Platine de treuil

[Mtl-40]

Bonjour à tous, je suis tomber sur une astuce pour une intégration de treuil dans le PC d'origine d'un y61 ( Excellent reportage, plan détailler ... beau boulot en somme ! )

 

Ce plan est pour un TD6, y a il une différence avec le 3.0 ?

 

D'autre part j'ai vu des montages plus simple, fixer sur 4 trous pré existant sur les longerons, mais je n'est pas trouver d'info sur l'intégration dans le PC d'origine, modifications ... ?

 

Si a quelqu'un à fait ce montage ça m'intéresse d'en voir un peut plus.

 

Le treuil ne sera pas là pour de l'intensif, mais plutôt de l'occasionnel, je préfère préciser.

 

Merci à tous

[Jeff]

Tu dois parler de cette astuce :

 

Elle est valable sur un Y61 3.0l à mon avis c'est le même pare-chocs.

[Mtl-40]

Oui exact c'est celle ci, je pense aussi, normalement la base d'un véhicule ne change pas .. Merci pour ta réponse

[Mtl-40]

Par contre je chercherais plus la solution de la plaque sur les 4 fixations d'origine des longerons, si quelqu'un à ça qui traîne par là

 

Après la solution de l'astuce me dérange pas, mais faut pas ce planter dans les côtes, c'est ça qui m'inquiète un peut.

Modifié 7 mai 2016 par Mtl-40

[Jeff]

Oui attends un peu tu auras quelques avis supplémentaires ou astuces

[papa125]

Je suis en train d'installer un treuil de la façon que tu décris, avec la platine standard que tu évoques (dispo par exemple chez le partenaire du forum) et en m'inspirant des astuces du forum .

Pour l'instant j'ai coupé la platine à 716 mm de long et percé les 4 trous manquants (entraxes 680 x 65). J'ai aussi remonté de quelques centimètres les radiateurs de clim qui risquaient de gêner la manœuvre du levier de débrayage du treuil et repositionné le klaxon. J'ai enfin commandé la visserie manquante au pas fin (M12 x 1.25 x30).

Reste à faire :

- découpe légère à l'extrémité des longerons pour dégager le trou taraudé qui sera utilisé (d'où les vis manquantes)

- protection antirouille du bazar (platine, découpe mentionnée ci-dessus)

- montage mécanique

- câblage électrique

- probablement quelques petites découpes à l'intérieur du pare-choc parce que ça passera fin au remontage de ce dernier...

Bon pour l'instant ce chantier est en pause pour cause d'autres soucis évoqués dans un autre post

Modifié 7 mai 2016 par papa125

[Mtl-40]

Salut " papa125",

 

Une réponse détaillée, c'est le top

 

J'essaye de peser le pour et le contre des deux façons, la tienne ( entre autre ) et celle dans les astuces, je cherche la meilleure façon pour modifier le moins possible le véhicule.

 

Merci beaucoup, tu m'aides dans ma décision, passe une bonne soirée.

[Mtl-40]

D'ailleurs je me demande le coût ( approximatif ) pour la fabrication d'un support ? Quelqu'un à une idée ?

 

Je me pose cette question par rapport aux différents prix que j'ai pu voir pour des platines universelle de ce type ..

 

 

Des avis ou retour d'expérience sur ce genre de produits ?

Modifié 7 mai 2016 par Mtl-40

[Pierre Grosjean]

La platine d'origine sur le 160

 

Treuil méca.pdf

 

[Mtl-40]

Je ne savais même pas que Nissan proposait un treuil en option

[Mtl-40]

Bonjour à tous,

je suis parti donc sur la solution présente dans l'astuce, j'ai reprodui les plans sur un seul modèle 3D :

 

Vu générale :

 

 

Côtes de la platine :

 

 

Côte du support côté chauffeur :

 

 

Côtes du support côté passager :

 

 

Côtes des deux supports (identique) côté capot :

 

 

 

 

En plus de pouvoir aider certaines personnes peut être (Pourquoi pas , Je poste les photos dans le but de déceler d'éventuelles erreurs de ma part ? Si quelqu'un voit quelques chose de " louche ", n'hésitez pas

[michel 84]

:agah: si tu pouvais faire pareil pour le sabot avant, on voit le professionnel

[Mtl-40]

Salut " Michel 84 ", j'ai refait un plan déjà existant en 3D, je n'ai rien fait d'autre

 

J'ai refait ce plan pour des avis de personne ayant fait ce montage, vu que avec les côtes d'origine du plan, je ne tombais pas en face !!

[michel 84]

Salut " Michel 84 ", j'ai refait un plan déjà existant en 3D, je n'est rien fait d'autre

 

J'ai refais ce plan pour des avis de personne ayant fait ce montage, vu que avec les côtes d'origine du plan, je tombé pas en face ??

 

oui je les bien compris et j ai mis les plans sous le coude merci

[Mtl-40]

Bonjour à tous, j'ai fait un patron en carton basé sur les côtes de mon plan, aujourd'hui ( si il ne pleut pas ) démontage du PC, si le patron tombe bien comme il faut, je lance la fabrication

 

[funkris]

Tiens nous au courant ! J'aime bien les plans détaillés!!!

[Mtl-40]

Salut " Funkris ", pas de problème je vais mettre des photos au fur et à mesure !

[Mtl-40]

Quelqu'un sait comment enlever le pare choc avant ? J'ai bien vu le poste où il est dit, 6 vis au niveau des roues, 4 sur le bouclier inférieur ( ?? ), et 4 devant accessibles depuis le haut ( ?? )

[Pierre Grosjean]

si c'est un modèle d'avant 2003

 

De mémoire :

dépose de la calandre chromée (2 rivets plastoc au-dessus et 2 taquets à tourner d'un 1/4 de tour situés vers le bas)

dépose des bras des essuie-phares

dépose des vis qui fixent la protection inférieure du radiateur

dépose des vis qui fixent les joues latérales dans les passages de roue

Enfin les grosses vis de fixation du pare-choc sur les longerons et tout sort d'un coup

 

[papa125]

Pas compliqué en effet, il faut 1/4 d'heure pour tomber le pare-choc et guère plus pour le remonter si tout se passe bien...

 

Petites précisions :

- on commence par les essuie-phares : leur présence empêche de sortir la calandre

- pour détacher la calandre, en partie basse ce sont des 1/8è de tour (et non 1/4) puisque c'est un carré engagé dans un autre carré

 

Je la ramène parce que je l'ai fait il y a peu de temps, sinon Pierre a bien résumé l'affaire

[Mtl-40]

Dommage qu'on ne peut pas zoomer, tes documents sont vraiment géniaux Je suppose donc que les 5 du bas sont ceux de mon blindage aussi

 

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Pas compliqué en effet, il faut 1/4 d'heure pour tomber le pare-choc et guère plus pour le remonter si tout se passe bien...

 

Petites précisions :

- on commence par les essuie-phares : leur présence empêche de sortir la calandre

- pour détacher la calandre, en partie basse ce sont des 1/8è de tour (et non 1/4) puisque c'est un carré engagé dans un autre carré

 

Je la ramène parce que je l'ai fait il y a peu de temps, sinon Pierre a bien résumé l'affaire

 

1/4 d'heure ? j'ai déjà mis 30 min à sortir un bras d'essuie phare très ( très ) récalcitrant :2 (24):

[papa125]

T'as pas eu de bol, sur le mien c'est venu très vite

[Mtl-40]

Les vis du bas, de la protection inférieure, m'emmerde sacrement ... j'ai un ski devant, qui est visé sur sur les 4 trous en question ( arrêter moi si je me trompe ) et j'ai un " bout de plastique " en forme de tole ondulé au dessus ( qui passe sous le radiateur ) qui m’empêche d'attendre les écrous ???

[Mtl-40]

Bon les nouvelles, j'ai finis le démontage après m'être battu avec beaucoup de chose ... meulage des vis qui tiennent le blindage et le PC en bas etc...

 

Le gros a nue :

 

 

Le patron en carton, une côte était mauvaise, je vais la modifier sur les plans si quelqu'un s'en sert c'est toujours mieux ...

 

[Mtl-40]

Et la côte est celle ci : ( 55mm au lieu de 20 )