Rouler en 4 roues motrices sur route ?

[fwed33]

bonsoir à tous !

 

Fervent lecteur de tous vos avis et expériences:2 (17): ( presque une visite tous les deux jours)

 

j'ai une petite question concernant la conduite sur route d'un Y61 3 litres long

y at'il un inconvénient à rouler en quattres roues motrices sur route mouillée

ou meme sur du sec ???

 

usure de de certaines pieces ou à éviter toutalement

je vous demande vos

 

Merci d'avance

[L'Africain 2]

bonsoir à tous !

 

Fervent lecteur de tous vos avis et expériences:2 (17): ( presque une visite tous les deux jours)

 

j'ai une petite question concernant la conduite sur route d'un Y61 3 litres long

y at'il un inconvénient à rouler en quattres roues motrices sur route mouillée

ou meme sur du sec ???

 

usure de de certaines pieces ou à éviter toutalement

je vous demande vos

 

Merci d'avance

 

A éviter totalement, tu n'as pas de différentiel sur le pont AV.

 

éventuellement sur route totalement détrempée et encore, je ne suis pas pour. Uniquement lors d'un enneigement important des routes, ce qui n'est pas souvent le cas dans notre région...

[Fab]

En aucun cas sur bitume ni sec ni mouillé sinon casse à court terme.

[olivier64]

petite correction je pense qu'il n'a pas de différenciel interpont , mais il doit avoir un différenciel sur le pont avant

donc je suppose usure prématuré de la boite de transfert et des ponts

[21Quadra19]

Alors moi j'ai totalement compris pourquoi il ne fallait pas le faire, mais, débutant dans le monde du 4X4 et avec un Y60, je penses que je ne me suis pas trompé il y a quelques chose qui me trote quand meme, quelles diférences alors ont nos Patrols par rapport aux autres véhicules 4X4 qui eut peuvent rouler en 4 roues motrices ou meme par rapport avec ma 21 turbo Quadra qui elle est en 4 roues permanentes dès 7 km/h .

Je trouve ca quand meme plus rassurant quant il pleut beaucoup

[gr-55]

C'est écrit au-dessus... pas de différentiel central (inter-ponts)

[21Quadra19]

C'est écrit au-dessus... pas de différentiel central (inter-ponts)

 

Oups, merci j'avais du sauter la ligne

[christian.styling]

comme c'est une question qui revient souvent j'avais fait ce petit mémo explicatif qui s'ouvre avec adobe reader

 

=clic=>

http://membres.lycos.fr/christianstyling/4x2enclenchable4x4.pdf

[21Quadra19]

Merci Chritian, tout est clair

[baroud45]

 

A éviter totalement' date=' tu n'as pas de différentiel sur le pont AV.

 

[/quote']

 

Ah bon??????

Bah il doit manquer un morceau sur ton GR , verifie donc.

Et y a quoi dans la grosse boule de pont a l'avant, a ton avis?

Comme tous ces vieux 4x4, le patrol a un pont avant enclenchable, et donc pas de diff central, au niveau de la BT.

Les seuls vehicules a pouvoir rouler en 4x4 sur sol adherent sont les vehicules equipé d'un diff central, comme tous les lands modernes, les Land cruisers modernes, les SUV, ....

Sinon rien ne t'empeche, et surtout pas ton garagiste qui se fera un plaisir de tout reparer apres

a+

jul

[Patrolcool]

par contre l'avantage de nos systèmes, c'est que lorsque tu enclanches le pont avant, comme il n'y a pas de diff central (ou inter pont) et bien ça fonctionne immédiatement et à 100%!

contrairement à bon nombre de suv ou 4x4 concurents pas forcément équipés d'origine d'un blocage 100% du diff central.................

 

ce qui fait que dans des passages difficiles, le troll avec sa technique archaique donne du fil à retordre à des véhicules plus sophistiqués..et plus chers..

 

bon, concrètement, ne t'inquiètes pas: qq soit l'état de la route ou du terrain, le troll assure!

[L'Africain 2]

 

A éviter totalement' date=' tu n'as pas de différentiel sur le pont AV.

 

[/quote']

 

Ah bon??????

Bah il doit manquer un morceau sur ton GR , verifie donc.

Et y a quoi dans la grosse boule de pont a l'avant, a ton avis?

Comme tous ces vieux 4x4, le patrol a un pont avant enclenchable, et donc pas de diff central, au niveau de la BT.

Les seuls vehicules a pouvoir rouler en 4x4 sur sol adherent sont les vehicules equipé d'un diff central, comme tous les lands modernes, les Land cruisers modernes, les SUV, ....

Sinon rien ne t'empeche, et surtout pas ton garagiste qui se fera un plaisir de tout reparer apres

a+

jul

 

m'a suis trompé,

 

C'est ce que je voulais dire en fait, je sais pas pourquoi j'ai "bloqué" sur le pont AV...

De toute façon, vaut mieux pas rouler en 4RM sur bitume..

[fwed33]

merci pour toutes vos réponses

 

Je vais en tenir compte !!

 

j'avais avant un Pajero 2.8 TD avec une boite super select

et jusqua 90-100 tu peux rouler en 4x4

 

pas mal aussi non?

[steffi]

non c es nul un pag c es trop fragil a mon gout...

[fwed33]

non non un patrol court 2.8TD c'est presque incassable ca tourne bien aussi

 

boite réputée incassable moteur avec chaine

 

non c'était un vehicule trés fiable

[fwed33]

pardon patrol patrol non c'est un pajero

[Pierre Grosjean]

Slt,

pour votre info, les tracteurs agricoles n'ont pas de diff central. Ils sont comme le Patrol (ou les 4X4 et 6X6 de la libération) à une différence près : le pont AV a une démultiplication inférieure à celui de l'AR. Dit autrement sur cric les roues AR tournent à disons 10 km/h et l'avant à 10,7 km/h.

De cette façon le pont AV dans la terre, "fait" le passage pour l'AR en enlevant la boue et éventuellement en "tirant" le reste. C'est très éfficace.

Ceux qui font des passages "Hards" devraient s'en inspirer.

[DIDI]

la difference de démultiplication entre le pont avant et arrière d'un tracteur , c'est pas pour compenser la différence de taille de roues?

[Pierre Grosjean]

Non, c'est en plus ! Pour les pros çà se nomme la "Survitesse" du pont AV.

Il est facile d'essayer avec un Troll en mettant des roues plus importantes à l'avant (3 à 4 % ) rien que pour voir dans la terre ou la boue naturellement.