tonyof971 Posté(e) : 12 décembre 2015 Posté(e) : 12 décembre 2015 Bonjour à tous, Je vous recommande de jeter un oeil à ces passionnés venus de l'Est. https://www.facebook.com/Extrem4x4Europe/timeline Bon weekend
Patrolausore Posté(e) : 12 décembre 2015 Posté(e) : 12 décembre 2015 Salut, J'aime bien la publication du 3 Avril 2014 !!!
tonyof971 Posté(e) : 12 décembre 2015 Auteur Posté(e) : 12 décembre 2015 Ah yes elle est bien celle là, les gars vont avoir un Y 61 préparé sur le Dakar Je sais que pour les puristes c'est un sacrilège mais je trouve qu'ils bossent bien
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 12 décembre 2015 Référent Mécanique Posté(e) : 12 décembre 2015 le lien n'est plus valide
Patrolausore Posté(e) : 12 décembre 2015 Posté(e) : 12 décembre 2015 le lien n'est plus valide J'arrive toujours à y accéder.
tonyof971 Posté(e) : 13 décembre 2015 Auteur Posté(e) : 13 décembre 2015 Essayez ça Extrem4x4 :: Profesjonalne przygotowanie samochodów terenowychdo rajdów Serwis 4x4 Tuning 4x4 Rajdy 4x4 Sklep 4x4 felgi 4x4 Akcesoria 4x4 opony 4x4 disky 4x4 wyci?garki offroad nissan patrol extreme4x4 felgi4x4.pl Ha oui et je ne fais pas de pub pour eux au fait, encore une fois c'est juste que leurs alternatives sont pas mal je trouve. Perso je cherche déjà un M57
Administrateur Jeff Posté(e) : 13 décembre 2015 Administrateur Posté(e) : 13 décembre 2015 Je rappelle que la publicité n'est pas autorisée sur le site !
Patrolausore Posté(e) : 13 décembre 2015 Posté(e) : 13 décembre 2015 Je rappelle que la publicité n'est pas autorisée sur le site ! Bon, beh, ça, c'est fait ! Je n'arrivais pas à ouvrir le lien. Tant pis...
tonyof971 Posté(e) : 13 décembre 2015 Auteur Posté(e) : 13 décembre 2015 Bonsoir, Mon intention n'a jamais été de faire de la publicité. Selon moi internet est fait pour partager et accéder à la connaissance. Avoir que des gars amoureux du Patrol, de son look, cherchent à améliorer le présent, me semble être un motif tout à fait recevable pour diffuser ce genre de lien. Ayons un peu de bon sens, qui, dans un pays en état d'urgence, se risquerait à ce genre d'expérience??? quand on connait l'aspect illégal, de celles-ci, avec toutes les conséquences qu'elles impliquent, pour se risquer dans une pareille aventure? Qui?
Administrateur Jeff Posté(e) : 13 décembre 2015 Administrateur Posté(e) : 13 décembre 2015 Je n'ai pas effacé les liens je fait juste un petit rappel. Cordialement Jeff.
ouargla Posté(e) : 13 décembre 2015 Posté(e) : 13 décembre 2015 essayez ça extrem4x4 :: Profesjonalne przygotowanie samochodów terenowychdo rajdów serwis 4x4 tuning 4x4 rajdy 4x4 sklep 4x4 felgi 4x4 akcesoria 4x4 opony 4x4 disky 4x4 wyci?garki offroad nissan patrol extreme4x4 felgi4x4.pl ha oui et je ne fais pas de pub pour eux au fait, encore une fois c'est juste que leurs alternatives sont pas mal je trouve. Perso je cherche déjà un m57 m57?
ptitalain Posté(e) : 13 décembre 2015 Posté(e) : 13 décembre 2015 moteur du x5 de bmw si je ne me trompe pas
tonyof971 Posté(e) : 14 décembre 2015 Auteur Posté(e) : 14 décembre 2015 Bonsoir, en fait ils montent un moteur de E60.. @ Jeff, merci pour votre tolérance
xtroll Posté(e) : 14 février 2020 Posté(e) : 14 février 2020 Qui veut avoir des infos sur le m57 sur y60 moi j’ai fait ça il n'y a pas longtemps 1
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 14 février 2020 Référent Mécanique Posté(e) : 14 février 2020 des infos ou un reportage ?
phdv61 Posté(e) : 14 février 2020 Posté(e) : 14 février 2020 J'étais aussi tombé sur ce site Polonais, @Jeff, et j'ai trouvé ce qu'ils font tant en mécanique qu'en carrosserie intéressant. Aucune idée des prix par contre. Le souci de mettre un moteur BMW, c'est qu'en cas d'accident grave, l'assurance s'abritera derrière le changement pour ne rien prendre en charge, et ça peut coûter TRES TRES CHER, sauf à repasser au préalable aux mines. Pas gagné. Pour rouler à 80 ou 130.... de toute façon.
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 14 février 2020 Référent Mécanique Posté(e) : 14 février 2020 si c'est le préparateur connu il s'occupe de le repasser aux normes ... sauf que la vignette pollution chaud, chaud
Modérateur Corrivolpi Posté(e) : 14 février 2020 Modérateur Posté(e) : 14 février 2020 Il y a 2 heures, xtroll a dit : Qui veut avoir des infos sur le m57 sur y60 moi j’ai fait ça il n'y a pas longtemps Vas-y, balance ton swap ! Sous forme de reportage ce serait top ! Certains ont fait comme toi, mais on reste sur notre faim niveau info .... https://www.patrol-gr.net/forums/topic/10971-patrol-gr-y60-de-1994-cedmes/?do=findComment&comment=1211901
xtroll Posté(e) : 15 février 2020 Posté(e) : 15 février 2020 (modifié) ok je vais vous présenter mon troll et en suite je vous explique le swap y60 de 1996 moteur refait entièrement a neuve facture très ... mai pas content après avoir conduit un y60 m57 de 235ch cest vraiment impressionnant donc je me lance j’achète un moteur m57 306D2 204 ch d'une 330cd accidente a l’arriéré moteur tournant mais je suis un peut maniaque je dépose mon moteur chez un super spécialiste et en refait a neuve entièrement avec des pièces d'origine bmw extrêmement cher. je vais essayer de être le plus précis possible pour ce la ils faut les pièces suivante Adaptateur moteur m57 boite patrol Câblage simplifie sans ews (antidémarrage ) c'est mieux disque d'embrayage d'origine nissan (attention le disque d'origine Nissan ne supportera pas la puissance du moteur bmw (disque super renforce au moins 500nm) volant moteur d'une boite manuelle bmw M57 mécanisme d'embrayage bmw M57 ou volant moteur sur mesure pour pouvoir installer le mécanisme d'embrayage de Nissan par ex xtreme outback c'est ce que j'ai installer dans le mien dans le volant moteur bmw ils y a un roulement qu'ils faut l'enlever et remplacer par un autre roulement spécifique ou fabrique une bague sur mesure pour que l'arbre de la boite puisse passer dedans coter boite ils faut mettre une rondelle de 2 ou 3 mm entre le roulement et le porte roulement ( je mettrai une photo) pour accoupler le m57 avec la boite d'un y60 ils faut trançonner un peut la boite coter démarreur si non ça passe pas (dans mon cas ) Les support moteur coter moteur ils faut soit les commander soit les fabriquer vous mémé ce d'origine ne vont pas du tout n'essayer même pas de les adapter vous perdez votre temps pour rien le mieux c'est de les commander vous gagner énormément de temps ATTENTION A LA HAUTEUR DU MOTEUR mois j'ai pressante le moteur boite en place le moteur ils dois être au maximum ver le haut parce que l'acutateur du turbo viendra toucher le différentiel pour ce problème j'ai mis le moteur au max vers le haut et j'ai mis des butée d'amortisseurs une fois le moteur adapter a la hauteur ils faut faire des point de soudure et sortir le moteur pour souder correctement les supports une fois le moteur en place ils faut s’occuper du reste échappement : mois je suis en ligne directe c'est un moteur silencieux mémé en ligne directe ne fais pas beaucoup de bruit Pompe a vide : sur le M57 la pompe a vide est en face du moteur ils faut récupérer la durite et aller brancher sur la durite rigide du troll et c'est tout Radiateur LDR : moi j'avais un radiateur en alu gros volume Nissan que j'ai fait modifie les sortie pour adapter au moteur bmw devant la pomp a eau vous avez un tuyau qu'ils faut le boucher si non vous installer le bloc des radiateurs de bmw avec la vase et le reste ils y a assez de place Échangeur d'air : j'ai vire le radiateur d'huile et j'ai mis un échangeur en façade pas de radiateur d'huile sur le m57 comme sur le rd28t Direction assiste : le M57 a un mini radiateur d'huile de direction assiste que j'ai conserve et ils faut adapter les durites sur la crémaillère de direction (je connais pas les dimension des banjo ) attention quand vous couper la durite pour adapter le raccord banjo dans la durite vous avez une autre durite c'est dans cette durite qu'ils faut insérer le raccord les pro le savent comment faire Carburant : BMW utilise deux pompe a carburants une sous la voiture et une dans le réservoir ils faut les deux si non ça démarre pas pas assez de carburant la pompe qu'ils se trouve sous la voiture moi je l'ai installer a l'emplacement du filtre a gasoil Nissan la deuxième dans le réservoir du troll mais ça crée une pression dans le réservoir et c'a fait des fuite donc je dois installer une pompe a l’extérieur du réservoir pour résoudre ce problème Instruments a récupérer su le tableau de bord Nissan Pression d'huile : ils faut un adaptateur pour mettre la sonde Nissan dans le moteur bmw y compris la sonde bmw pour ne pas avoir des erreurs sur le calculateur (voir photo) Temperature LDR pareil comme l'huile ils faut fabriquer un adaptateur pour pouvoir mettre la sonde Nissan et la sonde bmw KMH rien a faire pare que Nissan fait la mesure sur la boite Compte tours : (rpm ) la c'est un peut plus complique ils y a plusieurs façon de récupérer soit via OBD II avec un manomètre soit avec un convertisseur de signal inductif ---> hall mais apparemment sur le y61 ca marche direct sur le tableau de bord mois j'ai pas eu le temps de faire c'a mais je vais tester ça bientôt et normalement j'ai l’emplacement en sortie de l'ecu pour aller direct sur e compte tours Pédale d’accélération : BMW utilise un variateur pour accélérer ils faut démonter la pédale Nissan et adapter celle de bmw ou adapter en fonction de votre confort de conduite a vous de voir Câblage : le + de la batterie ils faut le crée le fil noir fin du démarreur Nissan ils faut le conserver pour utiliser sur le câblage simplifiée si vous etes en immo off Mon calculateur a étés reprogrammer en stage 2 immo off je dois avoir entre 260 et 280 ch d’auprès de mon reprogramateur mais pas encore mis sur le banc je sais pas si j'ai oublie quelque chose si jamais ça me revient je vous envoi c'a sur la page pour tout demande des pièces que j'ai adapter moi même ou adresse en MP pour respecter les réglés du forum voici quelque photos Modifié 15 février 2020 par xtroll 3 3
Bryan77 Posté(e) : 7 janvier 2022 Posté(e) : 7 janvier 2022 Le 15/02/2020 à 21:17, xtroll a dit : ok je vais vous présenter mon troll et en suite je vous explique le swap y60 de 1996 moteur refait entièrement a neuve facture très ... mai pas content après avoir conduit un y60 m57 de 235ch cest vraiment impressionnant donc je me lance j’achète un moteur m57 306D2 204 ch d'une 330cd accidente a l’arriéré moteur tournant mais je suis un peut maniaque je dépose mon moteur chez un super spécialiste et en refait a neuve entièrement avec des pièces d'origine bmw extrêmement cher. je vais essayer de être le plus précis possible pour ce la ils faut les pièces suivante Adaptateur moteur m57 boite patrol Câblage simplifie sans ews (antidémarrage ) c'est mieux disque d'embrayage d'origine nissan (attention le disque d'origine Nissan ne supportera pas la puissance du moteur bmw (disque super renforce au moins 500nm) volant moteur d'une boite manuelle bmw M57 mécanisme d'embrayage bmw M57 ou volant moteur sur mesure pour pouvoir installer le mécanisme d'embrayage de Nissan par ex xtreme outback c'est ce que j'ai installer dans le mien dans le volant moteur bmw ils y a un roulement qu'ils faut l'enlever et remplacer par un autre roulement spécifique ou fabrique une bague sur mesure pour que l'arbre de la boite puisse passer dedans coter boite ils faut mettre une rondelle de 2 ou 3 mm entre le roulement et le porte roulement ( je mettrai une photo) pour accoupler le m57 avec la boite d'un y60 ils faut trançonner un peut la boite coter démarreur si non ça passe pas (dans mon cas ) Les support moteur coter moteur ils faut soit les commander soit les fabriquer vous mémé ce d'origine ne vont pas du tout n'essayer même pas de les adapter vous perdez votre temps pour rien le mieux c'est de les commander vous gagner énormément de temps ATTENTION A LA HAUTEUR DU MOTEUR mois j'ai pressante le moteur boite en place le moteur ils dois être au maximum ver le haut parce que l'acutateur du turbo viendra toucher le différentiel pour ce problème j'ai mis le moteur au max vers le haut et j'ai mis des butée d'amortisseurs une fois le moteur adapter a la hauteur ils faut faire des point de soudure et sortir le moteur pour souder correctement les supports une fois le moteur en place ils faut s’occuper du reste échappement : mois je suis en ligne directe c'est un moteur silencieux mémé en ligne directe ne fais pas beaucoup de bruit Pompe a vide : sur le M57 la pompe a vide est en face du moteur ils faut récupérer la durite et aller brancher sur la durite rigide du troll et c'est tout Radiateur LDR : moi j'avais un radiateur en alu gros volume Nissan que j'ai fait modifie les sortie pour adapter au moteur bmw devant la pomp a eau vous avez un tuyau qu'ils faut le boucher si non vous installer le bloc des radiateurs de bmw avec la vase et le reste ils y a assez de place Échangeur d'air : j'ai vire le radiateur d'huile et j'ai mis un échangeur en façade pas de radiateur d'huile sur le m57 comme sur le rd28t Direction assiste : le M57 a un mini radiateur d'huile de direction assiste que j'ai conserve et ils faut adapter les durites sur la crémaillère de direction (je connais pas les dimension des banjo ) attention quand vous couper la durite pour adapter le raccord banjo dans la durite vous avez une autre durite c'est dans cette durite qu'ils faut insérer le raccord les pro le savent comment faire Carburant : BMW utilise deux pompe a carburants une sous la voiture et une dans le réservoir ils faut les deux si non ça démarre pas pas assez de carburant la pompe qu'ils se trouve sous la voiture moi je l'ai installer a l'emplacement du filtre a gasoil Nissan la deuxième dans le réservoir du troll mais ça crée une pression dans le réservoir et c'a fait des fuite donc je dois installer une pompe a l’extérieur du réservoir pour résoudre ce problème Instruments a récupérer su le tableau de bord Nissan Pression d'huile : ils faut un adaptateur pour mettre la sonde Nissan dans le moteur bmw y compris la sonde bmw pour ne pas avoir des erreurs sur le calculateur (voir photo) Temperature LDR pareil comme l'huile ils faut fabriquer un adaptateur pour pouvoir mettre la sonde Nissan et la sonde bmw KMH rien a faire pare que Nissan fait la mesure sur la boite Compte tours : (rpm ) la c'est un peut plus complique ils y a plusieurs façon de récupérer soit via OBD II avec un manomètre soit avec un convertisseur de signal inductif ---> hall mais apparemment sur le y61 ca marche direct sur le tableau de bord mois j'ai pas eu le temps de faire c'a mais je vais tester ça bientôt et normalement j'ai l’emplacement en sortie de l'ecu pour aller direct sur e compte tours Pédale d’accélération : BMW utilise un variateur pour accélérer ils faut démonter la pédale Nissan et adapter celle de bmw ou adapter en fonction de votre confort de conduite a vous de voir Câblage : le + de la batterie ils faut le crée le fil noir fin du démarreur Nissan ils faut le conserver pour utiliser sur le câblage simplifiée si vous etes en immo off Mon calculateur a étés reprogrammer en stage 2 immo off je dois avoir entre 260 et 280 ch d’auprès de mon reprogramateur mais pas encore mis sur le banc je sais pas si j'ai oublie quelque chose si jamais ça me revient je vous envoi c'a sur la page pour tout demande des pièces que j'ai adapter moi même ou adresse en MP pour respecter les réglés du forum voici quelque photos Salut. Si tu a des photos a m'envoyer pour le montage m57 je suis preneur 😉 1
Guillaume 66460 Posté(e) : 1 février 2022 Posté(e) : 1 février 2022 bonjours toujours sir mon compte tours auriez vous trouvé une solution de modif du compteur , merci
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