Y61 3.0 : Quelles contraintes sont subies par un croisillon ?

[Gronbr]

Bonjour,

 

J'ai réhaussé mon patrol en + 15 cm environ il y a un an et j'ai eu des problèmes avec l'arbre double double croisillons vendu avec le kit de réhausse qui a cassé deux fois.

Il n'est pas adapté à l'angle de la réhausse semble t-il et le préparateur qui me l'a vendu va à priori me le rembourser.

Heureusement qu'en ce moment j'ai pu remettre l'arbre d'origine, qui tient le coup...J'ai essayé avec le nez de pont relevé, ça faisait plein de bruit et de vibration, et avec les chappes parallèles ça va bien mieux, mais il fait un peu de bruit quand même car il travaille à ses limites extrèmes m'a t-on dit...je ne sais pas s'il va tenir encore longtemps...

Je me suis donc renseigné auprès d'une entreprise de la région qui fabrique et répare des arbres de camion, de machines industrielles et de véhicules. Elle va voir si elle peut m'en fabriquer un.

Je ne sais pas s'ils vont me proposer un autre double double, que beaucoup me déconseillent, ou un double simple à installer avec le nez de pont relevé le plus possible vers la boite, comme sur la photo prise avec l'arbre d'origine,(qui lui faisait donc du bruit et vibrait dans cette configuration).

J'ai fourni des photos et des mesures qui m'ont été demandées ainsi que l'arbre double double cassé avant renvoi au fournisseur pour que des côtes soient prises, mais on me demande aussi quelle est la puissance en sortie de boite et la puissance en nez de pont pour savoir quelles sont les contraintes subies par l'arbre, notamment en torsion.

 

J'ai appelé Nissan Angers et personne ne sait quoi que ce soit dans le domaine, comme souvent malheureusement à chaque fois que je leur pose une question...

Heureusement il y a PGR.net !!!

 

J'ai donc un 3 l de 2006 qui fait 160 ch. d'origine, et 38 m/kg de couple je crois, puissance augmentée par un boitier kitpower, donnant d'après leur pub 200 ch. et 45 m/kg de couple si mes souvenirs sont bons.

Quelqu'un pourrait il me dire SVP si cette puissance qu'on annonce, même celle d'origine, est en sortie de boite, au nez de pont , aux roues arrières?

Quelqu'un saurait il me dire comment savoir quelles sont les contraintes subies par un croisillon tel qu'on me l'a demandé pour qu'il sachent si ils ont des croisillons assez résistants à me proposer pour la fabrication d'un arbre sur mesure ?

 

Merci beaucoup pour vos lumières:2 (13): et bonne journée à tous !

Modifié 28 mai 2014 par Gronbr

[Pierre Grosjean]

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