Le bruit de fonctionnement des roulements

Jeff · 16 juin 2004

S'il ronronne : ça tourne rond !

S'il crie : c'est qu'il a mal !

Sur le terrain, on peut avec un certain entraînement, distinguer l'anomalie, du bruit normal de rotation d'un roulement lorsqu'une machine fonctionne. Un tournevis, jouant le rôle de stéthoscope suffit pour cette audition, il est appuyé sur le palier, au droit du roulement et appliqué contre l'oreille, avec le pouce interposé entre le conduit auditif et l(extrémité du tournevis. Ce faisant, attention aux cravates et aux cheveux à proximité du rotor

- Le bruit de fonctionnement normal des roulements est un bruissement ou un ronronnement régulier

- une bille défectueuse ou écaillée provoque un choc qui disparait et reveint à intervalle régulier : il en est de même lorsqu'il y a un rouleau félé ou un rouleau avec méplats. Le roulement "cogne".

- un endommagement des pistes : empreintes de billes, éraflures, écaillage donne lieu à un bruit permanent raboteux, dont le niveau est sérieusement renforcé (tambourinage)

- la présence de particules étarngères dans les roulements conduit au même effet que les empreintes

- une précharge excessive (jeu négatif trop important) se signale par un sifflement qui, avec l'augmentation de la vitesse, devient plus aigu en même temps que l'échauffement devient plus élevé

- un défaut d'alignement ou de perpendicularité des faces d'appui des bagues se traduit par un gémissement caractéristique peu avec l'arrêt de la machine qui, d'ailleurs est brusque,

- un manque de lubrification se signal par un son clair et métallique (crissement irrégulier).

Tout en faisant appel au même sens, on peut préférer une symphonie de Malher à celle de roulements en rotation. Une oreille éduquée et entraînée exclut tout problème sémentique et demeure l'outil fiable le plus partique : elle est à portée de main !