Corrosion perforante au niveau de la caisse

[hugoland]

Voici une petite partie des dégats constatés en soulevant la moquette.

 

Quelle est la meilleure solution en sachant que je n'ai pas de poste à souder ?

 

 

[hugoland]

Et voici la suite...

[hugoland]

avec la photo

 

[françois Roland]

A ce niveau, si ce n'est pas a un point vital de la carrosserie tu charge a l'antirouille (type fram***o) et tu rebouche a la resine polyestere (des 2 coté pour bloquer la rouille)

[hugoland]

et cela donne quoi dans le temps la résine ?

 

j'ai aussi la possibilité de riveter une tole, qu'en pensez vous

[pti trol]

vends le moi avant qu'il ne tombe

tu sait qu'il est super

[frenchracer]

la resine dans le temps ca bouge pas maintenant riveté une plaque a mon avis pour l etancheite ca va etre galere

je s ai pas pense au passage a gait par exemple

ou si tu aime barboté enfin stop aux connerie met de la resine polyester avec 2 feuilles de fibre ca bougera pas @+++

[jack]

tu peux mettre un bout d'alu que tu rive et que tu étanche avec du sillicone

[deshightech]

Gros probleme sur Ebro 1986 Bien maquillé en dessous et en latéral. Après avoir dégager toutes les couches de mastic et blaxon

Les longerons extérieur au niveau des équerres d'appuis de caisses sont perforé de chaque coté. que faire Mais le pire c'est un des appuis en soulevant la moquette au niveau des pédales après le passage de roue, CELUI CI EST DANS LA CAISSE et ne supporte rien A Votre avis est il possible de lever la caisse de ce support (j'ai cru voir cela pour effectuer des réhausses mais je ne sais plus ou?), lui passer entre l'équerre et la caisse une tole de 3 et reprendre celle ci par l'intérieure en sandwich avec une tole de même épaisseur et quel est le risque si je ne fais rien...

Merci de vos réponses, je ne sais que faire!

[13troll]

bsr ...

 

bon...

 

y a deux options...

 

- soit on bricole et ça dure ce que ça dure!!!!!!!!!

 

- soit on veut que le troll tienne longtemps et alors faut pas hésiter.

 

Choisis ton option et on verra si on peut t'aider...

 

A+

[deshightech]

L'option est que je préfère que cela tienne le CT c'est moins Grave, Mais le tout terrain ça ne pardonnera certainement pas !

 

Donc si pas étanche pas grave , mais il faut que ça tienne, car je voulais égalemrnt me reprendre sur les tiges filetés de ces appuis pour faire tenir des tubes de protection de bas de caisse...

[deshightech]

Mais c'est sur, de la maniere que c'est parti je ne peux pas bricoler, IL FAUT QUE CELA TIENNE Par ailleurs je sais souder mais je n'ais pas de pont et il ne rentre pas dans le garage. J'ai pensé que le déshabillé totalement à l'intérieur serait peut être plus facile... NON !!!

[hugoland]

as tu des photos de l'étendue des dégats ?

[hugoland]

Et non p'tit troll, je ne compte pas le laisser tomber, mais c'est vrai qu'il y a du taf mais si à premiere vue il parait propre

[françois Roland]

Gros probleme sur Ebro 1986 Bien maquillé en dessous et en latéral. Après avoir dégager toutes les couches de mastic et blaxon

Les longerons extérieur au niveau des équerres d'appuis de caisses sont perforé de chaque coté. que faire Mais le pire c'est un des appuis en soulevant la moquette au niveau des pédales après le passage de roue, CELUI CI EST DANS LA CAISSE et ne supporte rien A Votre avis est il possible de lever la caisse de ce support (j'ai cru voir cela pour effectuer des réhausses mais je ne sais plus ou?), lui passer entre l'équerre et la caisse une tole de 3 et reprendre celle ci par l'intérieure en sandwich avec une tole de même épaisseur et quel est le risque si je ne fais rien...

Merci de vos réponses, je ne sais que faire!

 

 

Ce probleme est récurent au patrol (du moins les 160).

 

J'ai le meme probleme que toi qui a ete mis en evidence lors de la pose du body lift.

 

Je n'ai pas 50 solution pour faire qq chose d'efficace :

Je coupe toute la partie rouillée et perforé (environt 20 X 20 cm) et je soude par dessous une plaque de tole de 30X30 en galva.

je viens ensuite ressouder l'equerre sous cette plaque.

 

C'est du boulot, je fais ça dehors, en soulevant légerement le coté de la caisse ou je bosse. pendant la durée des travaux, je ne peux pas rouler avec mon patrol et ça me manque, mais je repartirais sur de bonne bases.

 

Mon probleme reside dans la soudure. Pour souder de la tole, il faut un MIG, et je n'arrive pas a en trouver un a emprunté, donc je vais investir

(Avis au patroleur de ma région, si apres mes travaux ça peut dépanner qqn....)

[deshightech]

Et la pose en sandwich sans soudure c'est possible en mettant une tole dedans et une tole dehors boulonnée ?

 

Parce que moi, soudé en l'air je veux bien, mais les bas de caisses ont été rempli de mousse polyeréthane Et puis je me prend sur quoi pour le levé de ce coté

 

Merci pour les réponses déja apportées et de vos futures réponses !

[françois Roland]

Prendre en sandwich peu marcher, mais il faudra boulonner, donc ça risque de prendre du jeu.

 

pour lever la caisse, tu devisse les fixations, et tu leve avec un cric et des cales en bois

[deshightech]

Vais aller voir ça de plus près, me rapelle plus comment çest foutu

 

Mais c'est clair, je peux pas souder avec de la mousse coincée dans les bas de caisse :Hopital14:

 

à bientot

[deshightech]

Bon j'ai tou viré l'intérieur et là c'est pas 1 mais 4 point d'appui que je vois

Bon 1 ou 4 qu'est ce que ça change maintenant !

 

Bon lever le trol après avoir dévissé ok, mais je dévisse pas tous les points quand même Et puis il ya certainement des truc qui vont empecher qu'il se lève mis a part la résistance chassis et bas de caisse et je ne peux toujours pas souder près de la mousse polyo NON

[jeepee]

avec la photo

 

 

Adresse et produits interessants:http://www.centrale-du-carrossier.fr/France/catindexm.html

[Jean-Francois_24]

Salut Hugoland,

pour la partie à l'arrière du passage de roue tu peux éventuellement réparer avec du mat de verre + résine.

Pour ce qui est de la partie au niveau des fixations de banquette, pour moi pas question (contraintes mécaniques): découpe jusqu'à la partie saine et remplacement par de la tole soudée bord à bord au semi-auto... Donc j'ai peur que le passage chez le carrossier s'impose ...

C'est selon ce que tu veux, car si tu as payé ton 60 pas cher à cause de ton budget et de l'utilisation que tu souhaites en avoir et que maintenant tu dépenses 5000 Euros de carrosserie, valait mieux le laisser là où il était ...

Si par contre tu l'as acheté en connaissance de cause et que tu veux rester dans un petit budget, il va falloir faire quelques choix et gérer des priorités. Certaines parties devront être refaites dans les règles de l'art pour des raisons de sécurité, d'autres pourront être faites avec des solutions plus économiques...

Le mien est à peu près dans le même état, j'ai exactement les mêmes dégats que toi au niveau du plancher AR, un trou dans le plancher avant droit sous la boite à fusibles, les ailes AR bouffées dans le bas, les bas de caisse HS et les ailes avant idem.

Je récupère des pièces petit à petit et je vais enlever le plus de rouille possible, mais j'envisage pas d'en faire un neuf, sinon c'était pas la bonne base ...

J'envisage une utilisation essentiellement TT, donc c'a m'écorche moins de rayer ou cabosser un truc a 3000 Euros qu'un superbe engin a 10000...

 

Je ne suis pas sur d'avoir fait une affaire ni d'avoir la bonne stratégie (si j'en ai une ...) mais bon ...

 

Où c'est beaucoup plus ennuyeux, c'est le cas de Silversurfer qui s'est fait refiler un 60 largement plus amoché que les notres pour 10000 Euros, il est tombé sur un sacré escroc !

 

Bon j'arrête mes élucubrations, je vais saturer le forum ...

[steffi]

salut,tu decoupe la ou c es rouillé et tu met du frameto sur le bord de coupe,puis une plaque riveté et c es ce que j ai fait