TD6 2,8 1999 - Démarrage à chaud très, trés difficile.

[Pibac]

255000 km - Turbo changé à 253000 km.

Problème de démarrage à chaud Patrol TD6 2,8 de 1999.

Pour fixer le contexte aux Comores : Pas de diéséliste, pas de garage digne de se nom, pas d’agent Bosh, … L’Afrique quoi!! …

Selon la revue technique automobile :

- N° de la pompe à injection : 16700 VB 300

- N° d’assemblage : 104721-2000

Si le démarrage à froid s’avère sans problème, il en est autrement à chaud.

En effet, il faut plusieurs minutes pour démarrer le moteur chaud. Ensuite pas de problème, le moteur tourne normalement. Il semble que les injecteurs ne sont pas alimentés car au démarrage, il n'y a pas de fumée due à un trop plein de gasoil dans les cylindres.

J’ai lu par ailleurs sur le site que dans le cas de grosse difficulté au démarrage, un seau d’eau sur la pompe réglait le problème. Ca marche mais ça fait un peu con d’arroser le moteur dans la rue.

J’avais vu que remettre de l’huile dans le gasoil aidait, mais ça ne dure qu’un temps.

J’ai démonté le boitier au dessus de la pompe. Quand j’ai vu que cela ressemblait à l’intérieur d’un réveil, j’ai tout remonté pour m’en remettre à notre communauté.

Est-ce la pompe. Un capteur ? La qualité du gasoil ?

Comme je ne dois pas être le 1^er à être em… de la sorte, j’espère trouver une solution durable auprès les troleux.

Si des pièces ou joints doivent être changées, les spécialistes peuvent me faire une proposition.

S’il n’y a pas de solution, je n’ai pas fini de sortir l’arrosoir pour démarrer. Les Comoriens vonr être fous, ils vont croire que le "M'sugou" il a un moteur à eau, voire un moteur de locomotive !

[Arnaud_77]

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