patrol Ebro long 2L8 atmo de 1990, DamnedHippie

DamnedHippie · 11 mars 2015

Petite présentation de ma nouvelle acquisition : un Ebro long de 1990 donc.

La caisse est assez saine : quelques points de rouille aux alentours des fenêtres et un trou dans le plancher mais le châssis est irréprochable.

Côté moteur ça faisait quelques années qu'il ne tournait plus que très occasionnellement alors il nous a fallu deux jours pour le redémarrer, verdict : il y avait une sorte de caramel qui empêchait la pompe à injection d'aspirer le gazole. On a un peu forcé le carburant (avec l'additif pour nettoyer les injecteurs) grâce à la pompe du filtre à gazole et ça a fini par se débloquer, il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.

Je l'ai amené chez mon pote Eric qui est mécano chez Force06 (autan dire qui a l'habitude de fouiller dans de grosses bêtes !) pour une petite révision en vu de la préparation pour le contrôle technique. Il a trouvé un petite fuite dans le circuit de la direction assistée, juste au dessus du sertissage dans la partie flexible. Il m'a parlé d'un mécano qui peut me la raccourcir d'un ou deux centimètres et me la ressertir à Menton si c'est possible ... je vais tenter le coup. A part ça pas de travaux majeurs à prévoir, juste un peu d'entretien : vidange du moteur, du circuit de refroidissement et purge des freins.

Pour finir, à l'intérieur, c'est plutôt rustique : il ne reste plus du tableau de bord que le bloc du compteur et les ampoules des voyants, si tout va bien je devrais le récupérer ce week-end en même temps que les banquettes arrières (c'est une 7 places).

D'après Eric je pourrais revendre l'engin entre 5000 et 10000€, je pense qu'il abuse un peu mais je reste persuadé qu'il vaut largement plus que les 1000€ qu'il m'a coûté ! Quoi qu'il en soit je n'ai aucune intention de le revendre, ça fait à peine deux jours que je l'ai mais je sens que je vais m'y attacher ...

Modifié 11 mars 2015 par DamnedHippie