitre le type de la boîte est-ce "écrit" quelque part sur la boîte ou sur un document .Car si elle est en alu comment savoir si c'est la 50B ou la 30A la mienne à l'air ronde avec des nervures .dés que je peux je fais une photo.
gusdu31 Posté(e) : 8 octobre 2005 Posté(e) : 8 octobre 2005 salut a tous; le mieux c est de faire une photo. je mettrais une foto de ma boite demain moi Y61 de 2000 comme ca pierre vous dira le modele. A+
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 8 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 8 octobre 2005 dans ce cas une petite question comment connaitre le type de la boîte est-ce "écrit" quelque part sur la boîte ou sur un document .Car si elle est en alu comment savoir si c'est la 50B ou la 30A la mienne à l'air ronde avec des nervures .dés que je peux je fais une photo. Ca se voit de suite : rondouillarde, alu nervuré c'est la 30 A l'ancienne et pour l'instant pas de pb connu sur la 5ème. L'autre est disons "carré" ou "cubique" et en fonte et de plus le dessus est un couvercle boulonné ... il ne peut pas y avoir confusion ! Un magasinier lui doit savoir avec les références du n° de châssis quelle est ta boite 30A ou 50 B modifiée ou pas !
npatrol80 Posté(e) : 8 octobre 2005 Posté(e) : 8 octobre 2005 Ok .je fais une photo demain pour être sur .
npatrol80 Posté(e) : 9 octobre 2005 Posté(e) : 9 octobre 2005 Voila une photo de la boîte désolé si elle est pas top mais en étant glissé dessous c'est pas évident.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 9 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 9 octobre 2005 Slt,
npatrol80 Posté(e) : 9 octobre 2005 Posté(e) : 9 octobre 2005 Ok merci donc normalement pas de soucis à prévoir.
Alligator Posté(e) : 9 octobre 2005 Auteur Posté(e) : 9 octobre 2005 Merci npatrol80 pour la photo. Sa devient plus clair pour moi. Si c'est possible dans la semaine je vérifie la boite du troll de mon vendeur.
npatrol80 Posté(e) : 9 octobre 2005 Posté(e) : 9 octobre 2005 Slt,sans hésitation c'est la 30 ! celle des Y60 ! Ce qui confirme mes dires sur des Y61 avec l'ancienne boite. Y aurait-il un lien de cause à effet ? Ou alors se sont les "Court" qui en seraient équipés pour cause de longueur plus faible (à vérifier!). Ce qui serait intéressant c'est de faire un récapitulatif de tous ceux qui ont des problémes en regardant qui a un court ou un long.En leur demandant de prendre une photo de leur boîte pour le modéle.
Alligator Posté(e) : 9 octobre 2005 Auteur Posté(e) : 9 octobre 2005 Ce qui serait intéressant c'est de faire un récapitulatif de tous ceux qui ont des problémes en regardant qui a un court ou un long.En leur demandant de prendre une photo de leur boîte pour le modéle. Bonne idée
npatrol80 Posté(e) : 9 octobre 2005 Posté(e) : 9 octobre 2005 Il me vient une question bête j'avais lu dans un magazine que la boîte du TD6 était la même que pour le 60 et qu'elle avait été modifiée pour le 3l à cause du surcroît de puissance.Alors comment ce fait-il que des trois litres se retrouvent avec la boîte d'un 60 , ne serait-ce pas plutot les pignons qui auraient été modifiés et le carter conservé pour des raisons d'encombrement?
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 9 octobre 2005 Référent Mécanique Posté(e) : 9 octobre 2005 Il me vient une question bête j'avais lu dans un magazine que la boîte du TD6 était la même que pour le 60 et qu'elle avait été modifiée pour le 3l à cause du surcroît de puissance.Alors comment ce fait-il que des trois litres se retrouvent avec la boîte d'un 60 , ne serait-ce pas plutot les pignons qui auraient été modifiés et le carter conservé pour des raisons d'encombrement? Re, que la boite du TD6 était la même que pour le 60 OUI car la réf. TD6 c'est le moteur et Y60 c'est le véhicule. Les derniers Y 60 ont reçu la boite 50 ALe Y61 a été équipé de la 50 B Pour l'interieur et l'exterieur, rien à voir. C'est deux boites totalement différentes. Par contre elle ressemble mais en 5 rapports à la boite des 160.
gr-55 Posté(e) : 10 octobre 2005 Posté(e) : 10 octobre 2005 Pour info, le tarif des Patrols neufs aujourd'hui chez un mandataire... Modèle Genre Ch CV Boite Eco Remise% TTC NISSAN PATROL CONFORT 3.0 DI 3 Portes D 4X4 160 12 5 V 6 271 16,10 32 679 CONFORT 3.0 DI 5 Portes D 4X4 160 12 5 V 6 794 16,10 35 406 ELEGANCE 3.0 DI 3 Portes D 4X4 160 12 5 V 6 778 16,10 35 322 ELEGANCE 3.0 DI 5 Portes D 4X4 160 12 5 V 7 347 16,20 38 003 SPORT 3.0 DI 3 Portes D 4X4 160 12 5 V 3 910 12,80 26 640 SPORT 3.0 DI 5 Portes D 4X4 160 12 5 V 4 360 12,90 29 440 Donc, pour 28000 euros, tu as un Sport court ou long neuf !!!!
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