deshightech Posté(e) : 2 novembre 2005 Posté(e) : 2 novembre 2005 Le trol de juin 1986 vient d'arriver et moi aussi. Carte grise marquée EBRO TP 260 N° VSKOTP260X0416844; mis à part qu'il vient d'espagne, que c'est un diesel que c'est un 9cv fiscaux, 2 places et que c'est un court, quelqu'un peut il me renseigner sur le type du moteur, cylindrée, puissance etc... Parce que là je découvre le bébé et je nage à donf Merci des renseignements
Mon onc toy Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 Salut. Moi j'ai un ebro de 86 diesel atmo Otp 260 VSKOTP260X0410741. En cyl c'est un 2, 8 l pour 76 ch. C'est pas une foudre mais ça roule. J'ai 115 000 km compteur. En tt bien mais un peu bas. La caisse derrière (le bas des ailes) prend tout dans la gueule. Sinon moi j'AIME. a+
deshightech Posté(e) : 3 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 3 novembre 2005 Merci de ta réponse. c'est vrai c'est pas rapide mais il n'est pas prévu pour ça. Quant à la garde au sol je me plaint pas par rapport a mon suv équipé TT qui n'est fait normalement que pour la route. C'est vrai que le déport arrière est un peu long mais certains coupe le bas des ailes arrières, alors pourquoi pas. En fait, j'ai tout à apprendre sur l'engin avant sortie TT (le mien à 220000km). Mais quelle est la difference entre un 160 et un 260? a+
Mon onc toy Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 RE. Là je sai pas du tout, ça doit être plus récent. Pour le bas des ailes AR je dois les couper aussi. Sinon si ça t'intéresse j'ai 4 pneus guyane en 7,50x16 montés sur jantes origine à vendre, les pneus sont comme neuf. a+
13troll Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 bsr... il me semble qu'il y a pb...d'après la photo en avatar il s'agit du 160..... clignotants sous les phares... voir ou se trouvent les identifiants du véhicule... A+
deshightech Posté(e) : 3 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 3 novembre 2005 Les identifiants?????????????? KESAKO ça TP260 est le type indiqué sur la carte grise
deshightech Posté(e) : 3 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 3 novembre 2005 Pour les pneus pourquoi pas mais dans l'immédiat y a du boulot et des frais sur le bébé, mais pourquoi pas un peu plus tard... Bon sinon comment être sûr pour le moulin... C'est clair c'est un diesel, mais y a pas la biroute du turbo, un bon gros pépère sur la route...
13troll Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 Les identifiants?????????????? KESAKO ça TP260 est le type indiqué sur la carte grise bsr... n° moteur sur plaque 6ème cylindre entre culasse et bloc..sous les injecteurs... n° de série frappés sur chassis avant droit (derrière la roue av droite) . c'est du moins comme ça que ça se présente sur un 260......... pas de turbo? A+
Ledoms Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 Bonsoir Mon premier 4x4 est l'Ebro A4.28; sur la cg c'est VSKOTP260???? Il est de 85 et le compteur affiche 300 000. Son seul défaut est la carrosserie qui est HS ( Une page antière au dernier CT ) Moteur 2,8 L 4 cyl de 72 cv avec boite espagnol ( 1ère face à MA ) idéale dans les boubiers pour se debloquer; passage AV/AR rapide. Pour le TT monter des 750x16 sur jante adaptable (déportée de 3cm vers l'extérieru/ jante nissan ) et la plus rien ne touche Enlever la RS de dessous elle pose tout le tps Dans les année 90/95, j'avais trouvé un Kit PCS ( ressort/amortisseur) qui en conservant les lames a réhaussé la bête de 4 à 5 cm et augmenté les croisements de pont Pour le moment il est toujours dans la cour en attendant un acquéreur Sinon c'était 17 années de bonheur
deshightech Posté(e) : 3 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 3 novembre 2005 Ah j'adore l'humour, en plus j'ai lu la 1ere phrase 2 fois avant d'être éclater Et c'est vachement rapide comme réponse mais là de suite j'ai un problème y fait nuit, j'ai pas lampe torche (l'excuse) mais surtout pas envie de réveiller ma femme Je relèverais ça demain matin, c'est vrai j'ai cru apercevoir une plaque à l'interieur de l'aile entre le phare et la roue... Merci et a+
deshightech Posté(e) : 3 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 3 novembre 2005 1ere face à MA c'est ça! Et des 750x16 déportée ça frotte pas dans les ailes sans kit réhausse? Le kit réhausse c'est bien mais les ponts restent à la même hauteur non! Enfin c'est con pour moi j'ai tout à faire sur le mien que je viens d'aller chercher alors que j'aurais peut être pu continuer ses années de bonheur avec un 260 déjà équipé... belles boules, surtout que je connais pas tout et même rien et qu'il y a du boulot
Ledoms Posté(e) : 3 novembre 2005 Posté(e) : 3 novembre 2005 1ere face à MA c'est ça! Et des 750x16 déportée ça frotte pas dans les ailes sans kit réhausse? Le kit réhausse c'est bien mais les ponts restent à la même hauteur non! Je confime, ça ne frotte pas surtout à l'AV en braquant à fond et roue rentrée au maxi, avec jante d'origine le pneu touche à l'intérieur de l'aile et arrache les caoutchoucs de protection . Pour la hauteur des ponts; les 750 réhausse bien; si tu veux + il faut des pont portique ou passer les lames au dessus; là ya de grosses modifs. Moi j'avais seulement remplacé les amorto d'origine par un combiné ressort/amorto. http://img338.imageshack.us/img338/6841/patrol10400ah.th.jpg' alt='patrol10400ah.th.jpg'> [/img]
Mon onc toy Posté(e) : 4 novembre 2005 Posté(e) : 4 novembre 2005 Bonjour à tous. Moi c'est un Ebro 260 4 cyl et j'ai les clignotants en dessous des Phares. Par contre j'ai les petits clignotants sur l'aile devant et le sien les a derrière, pour moi c'est pas un ebro. Avec les 750 ça ne touche pas du tout. Est-ce un 4 ou un 6 cylindres ? Ma 1ère est en bas et la marce ar est juste au dessus. Bizarre tout ça ...
deshightech Posté(e) : 5 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 5 novembre 2005 et le sien les a derrière, pour moi c'est pas un ebro. C'est normal c'est pas le même Et en ce moment quand je sort il fait nuit alors pas la luminosité necessaire pour faire quelques vérifs, pneus et autres...
saffon Posté(e) : 5 novembre 2005 Posté(e) : 5 novembre 2005 salut ledoums peut tu me dire ou a tu trouve les amorto moi sa m intéresse
deshightech Posté(e) : 5 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 5 novembre 2005 salut saffon, c'est des longues portées sur ta galerie, t'a une photo en + prêt?
saffon Posté(e) : 6 novembre 2005 Posté(e) : 6 novembre 2005 salut non c est la roue de secour elle va pas y rester longtemp car je suis en cour de modif ( treuil pot..............)
maitok Posté(e) : 6 novembre 2005 Posté(e) : 6 novembre 2005 bsr, je viens de prendre le post en cours. J'ai aussi un 260 2.8D. ma marche arr est en haut à gauche et la 1° en dessous. c'est aussi un otp......et EBRO Pour ma part j'ai des 750x16 et avec jumelles +4 ça touche pas. D'ailleurs je les vends C'est un petit moteur mais c'est un vrai tracteur et trés sympa à conduire .....
Ledoms Posté(e) : 6 novembre 2005 Posté(e) : 6 novembre 2005 salut ledoums peut tu me dire ou a tu trouve les amorto moi sa m intéresse Bjr Le dernier kit acheté je l'avais trouvé chez 'FREE WAY" à MAUGUIO du coté de montpelier; c'était en 97 je ne sais pas si ça existe encores Sinon j'avais aussi trouvé " HT Suspension Système " au Pays-Bas 7255 XH HENGELO mais là ça date de 95
deshightech Posté(e) : 6 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 6 novembre 2005 Désolé mais pas habitué aus termes malgré autre TT équipé . Qu'est ce donc les pneus 750 x16. Sur le mien sont montés des BF MUD en 265 / 75 r16... a+
deshightech Posté(e) : 6 novembre 2005 Auteur Posté(e) : 6 novembre 2005 salut maitok. As tu volontairement dégagé le hard top et fermé derrière les sièges ou est ce que l"avatar présenté est en cours de resto? a+
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