Nissan patrol 260 3.0 essence 1989->1993

[charles31]

je viens de trouver ça sur un site partenaire

 

http://www.euro4x4parts.com/pieces_nissan/patrol_260/3_0_essence_1989_1993/3_moteur/m/moteur/

 

 

 

 

le moteur est un V8 chevrolet

 

 

bon maintenant faut trouver l'engin

[yum_yum]

ah oui, quand même

 

je verrais bis ça sous mon capot

 

mais bon après je risque de faire la gueule à la station service

[jn02]

Une idée sur la conso un moulin comme sa?

[gr-55]

J'aime bien l'avertissement : "Attention: Selon le modèle de votre véhicule, le montage de cette pièce peut nécessiter quelques aménagements préalables" !

 

On s'en douterait un peu, mais c'est bon de le préciser !

[barbu13]

Il y en avait un long a vendre sur le BC il y a 2mois.

[Gr a donf!!]

J'aime bien l'avertissement : "Attention: Selon le modèle de votre véhicule, le montage de cette pièce peut nécessiter quelques aménagements préalables" !

 

On s'en douterait un peu, mais c'est bon de le préciser !

 

Quelques tendeurs un peut de glue et on en parle plus ...

[espacepatrol]

Je veux faire de peine à personne, mais un V8 essence avec 250 cv, on appelle pas ça un moteur

Et pas oublier qu'aux 3300€, faut rajouter les poulies, l'alternateur, la pompe de direction assistée, les collecteurs d'admission et d'échappement, l'allumeur, le carbu Holley (Edelbrock, c'est mieux), un filtre à air, un volant moteur, le démarreur et quelques autres broutilles. Le prix final, prêt à tourner se situera vers les 6000€ au mieux.

Pour ce prix là, on a un Blazer complet en 5.7, avec la boite auto et le transfert.

 

Pour 6000€ livré, taxes et douane comprises, on a un truc complet (turn key) de 380 cv chez summit-racing.

 

Après, vous pouvez toujours tenter de passer le CT avec un moteur essence sur un véhicule dont la CG est en diesel

 

Et si Chevrolet avait fait un V8 de 3.0 litres, surtout dans les années 80, ils auraient plus jamais vendu de voiture

[charles31]

Je veux faire de peine à personne, mais un V8 essence avec 250 cv, on appelle pas ça un moteur

Et pas oublier qu'aux 3300€, faut rajouter les poulies, l'alternateur, la pompe de direction assistée, les collecteurs d'admission et d'échappement, l'allumeur, le carbu Holley (Edelbrock, c'est mieux), un filtre à air, un volant moteur, le démarreur et quelques autres broutilles. Le prix final, prêt à tourner se situera vers les 6000€ au mieux.

Pour ce prix là, on a un Blazer complet en 5.7, avec la boite auto et le transfert.

 

Pour 6000€ livré, taxes et douane comprises, on a un truc complet (turn key) de 380 cv chez summit-racing.

 

Après, vous pouvez toujours tenter de passer le CT avec un moteur essence sur un véhicule dont la CG est en diesel

 

Et si Chevrolet avait fait un V8 de 3.0 litres, surtout dans les années 80, ils auraient plus jamais vendu de voiture

 

je suis d'accord avec toi c'est beau un chevrolet mais c'est laid et affreux

 

a coté d'un patrol , c'est plus beau un patrol et un patrol V8 encore plus et quand on aime on compte pas , ou pas trop

[charles31]

j'en ai eu un chevrolet , je dois avoir les photo par la , ben tellement ça m'a plus que je l'ai découper en morceaux

je préfère largement un patol

[espacepatrol]

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

Mais j'ai jamais vu un mec en Chevrolet rêver d'un moteur de Patrol, ou alors, c'était dans un de ses cauchemars

 

Charles

[charles31]

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

Mais j'ai jamais vu un mec en Chevrolet rêver d'un moteur de Patrol, ou alors, c'était dans un de ses cauchemars

 

Charles

 

moi aussi

 

ah puis moi je bosse sur les patrol mais ma passion c'est le range V8 que j'ai depuis longtemps avec bientot un V12 bmw dedans et en 6x6 homologué france ( mais je sais , tu me dira c'est facile a faire tout ça ) mais je me contente de peu MOI

[charles31]

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

 

oui c'est ce que t'as fait mais t'as choisi le moteur le plus que je connaisse , mon premier range était avec ce moteur et homologué avec RR1 mod en 14 cv diesel , en 3 ans je l'ai refait 3 fois , d'ailleurs j'avais 4 moteur en stock et autant de pièces pour l'entretien , donc je connais

[rep2559]

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

 

Pas pour tous

[espacepatrol]

 

oui c'est ce que t'as fait mais t'as choisi le moteur le plus que je connaisse , mon premier range était avec ce moteur et homologué avec RR1 mod en 14 cv diesel , en 3 ans je l'ai refait 3 fois , d'ailleurs j'avais 4 moteur en stock et autant de pièces pour l'entretien , donc je connais

 

Si tu l'avais refait correctement, t'aurais eu besoin de le faire qu'une seule fois

Moi, j'ai tout passé en goujons ARP, culasses et vilo, et pour le moment, ça tient. Mais faut dire qu'on a pas la même manière de tirer le meilleur d'un moteur Moi, mes diesels, ils ont pas le couple à 5400 tr/min

Mon plus gros problème, c'est la boite du patrol qui aime pas le couple en dessous de 2000 tr/min, elle va donc virer pour laisser place à un ensemble bva/transfert d'un Blazer

 

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

 

Pas pour tous

 

T'as raison, moi, j'en rêve plus