Y60: réhausse de ??cm avec panhard d'origine

[gasoil]

Salut à tous,

 

J'ai récupéré une réhausse (ressorts + amortisseurs + amortisseur de direction) sur un y60 court que j'ai posé sur le mien qui était d'origine. Je ne me suis pas posé les questions de rigueur car il n'y avait pas de cales sous la boîte de vitesses, les barres panhard et de direction font les mêmes longueurs que les miennes (d'origine), et je n'ai pas vu de silent-block "excentriques". Bref je pensais que c'était juste une histoire de ressort + amorto ... jusqu'à ce que je lise ce forum où, si j'ai bien compris une réhausse implique forcément des barres panhard rallongées (et retoucher le répartiteur de freinage à l'arrière)...

 

Une dernière précision, je n'ai évidemment rien mesuré AVANT les modifs (que je suis c**!), ni mesuré la différence de hauteur entre les ressorts (si j'ai bien compris la réhausse de Xcm c'est une différence de Xcm sur les ressorts), je me retrouve avec la caisse plus haute de 10 cm environ par rapport à avant (avant 10 cm entre le haut du pneu et le passage de roue, maintenant 20 cm), quelqu'un peut-il me dire à quelle réhausse environ ça correspondrait (si j'ai toujours bien compris 6 ou 7 cm ?)

 

Enfin la question, je me doute que mon véhicule n'a pas un comportement sain, mais je n'ai pas vraiment le choix en ce moment, par contre je voudrais savoir si je risque d'abîmer quelque chose à rouler comme ça.

 

Pour l'instant les symptômes sont :

- je tire légèrement à droite (10° de volant je dirais, ce qui pourrait être normal si j'ai bien compris, il faut que je refasse le 0 du boîtier de direction)

- une différence de 2 cm entre l'entraxe gauche et l'entraxe droit (le droit étant le plus court, ça pourrait également expliquer que je tire à droite ?)

- les roues gauche qui "sortent" plus des passages de roue que les droites (ou bien l'inverse)

 

Je n'ai pas de bruit particulier aux arbres de transmissions, les angles arbres / ponts ne me semblent pas trop violent, mais peut-être que si je poste des photos vous me direz le contraire ?

 

Est-ce que je risque d'abîmer quelques choses en roulant ainsi ? Et bien-sûr je prends tous les conseils qui traînent.

 

Merci d'avance et à plus.

 

(je précise que ce que je crois savoir en mécanique provient de mes galères sur la P4, puis sur le trol)

[françois Roland]

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