Y60 : ventilo plat devant radiateur

[bourlon]

salut,

l'autre jour j'ai vu un sujet sur un ventilo plat que tu mets devant le radiateur qui souffle en plus du visco pour mieux refroidir, je n'arrive plus à le retrouver, est-ce que quelqu'un voit de quoi je parle ?

[montaGnaRd]

Salut,

 

Tu peux regarder là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82032&postdays=0&postorder=asc&start=20 pour te donner une idée (fin de la page 2 et page 3) (je ne suis pas sûr que ce soit le bon car d'autres ont fait des installation bien meilleures )

 

[bourlon]

oui c est une idee aussi mais c est pas ça que j avais vu c est des ventilos expres que tu clips dans le radiateur ,je crois que cest pierre qui a fait passer ce sujet je me rappelle plu.

[BEBER13]

j 'en ai mis un , mais pas branché encore , trop de boulot

 

un souflant diametre 310 mm , 85 euros .

 

[gr-55]

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87495

[Petit caillou]

Bonjour,

 

Intéressant, mais j'aimerais bien que l'on se pose la bonne question à ce sujet pour faire avancer le ch'milblick:

 

- Faut-il absolument faire abaisser la température du LDR le plus possible ?

 

Je m'explique, un delta + important Température haute - température basse n'est-il pas plus dévastateur ?

 

j'ai installé 2 ventilo electriques à la place du visco sur mon Y60 ( changement du LDR + changement du radiateur). jusqu'a présent les ventilo ne se sont pas déclanchés tout seul ni en première vitesse et encore moins en seconde, j'ai tendance à faire un peu de préventif en rando ( 4x4 ) ou dans un bouchon et à forcer la ventilation en vitesse basse, compte tenu des petites montée en régime moteur et de la faible avance du véhicule.

 

pour l'histoire du Delta, ne vaut-il pas mieux avoir une température la plus constante possible (moindre déformation bloc / culasse) plutot que d'avoir des montées en température haute puis des température basse "excessives" ( dilatation volumique différente de 2 matériaux différents bloc vs culasse ) ?

 

Cordialement

Petit caillou

[gr-55]

Je m'explique, un delta + important Température haute - température basse n'est-il pas plus dévastateur ?

 

pour l'histoire du Delta, ne vaut-il pas mieux avoir une température la plus constante possible (moindre déformation bloc / culasse) plutot que d'avoir des montées en température haute puis des température basse "excessives" ( dilatation volumique différente de 2 matériaux différents bloc vs culasse ) ?

 

Absolument pas... plus le LDR va être "frais", plus il va pouvoir absorber de calories !

 

Quand au delta "dévastateur", il faudrait vraiment que tu t'amuses à verser de l'eau froide sur le bloc pour avoir un effet néfaste....

 

Quand tu passes dans un gué avec de l'eau à 10°, ton moteur supporte..... même si ce n'est pas conseillé !

 

Et le delta réel n'est pas si important que ça dans le moteur !

[bourlon]

merci didier c est ce sujet que je cherchais , impec

[bourlon]

salut, ça y est j ai reçu mon ventilo , je vais le monter devant mon radiateur ,par contre si quelqu un a un shéma de branchement je prends .merci

[Pierre Grosjean]

il est dans l'Atelier du Patrol

[bourlon]

merci pierre !

[13troll]

[

 

Absolument pas... plus le LDR va être "frais", plus il va pouvoir absorber de calories !

 

(21):

 

bsr....

 

 

le moteur diesel de nos véhicules est conçu pour fonctionner à certaine température (généralement 80 °C ) avec un delta de + ou - 5°C.

 

empêcher le moteur d'atteindre sa température normale conduit inexorablement à une usure prématurée:

 

- dilatation insuffisante des pistons , segments et autres,

- gommage des segments (excès d'huile, manque de compression)

- mauvais démarrage dû aux causes ci dessus.

 

on peut se poser la question de l'utilité du thermostat (calorstat en langage courant) qui permet une souplesse dans la régulation de température !!!

 

dans le cas d'une modif avec montage de ventilos électriques il faut absolument ajouter une sonde se rapprochant le plus possible des 2 seuils :

 

80°C - 5 °

 

80°C +5°

 

et tenir compte de l'hystérésis de la sonde.

 

il convient aussi de se rappeler de la prépondérance de l'huile dans le refroidissement.

 

A+

[bourlon]

salut , je suis d accord avec toi , mais je rajoute juste un ventilo en plus de mon visco au cas ou je tracte ou par grosse chaleur , avec un inter je le mets en route quand je veux , il n est pas question de sonde.