Christophe - Toulouse 31 Posté(e) : 29 avril 2004 Posté(e) : 29 avril 2004 Sur mon GR Y60 j'a monté des KELLY Safari DTR en 235x85 R16 quelqu'un a t'il la pression mini pour terrain meuble, boue ? Je n'arrive pas a passer d'e-mail chez eux au USA, et j'ai beau essayer de dégonffler, dernier essai a 1.5 B, pas d 'écrasement flagrant. La carcasse a l'air un max solide. Merci Christophe
korrigan Posté(e) : 29 avril 2004 Posté(e) : 29 avril 2004 la carcasse doit etre renforcée sur les flancs ce qui empeche l'écrasement du pneu sur la jante lors du dégonflage y doit y a voir un mail pour la france via le distributeur de la marque.
Christophe - Toulouse 31 Posté(e) : 29 avril 2004 Auteur Posté(e) : 29 avril 2004 Pas d'e-mail en France, la seule chose trouvé KELLY appartient a Good Year. J'ai posé la question se soir au USA on va voir. Pour le site voir a "Kelly Tires", remarque je voulais du pneus renforcé c'est gagné!!!! A++ Christophe
korrigan Posté(e) : 29 avril 2004 Posté(e) : 29 avril 2004 essayer de contacter good year france sinon renseigne toi ou tu les as achetés ils sont vendus ici en ligne http://www.epinaypneusservice.com/
christian.styling Posté(e) : 30 avril 2004 Posté(e) : 30 avril 2004 en tubeless on recommande de ne pas descendre en dessous de 1,2 bar et d'avoir le pied léger sur l'accélérateur les Blackstar Guyane font pareil : ils ne changent pas de forme quand on les dégonfle mais ça ne les empêche pas de bien faire leur travail maintenant que j'ai des Goodrich je suis affolé quand je vois les flancs qui s'élargissent et j'ose plus dégonfler autant...
Grostroll Posté(e) : 30 avril 2004 Posté(e) : 30 avril 2004 moi j'ai les meme que toi en 35 12.5 15 et je degonfle jamais pression de 1.5 bar et je force sur mes pneus comme une bète pas de prob avec
Christophe - Toulouse 31 Posté(e) : 30 avril 2004 Auteur Posté(e) : 30 avril 2004 Réponse de Good Year : "la pression de gonflage de vos pneumatiques est donné par le constructeur du véhicule, elle doit se trouver sur le montant de la portière conducteur" En gros démerde toi !!! nous on vends des pneus et on veut pas d'emmerde si quelqu'un se casse la gueule en dégonflant... Christophe
christian.styling Posté(e) : 30 avril 2004 Posté(e) : 30 avril 2004 Pression des pneus, voilà ce que j'ai appris : Déjà il ne faut pas rouler avec 3 bar de pression au carré comme font beaucoup de mes copains... à cette pressions le pneu ne joue plus du tout son rôle amortissant, c'est les organes de suspension du 4x4 qui dégustent et s'usent plus vite et surtout les distances de freinage augmentent de + de 25%. En plus mes copains roulent tous les jours en pneus TT et en mud c'est + de 100% par rapport un pneu route à la même vitesse. C'est-à-dire qu'on double la distance de freinage pour éviter un accident ! C'est complètement irresponsable et c'est ce que font la plupart des quatquatreux que je connais... C'est une vieille habitude qui date du temps où les rechappés se déchapaient s'ils étaient pas gonflés à bloc... Un pneu travaille correctement grâce à la souplesse de sa carcasse. A 3 kg on a des roues en béton qui ne jouent plus leur rôle d'amortisseur pneumatique et c'est la suspension qui déguste et s'usent très vite. Les pressions idéales sont en moyenne (à chacun de faire varier selon ses préférences) : 2.3 à l'avant et 2.6 à l'arrière et à partir de là on joue sur les pressions en gardant la différence av/ar de 0.300kg jusqu'à ce que ça nous convienne... Sur le Baroud j'ai adopté 2,3/2,6 avec les mud sur la route. Sur autoroute avec une grosse charge il faut sur gonfler de 0.200kg. En TT sec 2.0 au carré. Si c'est humide 1.7 au carré. Pour traverser un bourbier roulant 1.4/ 1.5 au carré. Pour les bourbiers glauques descendre à 1,2 (léger sur l'accélérateur) C'est valable pour un Tubeless, si on a des chambres on peut dégonfler encore plus bas...
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 2 mai 2004 Posté(e) : 2 mai 2004 Réponse de Good Year :"la pression de gonflage de vos pneumatiques est donné par le constructeur du véhicule, elle doit se trouver sur le montant de la portière conducteur" En gros démerde toi !!! nous on vends des pneus et on veut pas d'emmerde si quelqu'un se casse la gueule en dégonflant... Christophe Normal car un fabriquant de pneu ne peut pas te donner une pression inferieur ou differente de celle des essais avec le 4x4 sinon c'est la porte ouverte au avocat Kelly est une sous marque de Good Year qui doucement elimine de France car pas de vente et des retours pas terrible la carcasse est de type droite donc tres rigide mais surtout un manque de souplesse comme les BFG "les BFG KO il faut reprendre 0.200 de plus par rapport a l'ancien pour avoir le meme resultat " "resultat des retours de courses ou raid " aussi bon a des pressions plus haute" donc pour le Kelly en franchissement sur sec style trial en roche 1.00 attention au devers car il decroche par ecrasement direct du pneu sous la charge en piste seche 1.8 a 2.4 suivant la charge et vitesse en raid piste 2.5 a 2.8 au carre sable 1.3 au carre dans le bourbier 1.4 en dessous il ouvre trop au niveau des talons et risque de dejantage ou de crevaison sinon en dessous de 1.5 interdit de rouler a + de 60km/h car la carcasse par sa conception chauffe tres tres tres vite
Christophe - Toulouse 31 Posté(e) : 2 mai 2004 Auteur Posté(e) : 2 mai 2004 Merci, Ben ya plus K .... A+++ Christophe
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