Jeremy2501 Posté(e) : 11 mai 2015 Posté(e) : 11 mai 2015 Salut à tous, Il est temps que je vous présente le nouveau venu dans mon garage ! Il s'agit donc d'un Patrol 160 3.3D de 1987 totalisant 220 MKm mais le compteur kilométrique ne fonctionne plus (Tant le totalisateur qu'on peut remettre à zéro que le compteur global) Ca fait longtemps que j'en voulais un, le voilà enfin Il est loin d'être neuf mais la corrosion, j'ai déjà vu pire Place aux photos !! Je vous en ferai plus bientôt Le programme pour ce dinosaure est : - Nettoyage Int/Ext (Je me demande depuis quand çà n'a pas été fait ) - Mettre à nu l'intérieur pour voir l'étendue des dégâts de la rouille. - M'initier au fameux duo magique " Coupe-Soude ", n'ayant jamais soudé, faut que je m'équipe .. A vos conseils - Mettre un grand coup de jeune là-dedans (Vidange des fluides / Vérifs des états des lames, amortisseurs etc ...) Et çà sera déjà pas mal pour ce gros patapouf J'ai besoin d'en apprendre un max la dessus, si vous avez des astuces ou que vous êtes déjà passés par là, je vous écoute attentivement Merci à tous de m'avoir lu et à bientôt
françois Roland Posté(e) : 11 mai 2015 Posté(e) : 11 mai 2015 C'est sur que le 160, on le connaît bien On va pouvoir t'aider Pour le compteur, regarde si le câble n'a pas été déconnecté lors d'un démontage du tableau de bord : Il y a un trou pour passer la main et le reconnecter Regarde aussi si il est bien raccordé à la boîte de transfert Sinon, il faudra démonter la petite puce sur la boîte, là où il se connecte, pour voir si le pignon plastique qui est dedans n'est pas abimé
Jeremy2501 Posté(e) : 11 mai 2015 Auteur Posté(e) : 11 mai 2015 Tu aurais une idée de la localisation de ce petit trou au Tdb ?
Jeremy2501 Posté(e) : 12 mai 2015 Auteur Posté(e) : 12 mai 2015 Salut à tous, je lui ai passé un grand coup de karcher aujourd'hui, il a dû perdre 1-2 kg de terre et autres saloperies ! Et au retour, en braquant j'entends comme un " Clong " ... Bruit qui ressemble aux ressorts qui tournent sur une auto à ressorts Si quelqu'un avait des avis ... Je prends
laurent44 Posté(e) : 12 mai 2015 Posté(e) : 12 mai 2015 Salut Jérémy, tu sais nos Trolls à lames font toujours des bruits, plus ou moins, bizarres mais on s'y habitue ... Un "clong", ça peut être tout un tas de choses, il faut plus de précisions. En tout cas, félicitations pour ton acquisition, il a l'air en assez bon état ton dinosaure
Jeremy2501 Posté(e) : 12 mai 2015 Auteur Posté(e) : 12 mai 2015 Salut Laurent, il est en état moyen quand même ! Quand je mettrai des photos des points de rouille dans le week-end, tu le verras sous son plus beau profil Ce fameux "clong" se ressent sous les pieds conducteur et passager lors de braquage du volant gauche & droite à faible vitesse (rondpoint) et vitesse un peu plus élevée (50/60) Autre chose, il me semble qu'il y a deux amortisseurs devant le Troll ! Un doit être un amortisseur de direction vu son emplacement (Pas trop d'idée sur son utilité). L'autre, plus court, je ne sais pas du tout ce que çà peut être, je vous fais une photo demain ! Merci à vous
piersophie71 Posté(e) : 13 mai 2015 Posté(e) : 13 mai 2015 :agah:Voilà un beau pépère qui va avoir une nouvelle vie !
hapki73 Posté(e) : 13 mai 2015 Posté(e) : 13 mai 2015 Ce fameux "clong" se ressent sous les pieds conducteur et passager lors de braquage du volant gauche & droite à faible vitesse (rond-point) et vitesse un peu plus élevée un bon graissage des jumelles et de l'huile ou du gas-oil sur les lames et le bruit devrait disparaître et vérifie les silent-blocs aussi
laurent44 Posté(e) : 13 mai 2015 Posté(e) : 13 mai 2015 Moi j'ai un amortisseur de direction et c'est tout... Fais comme t'a dit Kapki73,un bon graissage, huiler les lames et vérifier les serrages. Sur le mien, c'est la barre qui relie le boitier à la barre de direction (elle doit certainement avoir un nom, mais je ne le connais pas...) qui fait le bruit, les rotules doivent êtres fatiguées.
Jeremy2501 Posté(e) : 13 mai 2015 Auteur Posté(e) : 13 mai 2015 Merci à vous pour vos conseils Je ferai donc çà ce week-end, j'ai dû virer le peu de graisse qu'il y avait un peu partout en lavant au karcher à l'eau chaude Je vais aussi en mettre sur les butées d'amortisseurs quitte à en mettre, autant y aller !
Jeremy2501 Posté(e) : 13 mai 2015 Auteur Posté(e) : 13 mai 2015 Petit retour sur l'idée du graissage des jumelles / lames ! J'ai fait çà avec du WD40 en petite quantité, çà avait l'air d'être la bonne pioche car çà le fait beaucoup moins voir quasiment plus ! Enchainons avec une autre question : Est-ce que çà vaudrait le coup de remplacer les lames du Troll ? Elles ont une vieille tronche, de la rouille de surface ( rien de perforant ), de la terre entre les lames etc... Y a t'il un ' Tutoriel de démontage des lames ' ? Je suis abonné compte premium, je devrais ptete pouvoir trouver çà dans la partie Bible PGR ... Merci à tous
hapki73 Posté(e) : 14 mai 2015 Posté(e) : 14 mai 2015 Est-ce que çà vaudrait le coup de remplacer les lames du Troll ? Elles ont une vieille tronche, de la rouille de surface Normal, elles sont de 87 si tes lames ne sont pas "plates" ou abîmées pourquoi les changer... une photo ?
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 14 mai 2015 Référent Mécanique Posté(e) : 14 mai 2015 http://www.patrol-gr.net/patrol-v260/53596-ebro-160-260-manuel-de-reparation-600-pages-en-espagnol.html vers les pages 330 http://www.patrol-gr.net/patrol-v160/53614-pont-ar-et-suspension.html http://www.patrol-gr.net/patrol-v160/53612-pont-av-et-suspension-1-mo.html
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 (modifié) Autre chose, j'ai un bouton en guise de préchauffage ... C'est d'origine ou pas ? Le vendeur m'as dis d'appuyer dessus 5secondes avant de démarrer. Mais hier, malgré les 30°C et les 5s de pressions, il a eu du mal à démarrer ... Les bougies seraient peut être mortes ... Normal, elles sont de 87 si tes lames ne sont pas "plates" ou abîmées pourquoi les changer... une photo ? Elles ne sont pas plates, bien galbées comme Nicki Minaj Je vais aller faire des photos rapidement, je te montre çà - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - http://www.patrol-gr.net/patrol-v260/53596-ebro-160-260-manuel-de-reparation-600-pages-en-espagnol.html vers les pages 330 http://www.patrol-gr.net/patrol-v160/53614-pont-ar-et-suspension.html http://www.patrol-gr.net/patrol-v160/53612-pont-av-et-suspension-1-mo.html Merci Pierre pour les infos, mais on ne peux pas retirer seulement les lames ?? Sur la doc, j'ai l'impression qu'il faut désaccoupler l'arbre Modifié 14 mai 2015 par Jeremy2501
pupsy Posté(e) : 14 mai 2015 Posté(e) : 14 mai 2015 Tu peux démonter les lames sans problem il faut juste enlever la jumelle, la bride sur le chassis a l'arrière, les deux bride sur les ponts, mais éventuellement les prévoir car si bien rouiller elle peuvent cassé! Après pour désaccoupler le paquet tu as l'équitot au milieu ( le centreur) et deux bride sur le paquet
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 (modifié) Voilà les photos de l'intérieur de la bête Le TDB Avec le compteur kilométrique qui fonctionne pas ainsi que la pression d'huile, tout le reste fonctionne bien Les sièges sont quand même confortables malgré le manque de mousse La banquette arrière a quand même super bien vieilli je trouve ! Pas de trous, pas d'accroc : Que dalle !! L'autoradio qui ne fonctionne pas, un autre support pour je ne sais pas quoi dessous Sous mon Tdb, à gauche du volant, j'ai deux trucs ! Le premier à gauche servirais à couper la pompe à injection car quand on coupe le contact, çà n'éteint pas le moteur ... Le deuxieme, je ne sais pas a quoi il sers ... Des avis ? Merci à vous Photos de la carosserie à venir Modifié 14 mai 2015 par Jeremy2501
hapki73 Posté(e) : 14 mai 2015 Posté(e) : 14 mai 2015 L'autoradio qui ne fonctionne pas, un autre support pour je ne sais pas quoi dessous ( un range cassettes) Sous mon Tdb, à gauche du volant, j'ai deux trucs ! Le premier à gauche servirais à couper la pompe à injection car quand on coupe le contact, çà n'était pas le moteur ... Le deuxieme, je ne sais pas a quoi il sers ... Des avis ? ( un réglage ralenti manuel)
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 Ah oui, pas con l'idée du range cassette, j'avais pas fait gaffe Ok pour le ralenti, j’essaierais moteur allumé voir si çà fonctionne bien
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 Le "changement" se fait dans la longueur en fait ? En gros plus tu pousses ou tires, plus ca met ou enleve du gazole ?
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 Petite question, derrière la batterie j'ai un espèce de cylindre qui est relié à la pompe à injection avec plusieurs durites, çà serait pas le filtre à gazole ?
pupsy Posté(e) : 14 mai 2015 Posté(e) : 14 mai 2015 Si c'est le filtre mais normalement il est sur le bloc moteur Ton DPC est HS si tu as besoin d'une tirette pour l’arrêter
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 Pas besoin, j'ai trouvé http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/15897-3-3-reparation-dpc.html Apparemment, il faudrait bricoler un relais 24V qui a tendance à griller avec le temps Mais vu que l’électronique me fait peur, j'hésite à me lancer
Jeremy2501 Posté(e) : 14 mai 2015 Auteur Posté(e) : 14 mai 2015 Voilà les photos de l'état général des jumelles & lames sur le Troll ! Elles ont besoin d'un gros nettoyage à mon avis. J'aimerais bien les démonter pour les nettoyer correctement ! Et là me vient une petite question : Quand on démonte les lames en dévissant depuis les jumelles et les brides, est-ce que les lames se " détaillent " ou restent en " paquet de lames " ?
Le site de référence consacré aux Troll's
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