Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Bonjour, je suis nouveau sur ce forum car j'ai donc l'optique (à très court terme) l'achat d'un patrol. Effectivement je viens de me séparer de mon korando, que j'aimais bien mais bon...envie de changement. Après avoir longtemps hésité entre toy, classe G et Patrol, j'ai envie d'aller chercher un Y61 version 4.2l diesel. Ils l'affichent de l'année 2000 avec 200000km au compteur. Il ne fait pas trop abîmé mais je reste très septique quant au kilométrage affiché (d'autant plus qu'il est d'Allemagne). Mais bon, après je ferai gère plus de 4000km par an....donc c'est peut être pas si grave. :2 (12):Par contre, j'aimerai savoir si je vous montre une photo du moteur si vous pouvez me confirmer qu'il s'agit bien du 4.2l atm et non d'un autre 6 cylindres (moteur échangé en cours de vie de la caisse). :2 (12):J'ai mis une seconde photo qui montre un peu la "fleur" de rouille du bas de caisse. Ce n'est rien d'alarmant pour vous? encore une ou 2 petites questions...... dsl :2 (12):La distib sur ce troll c'est par pignons ou chaîne? :2 (12):Sinon des idées de contrôle à faire pendant l'achat afin d'éviter de bêtes surprises étection joint de culasse (vérifier la couleur de l'huile, fumée blanche, ...?), des zones de corrosions particulière, du jeu excessif dans la transmission, ....? Et surtout comment m'assurer que le blocage de différentiel fonctionne? (sans pour autant pouvoir se permettre de traverser une marre à canards...lol) d'ailleurs il y a le blocage du ponts arrière et aussi l’inter ponts? Bon bref, vous l'aurez remarqué je ne suis pas (encore?!) un grand mécano et encore moins un grand connaisseur en patrol (d'ailleurs quel système est utilisé pour le blocage de diff. par dépression ou autre?.). Après j'ai navigué un peu sur le forum, mais j'ai pas vraiment trouvé les réponses escomptées (je m'y suis sûrement pas très bien pris) et en plus j'espère avoir posté dans le bon Forum, sinon j'espère qu'un modérateur le ré aiguillera là où il faut...dsl si c'est le cas Sinon, j'ai vu qu'il y avait pas mal d'astuce sur le site, il est vraiment bien complet, j'espère que ca me motivera pour faire un peu ma mécanique moi-même! Merci d'avance
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 Désolé pour la présentation succincte, donc, j'ai eu un Korando maintenant je suis sans 4x4.....mais envieux d'un Patrol. Je suis du département des Ardennes et je fais du 4x4 occasionnellement. Par contre, je le sors assez souvent pour aller abattre un peu de bois, aller à la chasse l'hiver et à la pêche l'été voilà tout je crois! (il y a du monde des Ardennes?)
fabrice60 Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Bonjour , bienvenue à toi sur le forum. Santé.
rep2559 Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Salut et bienvenu, A voir la photo, le moteur a bien l'air d'être un 4.2 atmo Nissan. La deuxième photo montre la corrosion sur le châssis pas le bas de caisse. Tant que c'est superficiel ce n'est pas grave. Bien vérifier l'arrière et surtout les faces intérieur du châssis. C'est souvent là qu'il percent. Vérifier aussi les bas de caisse surtout vers les tours d'aile arrière. Oui distribution par cascade de pignon. Blocage de pont c'est pas systématique. Voir si il y a une capsule sur la boule de pont arrière. Fonctionnement par dépression oui. Pas de blocage inter pont, il n'y a pas de différentiel. Soit 2rm soit 4rm (comme un G avec l'inter pont bloqué). Normalement le voyant de bloc arrête de clignoté une fois engagé. Là tu tournes un peu si si la roue arrière intérieur ripe excessivement c'est qu'il fonctionne.
DT10 Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 slt a toi et bienvenue, sa a l'air un 4.2l très bon moteur si bien entretenu mais je crois qu'il consomme pas mal il y a des rubriques la dessus cherche bien au fait attention troll d'un jour troll pour toujours
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 Merci les gars pour les réponses rapides et bien fournies! Par contre :"Pas de blocage inter pont, il n'y a pas de différentiel. Soit 2rm soit 4rm (comme un G avec l'inter pont bloqué)." Ca n'empêche pas qu'il va bien passer "partout" (entre guillemets) au moins mieux que mon korando????
Rooky Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Merci les gars pour les réponses rapides et bien fournies! Par contre :"Pas de blocage inter pont, il n'y a pas de différentiel. Soit 2rm soit 4rm (comme un G avec l'inter pont bloqué)." Ca n'empêche pas qu'il va bien passer "partout" (entre guillemets) au moins mieux que mon korando???? Non, ça n'empeche pas, il passera partout ou tu voudra qu'il aille, si tu as de bon pneu:2 (15): Mais tu roulera ou en 2rm propulsion, ou en 4rm. c'est tout. Et si tu veux, tu pourras rajouter un bloc avant Bon choix pour le 4,2L, j'avais pas le temps d'en attendre 1, mais j'aurais aimé en trouvé 1. Bon Achat.
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 Ca y est j'ai craqué, il est réservé... par contre, j'ai bien bien compris la précision sur le blocage inter ponts. :2 (12):En gros en 2rm, si très peu d'adhérence, il n'y aura qu'une seule roue du pont arrière qui tournera...c'est bien ça? :2 (12):En 4rm, si très peu d'adhérence, il n'y aura qu'une roue de chaque ponts (donc une arrière et une à l'avant) qui tourneront mais pas à la même vitesse? ou alors il n'y aura qu'une seule roue sur les 4 du fait qu'il n'y a pas de blocage centrale? :2 (12):En 4rm avec blocage arrière, il y aura les 2 roues arrière (à la même vitesse) + une roue à l'avant ou pas? Rooky, je reviendrais vers toi quant à ce rajout d'un blocage avant (il y a peut être un topic qui parle de ça?). merci à vous les gars (j'ai hâte d'avoir mon tracteur!)
michel 84 Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Moi maintenant je fuit tous se qui viens d Allemagne et de Belgique tous beau Nigel si tu voyer l état un bloc de rouille le chassie couper a plusieurs endroit ,il y a un poste ou on voie la réparation du chassie arrière:2 (10):
Rooky Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 lol michel qui donne le moral et rassure:2 (15): Pour l'histoire du bloc, oui, je crois que tu as compris lepecqueux:2 (26):
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 Merci Rooky, oui je suis content pour le fait que se soit un 4,2l(du coup ta remarques du premier mail me donne encore plus la banane...merci) Après, pour les modes de fonctionnement, je laissais 2 choix à chaque fois....du coup, je ne suis pas sur (une roue de chaque ponts en 4rm ou qu'une seule, et en 4rm avec blocage c'est 2 ou 3 roues? dsl) Oui Michel, du coup je regarderais mieux l'état de la caisse avant de lâcher le chèque!
Rooky Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 Pour ça, il y un post qui explique bien coment fonctionne un diférentiel, ça t'aidera. Sinon: en 2rm tu n'auras que pont Ar qui sera moteur, sans bloc, il ce peux qu'avec peux d’adhérence, une seule roue tourne et pas l'autre. Avec le bloc, les deux tourneront toujours a la même vitesse. En 4rm, les deux pont seront moteur, donc, ca ne change rien pour le pont Ar (avec ou sans bloc) et pour le pont Av, comme tu n'as pas de bloc, alors il ce peut qu'une seul des roue tourne. D'ou: une roue de chaque ponts en 4rm ou qu'une seule, et en 4rm avec blocage c'est 2 ou 3 roues? Si c'est gras tu peu avoir une roue de chaque pont qui tourne (en 4rm) et avec le bloc, les deux Ar tournerons, et une de l'Av. J'espère être claire.
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 Oui du coup c'est bon ! merci Par contre, du coup j'ai un gros doute. Je ne suis pas encore certain qu'il a un blocage arrière, et peut-on mieux m'expliciter (étant novice ...) la précision de REP2559 :"Blocage de pont c'est pas systématique. Voir si il y a une capsule sur la boule de pont arrière" :2 (12):Ca ressemble à quoi une capsule sur la boule de pont arrière ....
Rooky Posté(e) : 27 mars 2015 Posté(e) : 27 mars 2015 C'est pris d'un peu près mais ça ressemble à ça De toute façon, si tu ne l'as pas, il n'y a rien sur la cloche, sinon, tu verras ce genre de chose avec un tuyau qui en part.
Lepecqueux Posté(e) : 27 mars 2015 Auteur Posté(e) : 27 mars 2015 En gros si il n'y a pas le tuyau (cobra) qui sort de la petite cloche...il n'y a pas de diff. Apres, j'avais oublié mais c'est vrai le mieux c'est l'essai en directe en virage voir si la roue à l'intérieur patine.....lol là ca sera claire! Par contre, merci pour la photo t'es trop efficace!
michel 84 Posté(e) : 28 mars 2015 Posté(e) : 28 mars 2015 Merci Rooky, oui je suis content pour le fait que se soit un 4,2l(du coup ta remarques du premier mail me donne encore plus la banane...merci)Après, pour les modes de fonctionnement, je laissais 2 choix à chaque fois....du coup, je ne suis pas sur (une roue de chaque ponts en 4rm ou qu'une seule, et en 4rm avec blocage c'est 2 ou 3 roues? dsl) Oui Michel, du coup je regarderai mieux l'état de la caisse avant de lâcher le chèque ! regarde avant la restauration encore un peu je perdais la caravane lol lol
Modérateur Corrivolpi Posté(e) : 28 mars 2015 Modérateur Posté(e) : 28 mars 2015 Bienvenue et santé content que tu aies trouvé réponses à tes questions.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 28 mars 2015 Référent Mécanique Posté(e) : 28 mars 2015 C'est pris d'un peu près mais ça ressemble à ça De toute façon, si tu ne l'as pas, il n'y a rien sur la cloche, sinon, tu verras ce genre de chose avec un tuyau qui en part. Petite rectification ; il y a deux tuyaux de dépression sur cet actuateur et au centre un fil électrique
Lepecqueux Posté(e) : 28 mars 2015 Auteur Posté(e) : 28 mars 2015 Bonjour, donc si différentiel il y a, il y a cette cloche (ou actuateur). C'est correct? cf PDF Et normalement il y a aussi une commande sur le tableau de bord... j'ai mis une photo, vous la voyez? actuateur.pdf
Lepecqueux Posté(e) : 28 mars 2015 Auteur Posté(e) : 28 mars 2015 le vendeur vient de me répondre....."Non c est un pont a glissement limité" Je suis vert, il a retourné sa veste....il m'avait pas dit cela il y a qqs jours. :2 (12):Du coup, ce pont à glissement limité ça donne quoi dans la boue? :2 (12):du coup il n'y a pas de commande? :2 (12):et en terme d'usure ca se peut qu'il lâche (perte d'adhérence entre les 2 "pièces"?) :2 (12):et peut-on vérifier lors de l'achat s'il fonctionne? là je suis un peu
fintroll Posté(e) : 28 mars 2015 Posté(e) : 28 mars 2015 le vendeur vient de me répondre....."Non c est un pont a glissement limité" Je suis vert, il a retourné sa veste....il m'avait pas dit cela il y a qqs jours. :2 (12):Du coup, ce pont à glissement limité ça donne quoi dans la boue? :2 (12):du coup il n'y a pas de commande? :2 (12):et en terme d'usure ca se peut qu'il lâche (perte d'adhérence entre les 2 "pièces"?) :2 (12):et peut-on vérifier lors de l'achat s'il fonctionne? Ben tu ne lui n'as pas demandé et c'est encore toujours un bloquage... Je ne vois pas pourquoi tu t'ennerves. Ca marche dans la boue aussi. C'est just que si une roue perd vraiment toute la traction que ca donne plus rien, la ou un vrai bloquage fait que les deux roues tournent toujours. Et non il n'y a pas de commande comme ca marche tout le temps quand il faut He oui ca s'use mais ne cause pas de problèmes. Sauf que tu perd un peu du soit dit bloquage C'est facile. tu léves une roues et si elle est dur à tourner le bloquage est encore bien (si je me ne trompes pas)
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