juju Posté(e) : 25 janvier 2006 Posté(e) : 25 janvier 2006 sous quelle version les patrols ont les meilleures capacite de franchissement d'origine tous je sais ...
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 25 janvier 2006 Référent Mécanique Posté(e) : 25 janvier 2006 Bsr, le Y 61 3,0 L ... Il a le couple moteur, le blocage AR, le barre stab déconnectable et ... et ... il peut venir seul par l'autoroute
Fab Posté(e) : 25 janvier 2006 Posté(e) : 25 janvier 2006 Objectivement et sans aucun doute le GR Y60.
FJ1200 Posté(e) : 25 janvier 2006 Posté(e) : 25 janvier 2006 choisi le y60 sans probleme toujour imité jamais surpassé
Expert Raid pti trol Posté(e) : 26 janvier 2006 Expert Raid Posté(e) : 26 janvier 2006 tout depens du pilote , a gamme egale
Fab Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Le 60 étant en hélicoidaux est nettement au dessus du 160 en TT c'est indiscutable, par apport au 61 il est plus rustique, pas de boucliers proéminents en plastique, plus taillé pour le TT et surtout bien plus léger, il lui est aussi supérieur en franchissement c'est tout aussi indiscutable. Vos coups de coeur n'y changeront rien, ca se mesure sur le terrain ce genre de choses.
espacepatrol Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 choisi le y60 sans probleme toujour limité - jamais passé A ce compte là, vaut mieux prendre un Baroud
yes Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 bon ecoute je vais faire simple moi tu vas sur le portail et tu regarde le pourcentage du sondage categories de véhicule et tu verra par toi méme que le Y60 et le plus rependu quand on parle vrai 4x4 desolé les chiffres parle a+
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 26 janvier 2006 Référent Mécanique Posté(e) : 26 janvier 2006 Re, il ne faut pas se laisser influencer par des erreurs de raisonnement : le 60 est nettement plus ancien que le 61 donc par la force des choses plus nombreux ! sans plus.
yes Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 je parie que tu a 61 pierre bon le 61 je veux bien mais un TD6 "mais pas un moteur iveco"
the bargeots Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 je parie que tu a 61 pierre bon le 61 je veux bien mais un TD6 "mais pas un moteur iveco" Pas iveco, Isuzu, attention ne pas confondre, l'un est jetable l'autre non
the bargeots Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Re,il ne faut pas se laisser influencer par des erreurs de raisonnement : le 60 est nettement plus ancien que le 61 donc par la force des choses plus nombreux ! sans plus. Ca par contre il a bien raison, toutes vos boites de conserves sont sorties d'usine et se dirigent plutot maintenant vers la case fonderie, alors que les Y61 ne sont pas tous sortis de l'usine et donc leur nombre ne cessera d'augmenter...
FJ1200 Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Re,il ne faut pas se laisser influencer par des erreurs de raisonnement : le 60 est nettement plus ancien que le 61 donc par la force des choses plus nombreux ! sans plus. tu dis sa parce que t'es en colere
FJ1200 Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 se dirigent plutot maintenant vers la case fonderie il est clair que tu verras pas de 61 a la fonderie
the bargeots Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 se dirigent plutot maintenant vers la case fonderie il est clair que tu verras pas de 61 a la fonderie Normal puiqu'ils en sortent, avec justement comme matiere premiere vos ancetres
FJ1200 Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 tu dois confondre avec les bouchons de plastique que l'on recycle en 61 nos 60 n'ont que la tole eux
the bargeots Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 tu dois confondre avec les bouchons de plastique que l'on recycle en 61 nos 60 n'ont que la tole eux Oui les bouchons en plastique servent aux extension d'ailes et autre pieces en plastoc inutiles sur un Y61, par contre le chassis et la carosserie vien de vos epaves, d'ailleur du coup la qualitée s'en trouve degradée
Patrolcool Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Le 60 étant en hélicoidaux est nettement au dessus du 160 en TT c'est indiscutable, par apport au 61 il est plus rustique, pas de boucliers proéminents en plastique, plus taillé pour le TT et surtout bien plus léger, il lui est aussi supérieur en franchissement c'est tout aussi indiscutable. Vos coups de coeur n'y changeront rien, ca se mesure sur le terrain ce genre de choses. salut...., je viens de lire ça et franchement... j'espère que c'est de l'humour! pour être un peu moins chauvin: pour répondre à la 1ère question: tout dépend de ce que tu vas faire comme tt avec ce troll, chemins, zones de trial, pistes, raid... chaque génération de troll a des avantages et inconvénients et nous essayons tous de les adapter à nos besoins. néanmoins, d'origine, ils ont tous des bonnes bases pour le tt en général et sont très polyvalents. ensuite et surtout, cela dépend du budget dont tu disposes pour le véhicule ET son équipement. ce budget va t'orienter alors vers un véhicule plus ou moins récent, mais dans tous les cas, si le troll est en bon état, tu ne seras pas déçu. tu trouveras dans le site bc de sujets pour te faire une très bonne idée de la question. bon choix!
Fab Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Mais non chuis pas chauvin ...et je suis sérieux. La question au départ du post est: sous quelle version les patrols ont les meilleures capacite de franchissement d'origine tous je sais ... J'aime tous les Trols mais je réponds à la question. J'ai eu un 160, j'ai un Gr et j'ai tourné en compagnie de 61. ...et je persiste et signe. donc mieux lire les question... "franchissement" et "d'origine".
gr-55 Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Justement, fab, j'aimerais bien que tu expliques en quoi un 60 d'origine est meilleur en franchissement qu'un 61 d'origine... garde au sol ? débattements ? moteur (couple) ? ...
Patrolcool Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 O.K. j'ai pas vraiment bien lu MAIS , je ne suis toujours pas convaincu! un y60 d'origine présente les mêmes défauts qu'un 61 d'origine! ex: angle de fuite, d'attaque, garde au sol... le joli porte à faux arrière du 60 s'arrache aussi bien que le joli petit c..l du 61...alors je veux bien qu'on me parle de plastique mais faut m'expliquer pourquoi tous les proprios de 60 virent en 1er leur pc en tôle pour le remplacer par du bon vieux tube... je te rapelle aussi que sous le plastique tant décrié sur ce forum, qu'il y a une armature en tôle.. au niveau poids...oui c'est vrai, il y a une diff, qui peut faire la différence dans la boue..et encore...mais il y a aussi sur le 61 la barre deconnetable et une motorisation nettement plus coupleuse... à ton inverse, j'ai eu l'occasion de rouler avec des 60 et j'ai fait ton constat à l'envers! je pense que l'avantage du 60 était, j'ai bien dit était! la possibilité de l'améliorer facilement. mais maintenant, les modifs pour les 61 sont aussi simples à trouver.. non mais! par contre, que ce soit 60, 260, ou 61 ou autre!, en TT (zone), c'est nettement plus facile avec un court! les longs sont vraiment mais vraiment longs!
Gr a donf!! Posté(e) : 26 janvier 2006 Posté(e) : 26 janvier 2006 Alors la nan dslpo d'accord , mon 60 na rien laissé sur le parcour de notre sortie il ya de cela deux semaine, le 61 n avait plus de feux arriere , ni meme de par -choc! Meme si comme tu le dit y sont exposé tout deux de la meme facon!
Le site de référence consacré aux Troll's
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