Problème de démarreur (sous-dimensionné ou autre?)

[Lepecqueux]

Bonjour,

alors voilà, je vais vous faire un petit résumé...(désolé il est un peu long, mais je trouve que c'est important pour me faire comprendre du problème et ce par écrit).

 

Lors de l'achat de mon Patrol cet été, le vendeur (ou plutôt la société de vente) m'a précisé qu'ils avaient rencontré un problème de démarrage suite à une panne sèche.

Et que du coup, à force de tenter de le redémarrer (après avoir fait le plein), ils avaient tué le démarreur.

Du coup, ils l'ont changé par un autre.

 

Depuis que je l'ai eu, j'ai toujours été embêté par des problèmes de démarrage aléatoire qui "semblent" être engendrés par le démarreur.

En gros, si le moteur se lance, il démarre au "quart de tour".

Mais souvent, le moteur ne se lance pas et pourtant à chaque coup de clé, on entend clairement le démarreur "claquer" sous le capot.

Alors dès fois il démarre au premier essai, des fois il faut que je lance le démarreur une dizaine de fois pour que le moteur se lance, des fois au bout de vingt essais il ne démarre toujours pas et alors il faut que j’attends une demie heure et là par "magie" il démarre (ou bout du premier essai ou alors du 10ème...).

 

Du coup, il semblerait qu'il n'y ait pas de problème de batterie car le démarreur claque à chaque fois et de plus il peut démarrer après coup au bout de plusieurs essais répétés.

J'ai aussi essayé de brancher un booster en parallèle de la batterie lors des phases de non-démarrage...mais cela n'a rien apporté en plus (rien de marquant).

 

Alors au mois de juin, on a remplacé le démarreur par échange standard.

C'est à dire que l'on a remplacé le démarreur par le même qui était en place sur le moteur (et ce sans vérifier si celui-ci est bien celui qui devrait être en place par rapport au type du moteur).

 

Cet échange standard du démarreur a permis de retrouver un fonctionnement normal du couple démarreur /moteur.

C'est à dire, à chaque premier coup de clé le démarrage du moteur fonctionnait à la perfection (100% de réussite).

 

Le problème est que 2 mois après de bons et loyaux démarrages, le problème revient à l'identique d'avant le remplacement du démarreur.

Les démarrages se font de façon très aléatoire...

 

Aujourd'hui, on en est à se demander si le démarreur est bien le bon...?!

Le fait que ça ait bien fonctionné avec un nouveau démarreur pendant un court laps de temps, n'est ce pas parce que que celui était tout neuf et avait assez de pêche mais l'inertie trop importante de l'arbre manivelle aurait conduit à une fatigue avancé du démarreur (du nouveau comme de l'ancien monté par le vendeur)?

C'est à dire, la société qui m'a vendu le patrol n'aurait-elle pas remplacé le démarreur d'origine par un autre qu'ils avaient sous le coude?

Aujourd'hui impossible de le savoir, je ne leur fais absolument pas confiance (et ils me disent que c'était le même).

 

Et aujourd'hui en appelant Nissan France, impossible de connaître le démarreur qui devrait être en place...ils me demandent de me rapprocher moi-même d'un Nissan du pays d'où provient mon patrol....

 

Oui parce que du coup, il s'agit d'un Patrol provenant de Madagascar, c'est un TCSY61 de 1999 en moteur 4.2l atmosphérique (JN1TCSY61Z0502457).

Le démarreur qui est aujourd'hui monté à la référence 160563113.

 

Du coup, j'aurai voulu avoir vos avis et si possible votre aide pour pouvoir résoudre mes problèmes de démarrages:2 (20):

 

Êtes-vous d'accord que mes problèmes de démarrage soient directement liés à un sous-dimensionnement de mon démarreur ou ai-je oublié ou écarté d'autre pistes éventuelles?

 

Seriez-vous en mesure de me dire quelle est la référence du démarreur que je pourrais monter en place pour ne plus être embêté? (doc technique pour le 4.2l D)?

 

Merci pour aide et déjà de m'avoir lu ...

[patrol07]

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