Aller au contenu

4.2 atmo vs 3.0DI


fakroun

Messages recommandés

bonjour tout le monde,

je souhaite monter un moteur 4.2 atmo sur mon y61 long 3.0di de 2001. j'ai besoin de quelques conseils.

est-ce que je vais être poussé à effectuer beaucoup de modifications ?

est-ce le 4.2 atmo est compatible avec la boite de transfert, l'arbre de transmission, pompe à injection ...

est-ce que je vais avoir un résultat meilleur ?

merci beaucoup

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si c'est pour utiliser sur route, tu peux tout de suite laisser tomber...

 

Après, je ne suis pas sûr que le 4.2L atmo soit plus performant que le 3.0L Di !

 

Mécaniquement, c'est très certainement réalisable, mais est-ce que ça vaut le coup ? :2 (21):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Référent Mécanique

la boite du 3.0 est similaire à celle du 4,2 mais prévue pour un volant moteur bi-masse donc tel quel ça ne se monte pas !

La pompe d'injection, tu oublies

Les supports moteur ne sont pas les mêmes et pas disposés au même endroit

 

Le seul avantage de ce moteur c'est la longévité mais en polluant un max :2 (22):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Changer le moteur, , mais après il faut changer les supports moteur, :2 (21): la boîte de vitesse et la boîte de transfert, l'embrayage, et tout un tas de trucs périphériques qui rendent la chose très complexe.

pour le 4,2l très bien si tu veux faire plusieurs fois le tour du monde sans problème à petite vitesse, pas de turbo pas d'intercooler, 4,2l certes mais très mou un couple phénoménal une conso qui va avec, oublie l'autoroute car le 130 kmh pas son truc et comme le dit pierre il pollue comme un vieux camion, à part cela un bruit génial mais si il n'y que le bruit :2 (21): ça donne à réfléchir, et je ne parle pas pour l'homologation.

Modifié par tytrolyan22
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 5 mois plus tard...

tout dépend du pays où t'es!:2 (14):

Sur l'Europe, il va falloir oublier complètement le TD42.

Si Afrique, Australie, et autre, je te conseille le TD42, le Gasoil y est de très mauvaise qualité et le système électronique du type 3.0 DI supporte très mal...

Après c'est à toi de voir, il y a pas mal de modification à faire mais rien de sorcier! Bon courage..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'avais loué un patrol 4.2 au Maroc, en tout terrain c'est que du bonheur à rouler sur le couple, par contre sur la route c'est un poumon.

 

Donc idéal pour rouler sur des pistes dans des pays où le gasoil n'est pas cher.

 

Effectivement avec un turbo ça doit être que du bonheur si toute la chaine cinématique le supporte ....

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 ans plus tard...

Pierre slt ! L'année et le pays d'origine je sais pas vraiment :2 (15): mais ce qui est sûr c'est un td42 appartenant à un y61, j'ai une image en dessous !!!

Avant d'acheter le moteur on a pris le temps de bien le tester et le vérifier ! Le moteur ne renifle pas du tout et aucune trace d'huile ni fuite le tout avec un très beau bruit !

Ah j'oubliais je suis à Madagascar (Afrique) !! Je voudrais aussi demander combien je peux atteindre à plat en terme de vitesse avec ce moteur ? La caisse où je vais le mettre est un 3.0di année 2003. Merci :2 (26):

Le voici ce fameux td42

 

22686458_1946205688933776_881143040_n.jpg

Modifié par tomy92
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...

Information importante

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.