Achat de troll Y61 3.0 en cours, vos avis m’intéressent

[Maxime43330]

Bien le bonjour amis trolleux,

 

Suite à ma présentation personnelle (et une brève présentation de mon projet) je reviens vers vous pour une présentation plus en détail du troll, à laquelle se joignent quelques questions.

 

Alors le troll : Court GR3L DI luxe boite méca du 09/2002 (mise en circulation), il a le numéro de série JN1XXXXXXXX102482

126 200 Km, jante alu 16", clim auto, abs, diff arrière (me semble que c'est une option, non ?) ...

Le véhicule me coûte 14 500 roros CT ok

Il sera révisé (filtre + huile moteur, graissage pont, vidange boites)

Châssis traité antirouille et traitement des corps creux

5 pneus Cooper ST neufs en monte d'origine

Remplacement des injecteurs et bougies

 

Je prévois dans un premier temps en plus l'installation d'un pré-filtre (entre autre le Racor 500fg qui a l'air d'avoir la cote chez les copains de PGR), suppression EGR, décataliser l'échappement, montage d'un manomètre pression turbo.

Suivront d'autres modifications au grès du budget plutôt d'ordre confort et performances (pas d'ajout de reprog moteur ou autre systèmes du genre cela dit), mais ça c'est pour plus tard ...

 

Enfin les questions : D'abord que pensez-vous du prix au vu des prestations et du troll en lui-même ?

 

Un mécano/chef d'atelier NiNi en contact avec le pro (non affilié NiNI) qui me vend le troll me dit deux choses, à savoir

Les soucis de casses moteur dues aux pistons (principalement le 4ème) sont connues de NiNi (mais ça il ne faut pas le dire) et se produiraient à 95% sur des GR longs, en cause le rapport poids du véhicule/puissance moteur et plus particulièrement la gestion électronique au niveau des injecteurs qui aurait pour résultat ce que j'ai pu lire sur plusieurs topics Moteur HS. Qu'en pensez-vous ?

 

Grâce à ce même ce même interlocuteur NiNi il semblerait que le véhicule n'ait pas subit un rappel concernant changement d'airbag et qu'il me le ferait à titre gracieux bien sûr, mais je n'ai rien lu concernant un quelconque rappel de ce genre et vous ?

 

Si je ne me trompe pas avec le numéro de série relevé sur la plaque moteur, le souci des cannelures du pignon de 5ème ne me concerne pas, j'ai juste ?

 

Et enfin j'ai bien lu le maximum de sujets concernant les casses moteurs/ suppression egr et autre mais un doute subsiste en moi, est-il vraiment nécessaire de décataliser l'échappement suite à la suppression de l'egr ou ce n'est qu'un plus pour le moteur ?

 

Dites-moi également si j'ai oublié une information nécessaire à la réponse des questions.

 

En tout cas d'avance merci à tous ceux qui se pencheront sur mon cas. Et chapeaux au staff et aux membres pour cette mine d'informations qu'est PGR.

 

Cordialement

Modifié 7 novembre 2014 par Maxime43330

[gr-55]

Le blocage de diff était de série sur la finition Luxe, comme la clim auto, les jantes alu, les pare-chocs et élargisseurs peints, les antibrouillards avant, l'ABS...

 

Si tu veux améliorer les performances, il faudra obligatoirement ajouter une puce, je ne connais pas d'autre moyen efficace...

 

Vu l'année et le numéro de série, tu ne devrais pas être concerné par le pignon de 5ème (après le 100000, c'est théoriquement bon).

 

Le rappel pour l'airbag ne concernerait pas tous les Patrol. A vérifier chez Nissan !

 

Le prix me paraît exagéré (c'est plus que ce que j'ai vendu mon 2003 en 2007, quand il avait 4 ans et 80.000 kms !), mais si il est assorti d'une garantie et qu'il te convient, pourquoi pas.......

[Pierre Grosjean]

- Les ponts ne se graissent pas ! mais les arbres de transmission, si (3 graisseurs par arbre)

 

- Pour la 5ème c'est limite avec le n° de série ! Attention le numéro de série n'est pas sur le moteur mais sur une plaque rivée sur le tablier d'auvent (plus gravé sur le longeron droit à hauteur de la porte passager). A ta place je demanderai une garantie écrite sur la boite surtout vu le prix

 

- Il y a un pot cata en sortie du turbo et on peut le supprimer mais ça déplace le couple plus dans les tours (ce n'est pas légal mais au CT rien n'est vu)

 

- L'histoire contée par le mécano est totalement fantaisiste : c'est un injecteur encrassé et avec déviation de son jet qui en est la cause car le gasole arrive à 1600 bars ! il faut les contrôler ou les changer environ tous les 100 000 (comme sur les Toy)

 

- Pour l'airbag le mien de 2001 n'est pas concerné

 

Un peu de lecture : http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/8171-avant-d-acheter-un-troll-evolution.html

[durotrol]

Prix trop élevé ....regarde un peu sur le bon c... ou à la brocante !

Les moteurs peuvent casser sur les courts comme sur les longs ...

[Jeff]

Prix un peu cher oui ...

 

Mais de 2002 nickel pb moteur revu par Nissan et N° série au dessus de 100.000 nickel aussi pb de 5eme vitesse revu par Nissan.

Les casses moteurs sur les modèles après 2001 sont bcp plus rare, ici c'est l’hôpital des Patrol donc on voit bcp de malades !

[Maxime43330]

Tout d'abord merci à vous pour les réponses.

 

Effectivement j'ai omis de dire qu'il est garanti 6 mois moteur/boite/pont.

De plus le prix peut baisser si j'enlève les injecteurs et que je les fais moi-même mais comme garantie de 6 mois je préfère le faire faire par le vendeur.

 

OK pour le cata je laisserai tel quel je pense sur celui-ci ou un autre. Et oui pour le numéro de série je me suis mal exprimé, nous sommes d'accord il n'est pas sur le moteur à proprement parler.

 

Quand aux performances je pensais plutôt à celles de franchissement. Le moteur restera tel quel.

 

En tout cas merci pour vos retours. Je vais voir avec le vendeur si le prix est négociable ou pas.

 

Je ne manquerai pas de vous présenter le futur compagnon de route dès que je trouve mon bonheur.

[Escatroll]

Salut, beaucoup trop cher..... Comme dit au dessus regarde sur le coin coin...

[Maxime43330]

Ok les amis, je jette un coup d'œil sur la Brocante, le coin coin et la Centrale également.

en même temps je négocie avec le vendeur milieu de semaine prochaine.

 

merci pour vos commentaires

[funkris]

SI tu te décides pour celui-ci négocie la garantie sur la pompe à injection (écrite bien sûr), j'ai changé la mienne trois mois après l'achat à 110000km sans aucun signe précurseur et 3000 euros en moins donc...sinon s'il est très propre une petite négociation et hop! quand tu comptes tout les pneus, le châssis, révisions, injecteurs....moi je ne suis pas choqué si vraiment en super état!

[durotrol]

Oui mais comme tu dis dès que qlqchose casse la facture est salée....et personne n'a parlé du bi- masse

[Pierre Grosjean]

il faut surtout bien lire le contrat de garantie car souvent ça semble parfait mais en fait la porte reste ouverte pour ne rien garantir en fait

Vous connaissez, par la pub, la garantie 1000 000 km pour le moteur de la dernière Honda : avez-vous lu les conditions

[GoittetSebastien]

Il a quand même pas mal travaux entre le traitement anti-corrosion les injecteurs etc ..... Si il est dans ton budget et que tu n'as rien à prévoir dessus la première voire la deuxième année pourquoi pas. Quitte à négocier un peu. Si c'est pour acheter un machin à 6 ou 7000 et passer son temps dessus tout les week-ends pour qu'il soit à peu près en état, ça ne fait pas d'avance non plus. Ce sont des véhicules qui vont devenir inévitablement rares et de plus en plus difficile à trouver en bon état.

[Maxime43330]

Je renégocie avec le vendeur en milieu de semaine. Je vais voir ce qu'il est possible de faire.

 

Merci pour vos réponses et affaire à suivre.

[funkris]

Allez bon courage !

[JCYRNEA]

Je confirme au niveau de la pompe à injection, il n'y a pas de symptômes prédictoires, tout marche impeccable et puis un jour boum, plus rien, et minimum 3000 euros de réparation

d’après nissan, c'est un problème récurent sur patrol gr y61 3l

[gr-55]

dapres nissan, c'est un problème récurent sur patrol gr y61 3l

 

D'après Nissan ? Tu es sûr ? Car admettre ça les obligerait à reconnaître le vice caché et à indemniser tous ceux à qui ça arrive......

 

Donc ça m'étonnerait fort que Nissan fasse des allégations pareilles !

 

Peux-tu préciser ta source ? Service commercial, SAV, concession, car ça m'intéresserait beaucoup de contacter celui qui t'a dit ça...

[Pierre Grosjean]

c'est un pb sur tous les véhicules qui ont été équipés de cette pompe les taxis peuvent vous en parler ! mais ça remonte à l'ére avant le common rail

[JCYRNEA]

oui je confirme, c'est le gars à l'accueil de nissan Bastia, (jean pierre), son argument c''était que à part celà, (la pompe) pour le reste je repartais pour 200 000 km, de toute façon mon patrol a + de 10 ans alors ils peuvent reconnaitre oralement, (pas d’écrits) que la pompe est un problème récurent, il venait de recevoir une pompe pour un autre client, même problème) j'ai payé 2995 euros ttc, soit 3000 euros arrondis, et maintenant j'ai un problème de soi-disant, compresseur de climatisation, et 1 mois après la réparation de ma pompe, (bizarre) ma devis a toujours été de ne jamais mettre les pieds chez un garagiste, et mes voiture ont tenu jusqu'à la fin, soit 15 ans en moyenne, (vidange, et petit entretien évidemment fait soi-même) et là 1 mois après être passé chez nissan, un nouveau problème, donc pour le compresseur, (bruit de sifflement) le devis s’élève à 1500 euros, je pense franchement que mis à part qu'il est beau, le look du gr y61 est incomparable, et que si pas de problème c'est super, il vaut mieux éviter, et prendre peut être américain ou japonnais, je signale que nissan ce n'est plus vraiment japonnais, mais c'est Renault, (tant qu'il y aura des Renault, il y aura des mécanos) c'est le "proverbe " à part pour la 4 l .

[Pierre Grosjean]

pour ton pb de compresseur je t'ai fait une réponse dans le forum mécanique ..... rien de bien cher

 

Nissan est toujours Nissan même si la Holding est avec Renault et le PDG commun : il y a échange de composants afin de rationaliser la production et faire des économies d'échelle

[Maxime43330]

Bonjour,

 

Je reviens vers vous un mois après pour vous dire que le patrol est à la maison depuis jeudi soir dernier. Au final outre ce qui était prévu (injecteurs nissan, bougies de préchauffe, traitement châssis, 5 pneu cooper STT neufs en 265/75/16 au lieu des 70 d'origine, etc...)

Il y a en plus : le radiateur neuf, les silent-blocs de la barre stabilisatrice neufs, remplacement des EV papillons admission, turbo changé récemment par l'ancien proprio et ras au niveau du contrôle technique hormis un feu mal réglé en hauteur. Garantie 6 mois (garantie correcte).

 

Essai route et TT ce week-end en compagnie de Discovery, Defender et Land cruiser. RAS, rien à envier aux autres marques que j'ai pu côtoyer et RAS sur le patrol lui-même.

 

Prochaine étape pose d'un pré-filtre, manomètre turbo et snorkel. Je pense aussi faire prendre les compressions pendant la période de garantie au cas où bien que juridiquement je ne sais pas ce que ça vaut si les pistons ne sont pas en vrac peu être cela fonctionne t-il pour le vice caché.

 

En tout cas très content de l'acquisition, présentation et photos à venir dans un autre poste section présentation des patrols. Et il est vrai que les pièces coûtent chères (bi-masse et pompe à injection qui reviennent sur le post) mais l'achat est fait en connaissance de cause, et travaillant en maintenance industrielle je sais qu'il arrive que la malchance joue des tours et que même neuves certains composants ne valent pas un clou niveau fiabilité. je me doute bien qu'en automobile le credo est le même.

 

Merci à vous pour vos réponses et à bientôt.

 

Cordialement

[GoittetSebastien]

Tu n'as plus qu'à mettre y61 3.0l dans ton badge et une photo:2 (15):