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Posté(e) :

Hello a tous journée chasse aujourd'hui

montagne assez raide et trés gras je comprend pas pourquoi en deuxiéme a 3000 tours minute le régime baisse tout seul,un toy devant moi et lui avait encore la sauce

va falloir faire quelque chose :2 (17):

Posté(e) :

ola 3000 tours en cinquieme je suis a 110 kilometres heures

 

a mon avis tu devais bien patiner j ai note que le meilleure plage pour moi c est entre 1800et 2800 tour en dessous pas bon et en dessus le reservoir fond a vu d oeil ,apres il faut utiliser la boite de vitesse :2 (26):

Posté(e) :

C'est "normale" je dirais que les toy sont souvent plus péchu et plus coupleux par exemple le kzj avec le 3.0 4cyl fait déja d'origine 15 ch de plus qu'un 2.8td restera en seconde sans problème, alors que le patrol (je parle du 2.8) devra repasser souvent la première voir faire la côte toute en première .

Ce n'est que mon opinion dans la famille je suis le seul en patrol les autres en toy. :2 (15):

 

Mais comme dit Rémy: les patrol ont des ponts. :2 (15):

Posté(e) :

Je suis d'accord sur les ponts des patrols et aussi la souplesse ,les croisement de pont mais c'est dommage pour le moteur ,je vais éssayé de le gonfler un peu

Posté(e) :
Je suis d'accord sur les ponts des patrols et aussi la souplesse ,les croisement de pont mais c'est dommage pour le moteur ,je vais éssayé de le gonfler un peu

 

Si ta un 60 mais des rondelles au Turbo avec une ptite modif sur la pompe injection si ta Un TD6 met un Kit adinis :2 (15): et le toy ne verra plus que ta plaque d'immat arriere :2 (20):

Posté(e) :
:2 (3): T'as pas pris tes gouttes, aujourd'hui :semoque:

 

Pas eu le temps de boire le café, il était trop chaud..... :2 (15):

Posté(e) :
:2 (3): T'as pas pris tes gouttes, aujourd'hui :semoque:

 

Pas eu le temps de boire le café, il était trop chaud..... :2 (15):

 

 

 

justement, tu remplaces "les" gouttes par "la" goutte

 

En Normandie,( et ailleurs) la goutte c'est pour refroidir le café

et si on aime le café tiède...........on met beaucoup de goutte :2 (15):

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