Icecross Posté(e) : 8 janvier 2011 Posté(e) : 8 janvier 2011 Bonjour à tous! j'aimerai savoir où se place un réservoir additionnel, de 50 ou 75 ltr, sur un 60 long, et comment il est raccordé. j'aimerai en monter un pour partir en raid, et avant de commencer à aménager l'intérieur, je me demandais où il pourrait bien se loger Es-ce que ça vaut la peine d'en monter un, ou un mettre un 150 ltr à la place de celui d'origine, pour partire dans le nord ou en Tunisie?
Matth28 Posté(e) : 8 janvier 2011 Posté(e) : 8 janvier 2011 Regarde là http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/15069-patrol-gr-y60-long-de-vavavoum74.html
vavavoum74 Posté(e) : 8 janvier 2011 Posté(e) : 8 janvier 2011 Et plus précisément là: http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/23984-reservoir-additionnel-60l-sur-y60-long.html J'ai aussi un peu modifié le reservoir d'origine.. voir: http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/23897-y60-augmenter-la-capacite-du-reservoir-de-gasoil.html au final 172 litres... y a de quoi faire...avec un centre de gravité très bas...
Icecross Posté(e) : 8 janvier 2011 Auteur Posté(e) : 8 janvier 2011 cool merci! par contre, après avoir vu un expérience faite par les pompiers de chez Ciba (grosse industrie chimique Suisse), ils ont mis de l'essence dans un ballon en verre, et ils l'on rincé 3 x avec de l'eau. Après avoir vidé les 4 ballons, le mec à mis le feu à ces 4 ballons... le dernier (là, où l'on pense qu'il y a le moins d'essence) à littéralement détonné (un gros boum koi), alors le soudage d'un réservoir déjà utilisé, très peu pour moi...
vavavoum74 Posté(e) : 9 janvier 2011 Posté(e) : 9 janvier 2011 cool merci! par contre, après avoir vu un expérience faite par les pompiers de chez Ciba (grosse industrie chimique Suisse), ils ont mis de l'essence dans un ballon en verre, et ils l'on rincé 3 x avec de l'eau. Après avoir vidé les 4 ballons, le mec à mis le feu à ces 4 ballons... le dernier (là, où l'on pense qu'il y a le moins d'essence) à littéralement détonné (un gros boum koi), alors le soudage d'un réservoir déjà utilisé, très peu pour moi... Oui pour de l'essence... le gazout est beaucoup moins sensible.. de plus j'ai précisé qu'il faut les rincer avec un détergent et de la flotte avant de commencer.. et là aucun risque...
Icecross Posté(e) : 9 janvier 2011 Auteur Posté(e) : 9 janvier 2011 en gros, avec ton système, tu sélectionne dans quel réservoir ton moteur boit!? je me demandais si c'était pas plus simple d’installer une pompe pour transvaser du réservoir add au réservoir principal? ( évite de réamorcer et on peu transvaser en roulant toussa... ) et vu les prix des réservoirs additionnel , je pense soit en fabriquer un, soir regarder des réservoir alu universel au US...
vavavoum74 Posté(e) : 9 janvier 2011 Posté(e) : 9 janvier 2011 en gros, avec ton système, tu sélectionne dans quel réservoir ton moteur boit!? je me demandais si c'était pas plus simple d’installer une pompe pour transvaser du réservoir add au réservoir principal? ( évite de réamorcer et on peu transvaser en roulant toussa... ) et vu les prix des réservoirs additionnel , je pense soit en fabriquer un, soir regarder des réservoir alu universel au US... La pompe s'est une source de panne supplémentaire. J'ai préféré des électrovannes qui ont en plus une commande manuelle .. Le principe est simple: on tire d'abord dans le réservoir primaire, puis on passe sur l'auxiliaire, en roulant (sauf si panne d'électrovanne) . Le Puisage se fait dans le réservoir auxiliaire, mais le retour de GO se fait toujours dans le primaire. Donc on vide l'auxiliaire et en même temps le retour rempli un peu le principal. Quand on voit qu'on arrive proche de la fin de l'auxiliaire , on repasse sur le principal jusqu'au bout. Ca fonctionne parfaitement comme ca.. déjà bien testé..
exNISSAN Posté(e) : 9 janvier 2011 Posté(e) : 9 janvier 2011 Salut Icecross Le tout est de savoir quelle capacité tu souhaites en plus , car pour des besoins limités (voir une simple sécurité ) ,les jerrycans restent des solutions simples et sans modifications à apporter à l'auto ;Les jerrycans type US avec joints en bon état sont bien étanches . *soit à l'interieur , sanglés dans un coffre prévu dans l'aménagement , *soit si tu crains les odeurs de GO, tu remplaces le support de roue de secours par un support pour deux jerrycans US, repris sur les mêmes fixations sur la porte, le poids des 2x20 litres sera quasi-équivalent au poids d'un pneu + jante tôle soit 40kg, et tu mets la RS à l'intérieur. *si tu veux une plus grosse contenance ,va voir dans les articles pour nautisme chez les marchands d'accessoires bateaux , ils ont des gammes de réservoirs gasole de tous litrage en PVC et résistants à des prix très raisonnables , mais bien vérifier pour une grosse capacité qu'ils soient bien cloisonnés à l'intérieur , pour éviter les coups de bélier dangereux .Idéalement à placer au centre du 4x4 ou sur l'essieu AR pour la répartition des masses . Après , pour transvaser , soit tu fais comme indiqué sur le post précédant en utilisant la pompe injection, soit une pompe electrique et tu refoules dans la goulotte d'origine via repiquage .Le systéme par gravité (vidage naturel par un point bas du reservoir + une vanne ) est assez flippant car en cas de fuite ,tout part dans l'habitacle.... . J'ai commencé avec des jerrycans sur un GR chassis court ,aujourd'hui j'ai 230 litres additionnels dans un réservoir interieur dans un chassis long (toy) Phil
Icecross Posté(e) : 9 janvier 2011 Auteur Posté(e) : 9 janvier 2011 je pensai prendre 4 jerrycans US en les plaçant au niveaux des vitres coulissantes arrière, après les avoir supprimée (le cadre commence à rouiller méchant...). mon but est de faire des raid direction l’Afrique du nord et/ou le cap nord. Je serrai plus partisan de la pompe immergée dans le réservoir supplémentaire on trouve des réservoir pas trop chère ( merci le franc Suisse fort et le $ faible ) , d'un peu toute les dimensions et matériaux aux US http://www.summitracing.com/search/Department/Air-Fuel-Delivery/Part-Type/Fuel-Cells/ @vavavoum74: aurais-tu les dimensions de ton réservoir? merci bcp!
vavavoum74 Posté(e) : 10 janvier 2011 Posté(e) : 10 janvier 2011 je pensai prendre 4 jerrycans US en les plaçant au niveaux des vitres coulissantes arrière, après les avoir supprimée (le cadre commence à rouiller méchant...). mon but est de faire des raid direction l’Afrique du nord et/ou le cap nord. Je serrai plus partisan de la pompe immergée dans le réservoir supplémentaire on trouve des réservoir pas trop chère ( merci le franc Suisse fort et le $ faible ) , d'un peu toute les dimensions et matériaux aux US http://www.summitracing.com/search/Department/Air-Fuel-Delivery/Part-Type/Fuel-Cells/ @vavavoum74: aurais-tu les dimensions de ton réservoir? merci bcp! Non, j'ai pas les cotes Je l'avais ajusté "sur place" au scotch avant de le faire souder Body + 5cm obligatoire pour passer les 60 litres.
Icecross Posté(e) : 10 janvier 2011 Auteur Posté(e) : 10 janvier 2011 ok merci quand même! je retiens ton système de montage, et emplacement pour en faire 1 ou 2 de manière démontable
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